一种新型飞机液压油箱装置的制作方法

本实用新型涉及航空航天工程技术领域，特别是涉及一种新型飞机液压油箱装置。

背景技术：

油箱是飞机液压系统中不可或缺的组成部分，它的主要用途是储存液体介质，供给足够的油液同时，起散热、分离液体介质中的空气以及沉淀液体介质中杂质的作用。油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，甚至影响飞机的飞行性能和飞行安全性。

目前，现有的飞机液压系统中的液压油箱通常包括主液压系统和助力液压系统，主液压系统和助力液压系统只通过一个增压系统增压，主液压系统和助力液压系统之间通过隔板隔开，且主液压系统和助力液压系统通过一个电磁活门联通控制，但实际使用过程中，电磁活门的流通面积会导致主、助力液压油箱之间的实际隔离效果较差，经过长时间使用后，将导致油箱隔板发生变形，严重时导致了隔板裂纹、增压管断裂等现象的发生，影响飞机液压系统的安全性，给飞机飞行带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出一种安全性能高的新型飞机液压油箱装置。

一种新型飞机液压油箱装置，包括主液压油箱和助力液压油箱，所述主液压油箱和所述助力液压油箱通过一隔板隔开，所述主液压油箱和所述助力液压油箱之间设有油液连通管和增压管，所述油液连通管中设有液压油箱转换活门，所述液压油箱转换活门在飞机飞行时处于断开位置，以切断所述油液连通管，所述增压管内设有堵塞组件，所述增压管连接一进气接头，所述新型飞机液压油箱装置还包括主增压系统和助力增压系统，所述主增压系统包括依次连接的沉淀器、增压气瓶、减压器和第一增压安全活门，所述第一增压安全活门远离所述减压器的一端与所述进气接头连接，所述沉淀器用于与飞机发动机的压气机连接，所述助力增压系统包括组合单向活门，所述组合单向活门分别与所述助力液压油箱和所述减压器连接。

根据本实用新型提出的新型飞机液压油箱装置，采用液压油箱转换活门替换原有的电磁活门，液压油箱转换活门在飞机飞行时处于断开位置，以切断油液连通管，且在增压管中设置堵塞组件，从而使主液压油箱和助力液压油箱之间实现了完全隔离，此外，增加了助力增压系统，助力增压系统中的组合单向活门分别与助力液压油箱和主增压系统中的减压器连接，实现了主液压油箱和助力液压油箱的单独增压，保证增压效果，最终能够有效解决液压油箱隔板裂纹、增压管断裂的问题，提高飞机液压系统的安全性。

另外，根据本实用新型提供的新型飞机液压油箱装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述助力增压系统还包括第二增压安全活门，所述第二增压安全活门连接在所述助力液压油箱和所述组合单向活门之间。

进一步地，所述主增压系统还包括第一地面放气活门，所述第一地面放气活门连接在所述进气接头和所述第一增压安全活门之间。

进一步地，所述助力增压系统还包括第二地面放气活门，所述第二地面放气活门连接在所述第二增压安全活门和所述助力液压油箱之间。

进一步地，所述堵塞组件包括六角形堵塞体和连接在所述六角形堵塞体两端的堵塞帽，所述堵塞帽呈圆饼形。

进一步地，所述隔板包括第一金属夹板、第二金属夹板和设于所述第一金属夹板和所述第二金属夹板之间的密封圈，所述密封圈与所述第一金属夹板和所述第二金属夹板均通过粘胶层连接，所述密封圈为橡胶密封圈。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的新型飞机液压油箱装置的结构示意图；

图2是图1中隔板的叠构示意图；

图3是图1中堵塞组件的结构示意图；

图4是本实用新型第二实施例的新型飞机液压油箱装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型的第一实施例提供的新型飞机液压油箱装置，包括：主液压油箱10和助力液压油箱20，所述主液压油箱10和所述助力液压油箱20通过一隔板30隔开。具体的，请参阅图2，所述隔板30包括第一金属夹板301、第二金属夹板302和设于所述第一金属夹板301和所述第二金属夹板302之间的密封圈303，所述密封圈303与所述第一金属夹板301和所述第二金属夹板302均通过粘胶层304连接，所述密封圈303为橡胶密封圈。

所述主液压油箱10和所述助力液压油箱20之间设有油液连通管40和增压管50，所述油液连通管40中设有液压油箱转换活门60，所述液压油箱转换活门60在飞机飞行时处于断开位置，以切断所述油液连通管40，所述液压油箱转换活门60还用于在飞机加油时均衡所述主液压油箱10和所述助力液压油箱20内的油液。

所述增压管50内设有堵塞组件70，所述增压管50连接一进气接头80。具体的，请参阅图3，所述堵塞组件70包括六角形堵塞体701和连接在所述六角形堵塞体701两端的堵塞帽702，所述堵塞帽702呈圆饼形。

请继续参阅图1，本实施例提供的新型飞机液压油箱装置还包括主增压系统90和助力增压系统100，所述主增压系统90包括依次连接的沉淀器901、增压气瓶902、减压器903和第一增压安全活门904，所述第一增压安全活门904远离所述减压器903的一端与所述进气接头80连接。其中，所述沉淀器901用于与飞机发动机的压气机连接。

所述助力增压系统100包括组合单向活门101，所述组合单向活门101分别与所述助力液压油箱20和所述减压器903连接。

本实施例中，所述助力增压系统100还包括第二增压安全活门102，所述第二增压安全活门102连接在所述助力液压油箱20和所述组合单向活门101之间，用于提升助力液压油箱20增压时的安全性。

本实施例提出的新型飞机液压油箱装置的实施原理如下：

增压空气由发动机的压气机引出后，经沉淀器901进入增压气瓶902，再经减压器903降压后，气路分两路进行，一路进入进气接头80后直接对主液压油箱10进行增压，另一路通过组合单向活门101进入助力液压油箱20中进行增压，由于液压油箱转换活门60在飞机飞行时处于断开位置，能够切断油液连通管40，且在增压管50中设置堵塞组件70，从而使主液压油箱10和助力液压油箱20之间完全隔离，增压过程中，能够分别对主液压油箱10和助力液压油箱20进行增压，保证两个油箱的正常工作。

根据本实施例提出的新型飞机液压油箱装置，采用液压油箱转换活门60替换原有的电磁活门，液压油箱转换活门60在飞机飞行时处于断开位置，以切断油液连通管40，且在增压管50中设置堵塞组件70，从而使主液压油箱10和助力液压油箱20之间实现了完全隔离，此外，增加了助力增压系统100，助力增压系统中100的组合单向活门101分别与助力液压油箱20和主增压系统90中的减压器903连接，实现了主液压油箱10和助力液压油箱20的单独增压，保证增压效果，最终能够有效解决液压油箱隔板30裂纹、增压管50断裂的问题，提高飞机液压系统的安全性。

请参阅图4，本实用新型的第二实施例提供的新型飞机液压油箱装置，其在第一实施例的基础上进行了改进，本实施例中，主增压系统90还包括第一地面放气活门905，所述第一地面放气活门905连接在所述进气接头80和所述第一增压安全活门904之间。助力增压系统100还包括第二地面放气活门103，所述第二地面放气活门103连接在所述第二增压安全活门102和所述助力液压油箱20之间。所述第一地面放气活门905和所述第二地面放气活门103用于提供放气，且能够实现主液压油箱10和助力液压油箱20的分开独立放气，进一步提升安全性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。