本实用新型涉及油泵领域，尤其涉及一种齿轮油泵。
背景技术：
齿轮油泵处于油泵一种，传统齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔，B为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧（A）就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧（B），齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。目前，改进型的齿轮油泵如授权公告号为“CN102953979B”的中国专利记载，该齿轮油泵的泵壳内设有主动转子和从动转子，其中，所述主动转子为外齿轮，从动转子为内齿轮，从动转子与所述主动转子内啮合，通过外齿轮与内齿轮之间配合实现压油。但是，现有油泵内的电机轴直接连通传动轴实现对压油齿组件（即外齿轮与内齿轮的组合）驱动，这类油泵直接输出而扭矩较小，对于抽取黏度较大的介质时，其动力明显不足使效果不佳。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种齿轮油泵，该齿轮油泵内置减速箱，减速箱可增大泵体的输出扭矩，使改进后的油泵能够适合抽取黏度较大的介质。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种齿轮油泵，包括分油器，以及固定在分油器上的泵体，以及设置在泵体内部的压油齿组件，以及驱动所述压油齿组件转动的电机；其特征在于：所述电机的输出轴上连接有减速箱，减速箱的输出端连接所述压油齿组件。
作为优选，所述减速箱包括齿轮架，以及覆盖在齿轮架上的齿轮盖，以及通过轴承定位在齿轮架上的传动轴，以及与所述传动轴的内端部相连接的变速齿轮；所述电机的输出轴穿过齿轮盖，并设有输出齿轮与所述变速齿轮相啮合；所述传动轴的外端部穿出所述齿轮架与所述压油齿组件相连接。该技术方案中，由于输出齿轮与变速齿轮之间存在着齿轮比，使传动轴与电机输出轴之间存在传动比，从而降低输出转速同时提供更大的输出扭矩。
作为优选，所述电机固定在所述齿轮盖上。
作为优选，所述齿轮架包括一体连接的盘体部和柱体部，齿轮盖固定在盘体部上；所述柱体部内设有轴孔，轴孔的内侧端面上固定有轴承压盖，轴孔的外侧端面上固定有轴承座，轴承压盖与轴承座之间的轴孔内设有第一轴承和第二轴承，传动轴穿过所述轴孔，并通过第一轴承和第二轴承定位。
作为优选，所述压油齿组件包括外齿和内齿，外齿内部设有齿孔，内齿设置在齿孔内，内齿的外侧齿面与所述齿孔侧壁相啮合；所述传动轴的外端部连接在内齿的齿芯上，并能够带动所述内齿同轴转动。
作为优选，所述泵体与分油器之间构成泵腔，压油齿组件设置在泵腔内，分油器上设有与所述泵腔相通的进油孔和出油孔；所述传动轴穿过所述泵体的部位上套设有油封。
本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种齿轮油泵，该齿轮油泵内部的电机输出轴上连接有减速箱，减速箱的输出端连接所述压油齿组件。即将减速箱作为电机与压油齿组件之间的传动部件，可降低输出转速而将提供更大的输出扭矩，使改进后的油泵能够适合抽取黏度较大的介质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1所示的一种齿轮油泵，包括分油器1，以及固定在分油器1上的泵体2，以及设置在泵体2内部的压油齿组件，以及驱动所述压油齿组件转动的电机3。所述电机3的输出轴上连接有减速箱，减速箱的输出端连接所述压油齿组件。
所述减速箱包括齿轮架41，以及覆盖在齿轮架41上的齿轮盖42，以及通过轴承定位在齿轮架41上的传动轴43，以及与所述传动轴43的内端部相连接的变速齿轮44。所述电机3固定在所述齿轮盖42上，电机3的输出轴穿过齿轮盖42，并设有输出齿轮31与所述变速齿轮44相啮合。所述传动轴43的外端部穿出所述齿轮架41与所述压油齿组件相连接。该技术方案中，由于输出齿轮31与变速齿轮44之间存在着齿轮比，使传动轴43与电机3输出轴之间存在传动比，从而降低输出转速同时提供更大的输出扭矩。所述齿轮架41包括一体连接的盘体部41a和柱体部41b，齿轮盖42固定在盘体部41a上。所述柱体部41b内设有轴孔45，轴孔45的内侧端面上固定有轴承压盖46，轴孔45的外侧端面上固定有轴承座47，轴承压盖46与轴承座47之间的轴孔45内设有第一轴承48和第二轴承49，传动轴43穿过所述轴孔45，并通过第一轴承48和第二轴承49定位。
所述泵体2与分油器1之间构成泵腔，压油齿组件设置在泵腔内，分油器1上设有与所述泵腔相通的进油孔11和出油孔12。所述传动轴43穿过所述泵体2的部位上套设有油封21。所述压油齿组件包括外齿51和内齿52，外齿51内部设有齿孔，内齿52设置在齿孔内，内齿52的外侧齿面与所述齿孔侧壁相啮合。所述传动轴43的外端部连接在内齿52的齿芯上，并能够带动所述内齿52同轴转动。
综上所述，该技术方案涉及一种齿轮油泵，该齿轮油泵内部的电机3输出轴上连接有减速箱，减速箱的输出端连接所述压油齿组件。即将减速箱作为电机3与压油齿组件之间的传动部件，可降低输出转速而将提供更大的输出扭矩，使改进后的油泵能够适合抽取黏度较大的介质。