飞机液压油箱装置的制作方法

本实用新型涉及航空航天工程技术领域，特别是涉及一种飞机液压油箱装置。

背景技术：

油箱是飞机液压系统中不可或缺的组成部分，它的主要用途是储存液体介质，供给足够的油液同时，起散热、分离液体介质中的空气以及沉淀液体介质中杂质的作用。油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，甚至影响飞机的飞行性能和飞行安全性。

通过对液压油箱中油液增压可以提高液压泵的入口压力，改善液压泵的高空性能。目前，现有的飞机液压系统中的液压油箱大都为非隔离式增压油箱，在实际使用过程中，飞机液压系统中的主液压系统和助力液压系统缺乏各自独立工作的功能，影响了液压系统的安全性，给飞机飞行带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出一种安全性能高的飞机液压油箱装置。

一种飞机液压油箱装置，包括壳体和设于所述壳体内的主液压油箱和助力液压油箱，所述主液压油箱和所述助力液压油箱通过一隔板隔开，所述主液压油箱和所述助力液压油箱之间设有油液连通管和增压管，所述油液连通管中设有一处于常通状态的电磁活门，所述增压管连接一带定压单向活门的弯管接头，所述主液压油箱靠近所述弯管接头的位置设有若干个进气口，所述主液压油箱的加油口处和所述助力液压油的加油口处分别设有一手动排气活门，所述飞机液压油箱装置还包括增压系统，所述增压系统包括依次连接的沉淀器、增压气瓶、减压器和增压安全活门，所述增压安全活门远离所述减压器的一端与所述弯管接头连接，所述沉淀器用于与飞机发动机的压气机连接。

根据本实用新型提出的飞机液压油箱装置，在实施时，增压空气由发动机的压气机引出后，经沉淀器进入增压气瓶，再经减压器降压后通过增压安全活门，此后进入带定压单向活门的弯管接头，弯管接头内部分成两条增压气路，一路经主液压油箱周围的进气口直接进入主液压油箱；另一路在增压空气的压力大于某阈值时，弯管接头中间的定压单向活门打开，增压空气进入助力液压油箱增压。当主液压油箱失油，增压压力下降，定压单向活门关闭，使助力液压油箱保持一定的增压压力。当助力液压油箱失油时，由于弯管接头中间定压单向活门的作用，可以使主液压油箱保持一定的增压压力，从而保证油箱的正常工作。由于主液压油箱和助力液压油箱之间可以通过电磁活门和油液连通管保持连通，在主液压油箱和助力液压油箱中的其中一个压力下降到一定阈值后，可以自动断开主液压油箱和助力液压油箱之间的油液连通管，加上带定压单向活门的弯管接头的作用，可以使主液压油箱和助力液压油箱相互之间具有一定的独立性，提高了液压系统的安全性，减少了飞行中液压系统相关失效问题的发生。

另外，根据本实用新型提供的飞机液压油箱装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述主液压油箱的出油接头和所述助力液压油箱的出油接头均连接一空气滤清器。

进一步地，所述主液压油箱和所述助力液压油箱内均设有一液位计。

进一步地，所述进气口的数量至少为8个。

进一步地，每个所述进气口的孔径均为1mm。

进一步地，所述主液压油箱上设有主液压油箱加油观察口和所述助力液压油箱上设有助力液压油箱加油观察口。

进一步地，所述主液压油箱的回油接头和所述助力液压油箱的回油接头均连接一回油过滤器。

进一步地，所述隔板包括第一金属夹板、第二金属夹板和设于所述第一金属夹板和所述第二金属夹板之间的密封圈，所述密封圈与所述第一金属夹板和所述第二金属夹板均通过粘胶层连接，所述密封圈为橡胶密封圈。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的飞机液压油箱装置的结构示意图；

图2是图1中隔板的叠构示意图；

图3是本实用新型第二实施例的飞机液压油箱装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型的第一实施例提供的飞机液压油箱装置，包括壳体10、设于所述壳体10内的主液压油箱20、助力液压油箱30和增压系统60，所述主液压油箱20和所述助力液压油箱30通过一隔板40隔开。具体的，请参阅图2，所述隔板40包括第一金属夹板401、第二金属夹板402和设于所述第一金属夹板401和所述第二金属夹板402之间的密封圈403，所述密封圈403与所述第一金属夹板401和所述第二金属夹板402均通过粘胶层404连接，所述密封圈403具体为橡胶密封圈。

所述主液压油箱20和所述助力液压油箱30之间设有油液连通管101和增压管102，所述油液连通管101中设有一处于常通状态的电磁活门103，所述增压管102连接一带定压单向活门的弯管接头104，所述主液压油箱20靠近所述弯管接头104的位置设有若干个进气口(图未示)，所述进气口的数量至少为8个，每个所述进气口的孔径均为1mm，具体在本实施例中，所述进气口为8个1mm孔径的进气口。所述主液压油箱20的加油口处和所述助力液压油30的加油口处分别设有一手动排气活门50。所述主液压油箱20上设有主液压油箱加油观察口202和所述助力液压油箱30上设有助力液压油箱加油观察口302，用于观察油量加入情况。

所述增压系统60包括依次连接的沉淀器601、增压气瓶602、减压器603和增压安全活门604，所述增压安全活门604远离所述减压器603的一端与所述弯管接头104连接，所述沉淀器601用于与飞机发动机的压气机连接。

本实施例提出的飞机液压油箱装置的实施原理如下：

增压空气由发动机的压气机引出后，经沉淀器601进入增压气瓶602，再经减压器603降压后通过增压安全活门604，此后进入带定压单向活门的弯管接头104，弯管接头104内部分成两条增压气路，一路经主液压油箱20周围的进气口直接进入主液压油箱20；另一路在增压空气的压力大于某阈值时(如0.1MPa)，弯管接头104中间的定压单向活门打开，增压空气进入助力液压油箱30增压。当主液压油箱20失油，增压压力下降(低于0.1MPa)，定压单向活门关闭，使助力液压油箱30保持一定的增压压力(保持0.1MPa)。当助力液压油箱30失油时，由于弯管接头104中间定压单向活门的作用，可以使主液压油箱20保持一定的增压压力(保持0.1MPa)，从而保证油箱的正常工作。

此外，电磁活门103的工作情况如下：

一般情况下，电磁活门103使油液连通管101处于连通状态，保证两个油箱的油量均衡。当主液压油箱20和助力液压油箱30中的任一油箱压力下降到某一阈值时(如15MPa)，电磁活门103通电关闭，使油液连通管101处于断开状态，实现油液隔离；当主、助力液压系统压力上升到另一阈值时(如18MPa)，电磁活门103自动断电，油液连通管恢复连通状态。

由于主液压油箱20和助力液压油箱30之间可以通过电磁活门103和油液连通管101保持连通，在主液压油箱20和助力液压油箱30中的其中一个压力下降到一定阈值后，可以自动断开主液压油箱20和助力液压油箱30之间的油液连通管101，加上带定压单向活门的弯管接头104的作用，可以使主液压油箱20和助力液压油箱30相互之间具有一定的独立性，提高了液压系统的安全性，从而减少了飞行中液压系统相关失效问题的发生。

请参阅图3，本实用新型的第二实施例提供的飞机液压油箱装置，其在第一实施例的基础上进行了改进，本实施例中，所述主液压油箱20和所述助力液压油箱30内均设有一液位计70，用于对油量进行计量。所述主液压油箱20的出油接头203和所述助力液压油箱30的出油接头303均连接一空气滤清器80，所述主液压油箱20的回油接头204和所述助力液压油箱30的回油接头304均连接一回油过滤器90，用于保证空气和油的洁净度，进一步提升安全性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。