带齿轮机构的气体压缩装置的制作方法

本实用新型涉及流体压缩装置，尤其涉及一种带齿轮机构的气体压缩装置。

背景技术：

为达到周期性改变气室体积的目的，压缩机设置偏心转动机构。现有技术采用齿轮机构实现偏心转动，如2009101158007所述的那种低噪音压缩机。该压缩机传动机构的输出轴上设置有第一偏心轴，第一偏心轴上转动套装有行星齿轮。箱体内安装固定齿轮，行星齿轮与固定齿轮相互啮合传动。在行星齿轮上设置有第二偏心轴，连杆的一端套装在行星齿轮的第二偏心轴上，连杆的另一端与活塞体相连接。该案采用行星齿轮结构实现回转运动到往复运动的传递，可以作为本申请的参考。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种带齿轮机构的气体压缩装置，采用齿轮机构实现凸形件的公转并自转，并经该齿轮机构的齿数比控制公转与自转的角速度比，达到周期性压缩气体的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带齿轮机构的气体压缩装置，其特征在于，包括端盖、凹形件、凸形件、外齿轮、内齿轮以及一旋转轴，所述端盖固定在凹形件的一侧，所述凸形件位于所述凹形件与端盖之间，所述凹形件具有一腔室，该腔室的底部设有三个出气孔，该凹形腔室对称设有三个内圆弧面，所述凸形件对称布置两个外圆弧面，至少一个的所述内圆弧面与所述外圆弧面和端盖组成一气室，该端盖设有连通至该气室的进气孔，所述内齿轮固定在所述端盖内，所述外齿轮固定在所述凸形件内，该外齿轮啮合在所述内齿轮上，并且，外齿轮与内齿轮的齿数比为2：3，所述端盖具有一定位孔，所述旋转轴设有一偏心段，该偏心段穿过所述定位孔并连接至所述凸形件。

在本实用新型的这种气体压缩装置中，所述端盖还具有一沉孔，该沉孔与所述定位孔同轴，所述内齿轮固定在所述沉孔内。

在本实用新型的这种气体压缩装置中，所述旋转轴还设有一定位段，该定位段可转动地安装在该定位孔内。

在本实用新型的这种气体压缩装置中，所述外齿轮还包括一突出部，所述凸形件设有一凹陷部，所述突出部固定在该凹陷部内。

在本实用新型的这种气体压缩装置中，相邻的所述内圆弧面均相交于一密封点，该密封点将相邻的所述气室隔开。

实施本实用新型的这种带齿轮机构的气体压缩装置，具有以下有益效果：凸形件相对于凹形件公转并自转达到周期性压缩气室的目的。凸形件在齿轮组的控制下相对于凹形件的自转速度是公转角速度1.5倍，因此凸形件的两个弧形面刚好周期性的压缩凹形件的三个弧形气室。齿轮啮合控制凸轮压缩装置的转动，可有效避免凸轮摩擦并有效降低振动。

附图说明

图1为本实用新型的带齿轮机构的气体压缩装置的示意图；

图2为图1的另一方向的示意图；

图3为图2的另一状态的示意图；

图4为图2的又一状态的示意图；

图5为图1的凹形件的示意图；

图6为图1的凸形件的示意图；

图7为图1的外齿轮的示意图；

图8为图1的旋转轴的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至8所示的本实用新型的这种气体压缩装置，包括端盖30、凹形件40、凸形件50以及旋转轴60。端盖30经螺杆31与销钉32与凹形件40连接，凸形件50位于端盖30与凹形件40之间，旋转轴60连接电机与凸形件50。旋转轴60由依次连接的安装段61、连接段62、轴肩63、定位段64以及偏心段65组成。安装段61经轴承固定在设备内，连接段62经键槽67连接电机转子（图中未示出）。

参照图2至4，电机带动连接段62转动，偏心段65带动凸形件50绕凹形件40的腔室41内侧壁公转并绕其自身轴线自转。凸形件50转动过程中，凸形件50两侧的外圆弧面51周期性地压入气室45，凸形件50封闭进气孔33，最终抵靠在内圆弧面43上，将高压气体从出气孔42排出。压缩机的齿轮结构可控制凸形件50与凹形件40的自转和公转的转动速度。外齿轮70啮合在所述内齿轮80上，外齿轮70与内齿轮80的齿数74、82）比为2：3。此外，两齿轮的半径差等于偏心段65与旋转轴60的距离。内齿轮80经销轴81固定在端盖30的沉孔34内。外齿轮70包括通孔71和突出部72，凸形件50设有一凹陷部54，突出部72经销钉73固定在凹陷部54内。外齿轮70固定在凸形件50内。偏心段65插入通孔71中，并可相对该通孔71转动。齿轮机构的相对转动传递给凸形件50和凹形件40。凸形件50绕凹形件40公转一周的同时，凸形件50自转1.5周。凸形件50的突出部72分为两个，凹形件40的凹陷部分（气室45）为三个，因此凸形件50的两个弧形面刚好周期性的压缩凹形件40的三个弧形气室45。齿轮啮合控制凸轮压缩装置的转动，可有效避免凸轮摩擦并有效降低振动。

参照图5、6，凹形件40具有一腔室41，该腔室41的底部设有三个出气孔42。该凹形腔室41对称设有三个内圆弧面43，相邻的所述内圆弧面43均相交于一密封点44，该密封点44抵靠在所述凸形件50的外侧壁。凸形件50对称布置两个外圆弧面51，该外圆弧面51经一倒角面52连接。外圆弧面51的直径等于所述内圆弧面43。内圆弧面43与外圆弧面51和端盖30组成一气室45。无论凸形件50如何转动，密封点44始终接触凸形件50，从而将相邻的气室45隔开，保证气室45独立压缩。端盖30设有连通至该气室45的进气孔33，进气孔33均布在定位孔35四周。凸形件50在所述凹形件40内转动时，部分的凸形件50压在进气孔33上。端盖30固定在凹形件40的一侧，凸形件50位于所述凹形件40与端盖30之间。端盖30设有同轴布置的沉孔34和定位孔35，偏心段65穿过定位孔35并连接至凸形件50。较佳的，出气孔42位于腔室41的底面与内圆弧面43的交线处，保证气体可从该出气孔42完全排出。进气孔33对称布置并且位于凸形件50的运动轨迹上。对称布置的气孔有利于气体平滑流动，避免紊流。凸形件50离开气室45后，凸形件50打开进气孔33，外部低压区的空气可进入气室45。三腔室41结构可有效提高压缩容积，提高压缩机的工作效率。

如图8，旋转轴60还包括一螺旋槽66，螺旋槽66布置在所述轴肩63、定位段64以及偏心段65的外圆周。螺旋槽66的旋向与电机的驱动方向相同。螺旋槽66的一端穿过偏心段65，另一端从所述轴肩63的侧壁穿出。轴肩63位于定位孔35的外侧，外部润滑油可进入该轴肩63区域。电机带动旋转轴60转动时，润滑油沿螺旋槽66进入工作部件之间。在离心力的作用下，润滑油最大程度的进入齿轮机构之间，最大程度的降低磨损。此外，凸形件50设有中心孔53，该中心孔53的一端抵靠在所述凹形件40的底部，另一端连接通孔71。润滑油还可经该中心孔53进入凸形件50与凹形件40的接触部位之间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。