本实用新型涉及变速箱零配件技术领域，具体为一种主动带轮油缸。
背景技术：
主动带轮油缸产品适用CVT无级变速箱，从而技术要求上看，此产品为薄壁件，加工的要求是非常高的，内孔粗糙度0.4已经是镜面要求了，采用常规的工艺是无法满足技术要求的，我们采用的车加工内孔后，再采用内孔滚压的方式进行二次加工，从而满足技术要求，因此我们提出一种主动带轮油缸。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种主动带轮油缸，具备加工精细固定等优点，解决了油缸采用常规的工艺是无法满足加工的技术要求而影响实用性的问题。
（二）技术方案
为实现上述加工精细固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主动带轮油缸，包括外片钢圈，所述外片钢圈的侧面固定连接有钢片，所述钢片的中部开设有套合槽，所述套合槽的下方开设有钢片所在的固定槽，所述外片钢圈的内侧活动套装有防滑垫，所述外片钢圈的外侧开设有齿槽。
优选的，所述外片钢圈的内侧为粗糙面，且外片钢圈与防滑垫的外侧活动连接。
优选的，所述固定槽开设有至少四个，且固定槽以套合槽的轴心相互对称。
优选的，所述外片钢圈外侧开设的齿槽所形成的凸出形状与齿槽的形状相同均为梯型形状。
优选的，所述防滑垫的内侧填涂有胶水。
优选的，所述钢片与外片钢圈为一体结构，且钢片与外片钢圈连接处为弧形结构。
优选的，所述外片钢圈的厚度与钢片的厚度相等。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种主动带轮油缸，具备以下有益效果：
1、该主动带轮油缸，通过外片钢圈的型号设置，使得缸体为薄壁件，内孔粗糙度0.4已经是镜面要求了，采用的车加工内孔后加工的要求是非常高的，因此采用内孔滚压的方式进行二次加工，从而满足技术要求，提高了油缸的实用性。
2、该主动带轮油缸，通过防滑垫将外片钢圈固定套装在滚套上，然后通过螺丝对钢片进行固定，通过对缸体的横向和纵向均进行固定，满足了精细加工的技术要求，提高了缸体的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1外片钢圈、2钢片、3套合槽、4固定槽、5防滑垫、6齿槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种主动带轮油缸，包括外片钢圈1，外片钢圈1的侧面固定连接有钢片2，钢片2与外片钢圈1为一体结构，且钢片2与外片钢圈1连接处为弧形结构，外片钢圈1的厚度与钢片2的厚度相等，钢片2的中部开设有套合槽3，套合槽3的下方开设有钢片2所在的固定槽4，固定槽4开设有至少四个，且固定槽4以套合槽3的轴心相互对称，外片钢圈1的内侧活动套装有防滑垫5，外片钢圈1的内侧为粗糙面，且外片钢圈1与防滑垫5的外侧活动连接，防滑垫5的内侧填涂有胶水，外片钢圈1的外侧开设有齿槽6，外片钢圈1外侧开设的齿槽6所形成的凸出形状与齿槽6的形状相同均为梯型形状。
综上所述，该主动带轮油缸，通过外片钢圈1的型号设置，使得缸体为薄壁件，内孔粗糙度0.4已经是镜面要求了，采用的车加工内孔后加工的要求是非常高的，因此采用内孔滚压的方式进行二次加工，从而满足技术要求，提高了油缸的实用性；通过防滑垫5将外片钢圈1固定套装在滚套上，然后通过螺丝对钢片2进行固定，对缸体的横向纵向均进行了固定，满足了精细加工的技术要求，提高了缸体的实用性；解决了油缸采用常规的工艺是无法满足加工的技术要求而影响实用性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。