本实用新型涉及鼓风机技术领域，尤其涉及一种抗震汽车空调鼓风机。
背景技术：
汽车空调鼓风机主要包括外壳、风叶筒和马达，随着科技的进步风叶筒的结构也越来越多样化，现有一种直筒形结构的风叶筒，在汽车出现振动时，容易造成风叶筒出现水平方向的摇晃，使得风叶筒与马达的输出轴之间出现磨损，造成损坏，使得使用寿命下降，为此我们提出一种抗震汽车空调鼓风机。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗震汽车空调鼓风机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种抗震汽车空调鼓风机，包括一侧开设有第一进气口的壳体，所述壳体的顶部开设有第二进气口，且壳体远离第一进气口的一侧开设有出气口，且壳体底部开设有第一凹槽，第一凹槽的底部通过螺栓安装有马达，且马达的输出轴滑动套有定位套，且定位套通过螺栓安装在壳体的底部，且马达的输出轴顶部焊接有风叶筒，风叶筒的顶端侧壁焊接有固定环，且固定环的外壁上开设有环形结构的弧形槽，壳体的内壁上焊接有环形阵列分布的固定块，且固定块与固定环相对设置，且固定块靠近固定环的一侧开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部设有滑块和第一弹簧，且第一弹簧位于滑块远离固定环的一侧，第一弹簧的一端与滑块铰接，第一弹簧的另一端与第二凹槽相对固定环的一侧侧壁铰接，滑块靠近固定环的一侧开设有第三凹槽，且第三凹槽的内部活动连接有球体，且球体伸出第三凹槽的一端活动连接在弧形槽的内部。
优选的，所述第二凹槽与固定环相对的一侧侧壁上开设有两个对称设置的导向槽，且导向槽的内部滑动连接有导向杆，导向杆伸出导向槽的一端与滑块焊接，且导向杆上滑动套有第二弹簧，且第二弹簧位于第二凹槽的内部。
优选的，所述定位套为T形结构，且定位套的底部滑动连接在第一凹槽的内部。
优选的，所述壳体的两侧底部均连接有穿线管，且穿线管与第一凹槽连通。
优选的，所述壳体的底部为T形结构，且壳体的两侧设有水平凸起，且水平凸起上开设有安装孔。
本实用新型有益效果是：
通过壳体、第一进气口、出气口、第二进气口、风叶筒、固定环、弧形槽、固定块、第二凹槽、滑块、第三凹槽、球体、马达、定位套、穿线管、第一弹簧、导向槽、导向杆，使得风叶筒在出现垂直与马达输出轴方向的晃动时，能够有效的缓解风叶筒的振动，该装置结构简单，使用方便，提高了风叶筒的抗震效果和风叶筒的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种抗震汽车空调鼓风机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种抗震汽车空调鼓风机的局部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种抗震汽车空调鼓风机的A部结构放大示意图。
图中：1壳体、2第一进气口、3出气口、4第二进气口、5风叶筒、6固定环、7弧形槽、8固定块、9第二凹槽、10滑块、11第三凹槽、12球体、13马达、14定位套、15穿线管、16第一弹簧、17导向槽、18导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种抗震汽车空调鼓风机，包括一侧开设有第一进气口2的壳体1，壳体1的顶部开设有第二进气口4，且壳体1远离第一进气口2的一侧开设有出气口3，且壳体1底部开设有第一凹槽，第一凹槽的底部通过螺栓安装有马达13，且马达13的输出轴滑动套有定位套14，且定位套14通过螺栓安装在壳体1的底部，且马达13的输出轴顶部焊接有风叶筒5，风叶筒5的顶端侧壁焊接有固定环6，且固定环6的外壁上开设有环形结构的弧形槽7，壳体1的内壁上焊接有环形阵列分布的固定块8，且固定块8与固定环6相对设置，且固定块8靠近固定环6的一侧开设有第二凹槽9，且第二凹槽9的内部设有滑块10和第一弹簧16，且第一弹簧16位于滑块10远离固定环6的一侧，第一弹簧16的一端与滑块10铰接，第一弹簧16的另一端与第二凹槽9相对固定环6的一侧侧壁铰接，滑块10靠近固定环6的一侧开设有第三凹槽11，且第三凹槽11的内部活动连接有球体12，且球体12伸出第三凹槽11的一端活动连接在弧形槽7的内部。
第二凹槽9与固定环6相对的一侧侧壁上开设有两个对称设置的导向槽17，且导向槽17的内部滑动连接有导向杆18，导向杆18伸出导向槽17的一端与滑块10焊接，且导向杆18上滑动套有第二弹簧，且第二弹簧位于第二凹槽9的内部，定位套14为T形结构，且定位套14的底部滑动连接在第一凹槽的内部，壳体1的两侧底部均连接有穿线管15，且穿线管15与第一凹槽连通，壳体1的底部为T形结构，且壳体1的两侧设有水平凸起，且水平凸起上开设有安装孔。
工作原理：首先汽车在启动时，马达13也会随着汽车的启动而被启动，从而使得马达13带动风叶筒5快速转动，在汽车行驶的过程中，汽车由于路面的原因出现晃动，从而使得风叶筒5出现晃动的情况，风叶筒5通过球体12在弧形槽7的内部进行，使得风叶筒5在出现晃动时，固定环6会挤压球体12，使得球体12在转动的同时挤压滑块10在第一凹槽9的内部进行滑动，使得第一弹簧16和第二弹簧被压缩，从而通过第一弹簧16和第二弹簧缓解风叶筒5摇晃情况的发生，且不影响风叶筒5的转动，通过风叶筒5的转动，使得车体内部的空气通过第一进气口2吸入壳体1的内部，外部空气通过第二进气口4吸入到壳体1的内部，最终进入壳体1内部的空气通过出气口3排出，该装置结构简单，使用方便，提高了风叶筒的抗震效果和风叶筒的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。