本实用新型涉及压缩机领域，更具体的，涉及一种空气压缩机润滑装置。
背景技术：
目前，在空气压缩机的运行中，现有的空气压缩机润滑装置主要是由油槽中的内置油泵把润滑油输送至油过滤器，经过过滤器过滤后润滑油再流入压缩机内部，到轴承、齿轮、全面润滑后通过压缩机底部回流到油槽，润滑油的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，提供足够的润滑同时带走热量，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，从而保证了压缩机系统的安全稳定运行。但是当油过滤器堵塞时，油压差过低，不能为轴承、齿轮做良好的润滑，一旦造成油压差过低机组停机，将会给用户生产造成重大影响，因此润滑油必须有一定的流量保证，才能确保压缩机的稳定运行，防止油量供应不足而使轴承温度在极短的时间内迅速升高，导致轴承、齿轮的损坏，进而影响空气压缩机的运行。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的一种空气压缩机润滑装置，不仅结构简单，而且可以实现空气压缩机内部稳定的供油润滑，喷油压力稳定，润滑油实现循环使用，确保了压缩机运行的稳定性，提高了压缩机的使用寿命。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种空气压缩机润滑装置，包括空气压缩机、用于向所述空气压缩机内部的供油的供油装置；
还包括固定设于所述供油装置上的第一油压传感器、连通所述供油装置与所述空气压缩机的进油管、连通所述供油装置与所述空气压缩机的回油管、以及固定设于所述供油装置上的控制器；
所述进油管上沿进油方向依次固定设有且相互连通的润滑装置、第二油压传感器、以及稳压阀；
所述回油管上沿回油方向依次固定设有且相互连通的换热器、过滤器；
所述进油管由直线管、靠近所述压缩机一端且与所述直线管相互连通的L形管、以及位于所述直线管与所述L形管之间呈上下对称设置且相互连通的U形管组成，所述U形管的两端分别通过三通阀与所述直线管、所述L形管固定连接且相互连通；
所述润滑装置包括并联设于所述U形管上的第一润滑支路、第二润滑支路，所述第一润滑支路与所述第二润滑支路可选择性地打开以连通所述供油装置与所述空气压缩机；
所述第一润滑支路上沿进油方向依次固定设有第一电磁阀、第一油过滤器；所述第二润滑支路上沿进油方向依次固定设有第二电磁阀、第二油过滤器；
所述第一油压传感器、所述第二油压传感器、所述第一电磁阀、以及所述第二电磁阀分别与所述控制器电连接。
可选地，所述控制器根据所述第一油压传感器与所述第二油压传感器测量的油压差值分别控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀的开启和关闭。
可选地，所述稳压阀为活塞式稳压阀。
可选地，所述空气压缩机为螺杆式空气压缩机。
可选地，所述供油装置上设有油量监测装置。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的一种空气压缩机润滑装置，不仅结构简单，而且可以实现空气压缩机内部稳定的供油润滑，喷油压力稳定，润滑油实现循环使用，确保了压缩机运行的稳定性，提高了压缩机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种空气压缩机润滑装置的结构示意图。
图中：
1、供油装置；2、第一油压传感器；3、润滑装置；4、第一油压传感器；5、稳压阀；6、空气压缩机；7、热交换器；8、过滤器；9、进油管；10、回油管；11、三通阀；31、第一润滑支路；32、第二润滑支路；91、直线管；92、U形管；93、L形管；311、第一电磁阀；312、第一油过滤器；321、第二电磁阀；322、第二油过滤器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1示例性地示出了本实用新型提供的一种空气压缩机润滑装置的结构示意图，如图1所示，包括空气压缩机6、用于向空气压缩机6内部的供油的供油装置1；还包括固定设于供油装置1上的第一油压传感器2、连通供油装置1与空气压缩机6的进油管9、连通供油装置1与空气压缩机6的回油管10、以及固定设于供油装置1上的控制器；进油管9上沿进油方向依次固定设有且相互连通的润滑装置3、第二油压传感器4、以及稳压阀5；回油管10上沿回油方向依次固定设有且相互连通的换热器7、过滤器8；进油管9由直线管91、靠近压缩机6一端且与直线管91相互连通的L形管93、以及位于直线管91与L形管93之间呈上下对称设置且相互连通的U形管92组成，U形管92的两端分别通过三通阀11与直线管91、L形管93固定连接且相互连通；润滑装置3包括并联设于U形管92上的第一润滑支路31、第二润滑支路32，第一润滑支路31与第二润滑支路32可选择性地打开以连通供油装置1与空气压缩机6；第一润滑支路31上沿进油方向依次固定设有第一电磁阀311、第一油过滤器312；第二润滑支路32上沿进油方向依次固定设有第二电磁阀321、第二油过滤器322；第一油压传感器2、第二油压传感器4、第一电磁阀311、以及第二电磁阀321分别与控制器电连接。
以上实施，具体来说，润滑装置3包括并联设于U形管92上的第一润滑支路31、第二润滑支路32，在润滑装置3系统性工作时，由于第一润滑支路31上沿进油方向依次固定设有第一电磁阀311、第一油过滤器312；第二润滑支路32上沿进油方向依次固定设有第二电磁阀321、第二油过滤器322；由于控制器分别与第一油压传感器2、第二油压传感器4、第一电磁阀311以及第二电磁阀321电连接，分别由第一油压传感器2和第二油压传感器4检测到的模拟信号传输给控制器，控制器根据收到的压差信号给出相应的输出信号，从而控制第一电磁阀311以及第二电磁阀321，并且能够保证控制的精度和灵活性。
更进一步来说，当第一润滑支路31的电磁阀311保持开启状态时，由供油装置1提供的润滑油流向第一油过滤器312，经过第一油过滤器312过滤后的润滑油流入稳压阀5后再进入到空气压缩机6内部进行润滑，通过在空气压缩机6的进油口前端设置稳压阀5，可以保证在稳压阀5的进口压力不断变化的情况下，保持稳压阀5出口压力在设定的范围内，保证了润滑油进入空气压缩机6的稳定性；若第一油过滤器312由于油路杂质的堵塞而无法正常工作时，第二润滑支路32的第二电磁阀321由关闭状态转换为开启状态，以此保证油路能够正常工作，与此同时关闭第一润滑支路31的电磁阀311。在供油装置1的上设置的第一油压传感器2，过滤装置3的出油侧设置有第二油压传感器4，以根据第一油压传感器2和第二油压传感器4测量的油压差值从而控制第一电磁阀311以及第二电磁阀321的开启和关闭。更具体的说，当第一油压传感器2和第二油压传感器4检测到的模拟信号显示润滑支路油压差值低于目标差值时，原本处于工作状态的润滑支路由开启状态转换为关闭状态，而另一支路由关闭状态转换为开启状态，以连通到供油装置1和空气压缩机6，保证油压差的稳定。同时在回油管10上沿回油方向依次固定设有且相互连通的换热器7、过滤器8；由于经过空气压缩机6润滑后的润滑油带有一定的温度及杂质，在经过回油管10进入供油装置1之前经过换热器7、过滤器8，过滤器8能够将从空气压缩机6中冲洗出来的各种杂质进行过滤，防止其进入到供油装置1中，提高了供油装置1中润滑油的质量，避免可能导致的管道堵塞，换热器7能够对回油管10中润滑油进行冷却，提高润滑油的回收效率，从而实现润滑油的循环使用。
可选地，控制器根据第一油压传感器2与第二油压传感器4测量的油压差值分别控制第一电磁阀311与第二电磁阀321的开启和关闭。
可选地，稳压阀5为活塞式稳压阀。
具体来说，由于润滑油的液体可压缩性比较大，因此润滑油在较长的管道中流动往往造成压力不稳定状况，通过设置将稳压阀5靠近空气压缩机6端设置，这样，润滑油经过稳压阀5后尽快进入空气压缩机6内部，避免了润滑油进入空气压缩机6前引起的压力变化。
可选地，空气压缩机6为螺杆式空气压缩机。
可选地，为便于第一润滑支路31、第二润滑支路32与进油管9的快速拆装，且结构简单，第一润滑支路31、第二润滑支路32通过三通阀11与进油管9固定连接且相连通。
可选地，为便于实时监测供油装置1内的油量，保证充足的润滑油供给，供油装置1上设有油量监测装置。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。