压缩机的制作方法

本实用新型涉及电器技术领域，具体而言，尤其涉及一种压缩机。

背景技术：

相关技术中，旋转压缩机在运行过程中，由于电机磁拉力的存在，压缩机运行过程中容易拉偏曲轴，尤其是在卧式，压缩机能力扩大运行时，更容易出现曲轴刚性不足而引起的可靠性问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，所述压缩机具有可靠性高的优点。

根据本实用新型实施例的压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有油池；压缩组件，所述压缩组件位于所述壳体内；电机组件，所述电机组件包括定子和转子；曲轴，所述曲轴穿设于所述压缩组件和所述转子，所述电机组件和所述压缩部件沿所述曲轴的轴线方向间隔开，所述曲轴具有中心油孔和上油通道，所述中心油孔沿所述曲轴的轴线方向贯通所述曲轴，所述上油通道具有第一端和第二端，所述第一端与所述中心油孔连通，所述第二端贯通所述曲轴的周壁；电机轴承，所述电机轴承套设于所述曲轴，所述中心油孔与所述油池连通；负压部件，所述负压部件设于所述第二端处以在所述第二端处产生负压。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过设置电机轴承，电机轴承可以用于支撑曲轴，从而可以压缩机运行能力及运行可靠性，而且通过设置负压部件和上油通道，负压部件可以通过上油通道在中心油孔内形成负压，以将油池中的润滑油吸入中心油孔内，在润滑油流动过程中，润滑油可以流经电机轴承、转子及压缩组件，从而可以对电机轴承、转子、压缩组件与曲轴之间形成润滑作用，从而可以降低电机轴承、转子、压缩组件及曲轴的磨损，提高曲轴的转动效率及可靠性，进而可以提高压缩机的使用性能。

根据本实用新型的一些实施例，压缩机还包括连通管，所述连通管的一端与所述中心油孔的一端连通，所述连通管的另一端与所述油池连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述连通管包括：管路段，所述管路段的一端与所述油池连通；罩体段，所述罩体段罩设于所述曲轴的一端，且所述罩体在所述曲轴的端部构造出第一空腔，所述第一空腔与所述管路段连通。

在本实用新型的一些示例中，所述压缩组件位于所述曲轴的端部，所述罩体段与所述压缩组件构造出所述第一空腔。

在本实用新型的一些示例中，所述电机轴承位于所述曲轴的端部，所述罩体段与所述电机轴承构造出所述第一空腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述负压部件位于所述电机组件和所述压缩组件之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述负压部件、所述电机组件与所述曲轴的部分外周壁构造出第二空腔，所述上油通道与所述第二空腔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述负压部件位于所述电机组件和所述电机轴承之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述负压部件、所述电机组件与所述曲轴的部分外周壁构造出第三空腔，所述上油通道与所述第三空腔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机轴承的内周壁具有连通通道，所述连通通道与所述中心油孔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述负压部件为风扇，且所述负压部件套设于所述曲轴。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的结构剖视图；

图2是图1中A处的结构放大图；

图3是根据本实用新型实施例的压缩机的结构剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的压缩机的电机轴承的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的压缩机的电机轴承的结构剖视图。

附图标记：

压缩机1，

壳体10，第一壳体110，第二壳体120，第三壳体130，油池11，

压缩组件20，气缸200，第一轴承210，第二轴承220，活塞230，滑片240，消声器250，

电机组件30，定子300，转子310，

曲轴40，中心油孔400，上油通道410，第一端411，第二端412，

电机轴承50，连通通道500，连接部510，翻边部520，

负压部件60，第二空腔600，第三空腔610，

连通管70，管路段700，罩体段710，第一空腔711。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“厚度”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1及图3所示，根据本实用新型实施例的压缩机1，包括壳体10、压缩组件20、电机组件30、曲轴40、电机轴承50和负压部件60。

如图1及图3所示，壳体10内具有油池11。压缩组件20位于壳体10内。电机组件30包括定子300和转子310。曲轴40穿设于压缩组件20和转子310，电机组件30和压缩部件沿曲轴40的轴线方向间隔开。电机轴承50套设于曲轴40。例如，电机轴承50可以外套于曲轴40一端的端部，压缩组件20可以外套于曲轴40另一端的端部，电机组件30可以位于电机轴承50与压缩组件20之间，且压缩组件20与电机组件30间隔开。电机轴承50可以平衡压缩组件20对曲轴40形成的作用力，电机轴承50还可以对曲轴40形成支撑作用。

如图1-图3所示，曲轴40具有中心油孔400和上油通道410，中心油孔400沿曲轴40的轴线方向贯通曲轴40，上油通道410具有第一端411和第二端412，第一端411与中心油孔400连通，第二端412贯通曲轴40的周壁。可以理解的是，中心油孔400可以沿着曲轴40的长度方向贯通曲轴40，上油通道410可以沿着中心油孔400的管壁的厚度方向贯通曲轴40，上油通道410可以与中心油孔400连通。

如图1及图3所示，中心油孔400与油池11连通。这里，需要说明的是，中心油孔400可以与油池11直接连通，使得油池11中的润滑油可以直接进入中心油孔400中，例如，曲轴40的一端可以直接伸入油池11中；中心油孔400也可以与油池11间接连通，油池11中的润滑油可以通过其他部件后进入中心油孔400内。

如图1及图3所示，负压部件60可以设于第二端412处以在第二端412处产生负压。可以理解的是，负压部件60可以在上油通道410的第二端412处的空间形成负压，以使得上油通道410内部形成负压，与上油通道410直接连通的中心油孔400处也形成负压，从而可以将油池11中的润滑油吸入中心油孔400内，润滑油可以通过上油通道410流出中心油孔400或从曲轴40的端部流经曲轴40的外周壁，从而可以润滑套设于曲轴40外周壁的电机轴承50、转子310及压缩组件20。

根据本实用新型实施例的压缩机1，通过设置电机轴承50，电机轴承50可以用于支撑曲轴40，从而可以压缩机1运行能力及运行可靠性，而且通过设置负压部件60和上油通道410，负压部件60可以通过上油通道410在中心油孔400内形成负压，以将油池11中的润滑油吸入中心油孔400内，在润滑油流动过程中，润滑油可以流经电机轴承50、转子310及压缩组件20，从而可以对电机轴承50、转子310、压缩组件20与曲轴40之间形成润滑作用，从而可以降低电机轴承50、转子310、压缩组件20及曲轴40的磨损，提高曲轴40的转动效率及可靠性，进而可以提高压缩机1的使用性能。

如图1及图3所示，根据本实用新型的一些实施例，压缩机1还可以包括连通管70，连通管70的一端与中心油孔400的一端连通，连通管70的另一端与油池11连通。可以理解的是，连通管70位于曲轴40的端部且连通管70的一端与中心油孔400连通，连通管70的另一端与油池11连通。由此，油池11中的润滑油可以通过连通管70吸入中心油孔400中，结构设置简单且连通管70的孔径小，较小负压即可实现吸油功能。

如图1及图3所示，在本实用新型的一些实施例中，连通管70可以包括管路段700和罩体段710，管路段700的一端与油池11连通，罩体段710罩设于曲轴40的一端，且罩体段710在曲轴40的端部可以构造出第一空腔711，第一空腔711与管路段700连通。例如，管路段700的一端与罩体段710连接且连通，管路段700的另一端可以伸入油池11内，罩体段710可以罩设在曲轴40的端部，罩体段710可以与曲轴40构造形成第一空腔711，第一空腔711与管路段700连通，第一空腔711与中心油孔400也连通，管路段700从油池11中吸取的润滑油可以进入第一空腔711内，第一空腔711内的润滑油可以进入中心油孔400内。罩体段710的孔径比管路段700的孔径大，罩体段710可以用于固定连通管70，罩体段710与曲轴40构造形成的第一空腔711可以用于存储润滑油。另外，管路段700的孔径小，可以较容易地将油池11中的润滑油吸入中心油孔400内。

如图1及图3所示，在本实用新型的一些示例中，压缩组件20可以位于曲轴40的端部，罩体段710与压缩组件20可以构造出第一空腔711。可以理解的是，压缩组件20可以外套于曲轴40的一端，罩体段710可以设于压缩组件20上，且罩体段710适于罩住曲轴40该端的端部，罩体段710、曲轴40的端面及压缩组件20可以构造形成第一空腔711。由此，连通管70可以将润滑油吸至第一空腔711内，第一空腔711内的润滑油可以流入压缩组件20与曲轴40之间的缝隙，从而可以润滑压缩组件20与曲轴40之间的相对滑动，进而可以减小压缩组件20与曲轴40的磨损、提高压缩组件20与曲轴40的使用寿命及工作性能。

如图1及图3所示，在本实用新型的一些示例中，电机轴承50可以位于曲轴40的端部，罩体段710与电机轴承50可以构造出第一空腔711。可以理解的是，电机轴承50可以外套于曲轴40的端部，罩体段710可以设于电机轴承50上，且罩体段710适于罩住曲轴40该端的端部，罩体段710、曲轴40的端面及电机轴承50可以构造形成第一空腔711。例如，电机轴承50的一端可以外套于曲轴40的端部，电机轴承50的另一端可以超出曲轴40的端部，罩体段710可以与电机轴承50的另一端连接，罩体段710、曲轴40的端面及电机轴承50可以构造形成第一空腔711。由此，连通管70可以将润滑油吸至第一空腔711内，第一空腔711内的润滑油可以流入电机轴承50与曲轴40之间的缝隙，从而可以润滑电机轴承50与曲轴40之间的相对滑动，进而可以减小电机轴承50与曲轴40的磨损、提高电机轴承50与曲轴40的使用寿命及工作性能。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，负压部件60可以位于电机组件30和压缩组件20之间。由此，可以利用电机组件30与压缩组件20之间的空间安装负压部件60，从而可以提高压缩机1的结构装配紧凑性，避免负压部件60的设置对压缩机1的体积的扩大，且从上油通道410流出的润滑油可以用于润滑电机组件30与压缩组件20。

如图1-图2所示，在本实用新型的一些实施例中，负压部件60、电机组件30与曲轴40的部分外周壁可以构造出第二空腔600，上油通道410与第二空腔600连通。由此，负压部件60可以将第二空腔600构造形成负压腔，第二空腔600内的气压小于油池11处的气压，从而可以将油池11中的润滑油吸入第二空腔600内，第二空腔600内的润滑油可以流入电机组件30与曲轴40之间的缝隙，进而可以对电机组件30与曲轴40之间的相对运动达到润滑效果，第二空腔600的设置简单且构造方便，可以使得负压部件60较容易地在第二端412处形成负压。

如图3所示，根据本实用新型的一些实施例，负压部件60可以位于电机组件30和电机轴承50之间。由此，负压部件60形成的负压在抽取油池11中的润滑油的过程中，可以流经电机轴承50与电机组件30，从而可以对电机轴承50与曲轴40之间的相对运动、电机组件30与曲轴40之间的相对运动达到润滑效果。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，负压部件60、电机组件30与曲轴40的部分外周壁可以构造出第三空腔610，上油通道410与第三空腔610连通。由此，负压部件60可以将第三空腔610构造形成负压腔，第三空腔610内的气压小于油池11处的气压，从而可以将油池11中的润滑油吸入第三空腔610内，第三空腔610内的润滑油可以流入电机组件30与曲轴40之间的缝隙，进而可以对电机组件30与曲轴40之间的相对运动达到润滑效果，第三空腔610的设置简单且构造方便，可以使得负压部件60较容易地在第二端412处形成负压。

如图4-图5所示，根据本实用新型的一些实施例，电机轴承50的内周壁具有连通通道500，连通通道500与中心油孔400连通。可以理解的是，可以在电机轴承50的内周壁上构造形成连通通道500，连通通道500可以与中心油孔400连通，中心油孔400内的润滑油可以流到连通通道500内，以润滑电机轴承50与曲轴40之间的相对运动。例如，电机轴承50的部分内周壁可以朝向电机轴承50的径向外侧凹陷以构造成槽体形式的连通通道500，连通通道500的一端可以沿着电机轴承50的轴线方向贯通电机轴承50，连通通道500的另一端可以与中心油孔400连通。

根据本实用新型的一些实施例，负压部件60可以为风扇，且负压部件60套设于曲轴40。由此，可以便于负压部件60的安装与设置，且风扇的结构简单、成本低，可以降低压缩机1的生产成本。根据本实用新型的一些实施例，压缩机1可以为卧式压缩机、旋转压缩机。

下面参考图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的压缩机1。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本实用新型的具体限制。

如图1及图3所示，根据本实用新型实施例的压缩机1，压缩机1为卧式旋转压缩机。压缩机1包括壳体10、压缩组件20、电机组件30、曲轴40、电机轴承50、负压部件60和连通管70。压缩组件20、电机组件30、曲轴40、电机轴承50、负压部件60和连通管70均位于壳体10内。壳体10包括第一壳体110，第二壳体120，第三壳体130，第二壳体120形成为筒状，第二壳体120具有两个敞开口，第一壳体110与第三壳体130分别位于第二壳体120的两端且适于遮挡敞开口。壳体10的长度方向沿着左右方向(如图1所示的左右方向)延伸，曲轴40的长度方向沿着左右方向(如图1所示的左右方向)延伸。

如图1及图3所示，电机组件30包括定子300和转子310。定子300外套于转子310，定子300的外周壁与壳体10连接，定子300用于支撑转子310，转子310相对于定子300可以转动。曲轴40穿设于转子310，转子310可以驱动曲轴40转动。

如图1及图3所示，曲轴40的中心轴线方向上设有中心油孔400且中心油孔400沿着曲轴40的中心轴线方向贯通曲轴40，曲轴40的侧壁上设有上油通道410，上油通道410沿着曲轴40的径向方向贯通曲轴40且与中心油孔400连通，上油通道410上油通道410位于电机组件30与压缩组件20之间。

如图1-图2所示，负压部件60套设于曲轴40，且负压部件60位于电机组件30和压缩组件20之间。负压部件60、电机组件30与曲轴40的部分外周壁可以构造出第二空腔600，上油通道410与第二空腔600连通。

如图1及图3所示，曲轴40穿设于压缩组件20，压缩组件20位于曲轴40右端的端部。压缩组件20包括气缸200，第一轴承210，第二轴承220，活塞230，滑片240，消声器250。第一轴承210位于第二轴承220的左侧，第一轴承210与第二轴承220相对间隔排布，气缸200位于第一轴承210和第二轴承220之间，气缸200的一端与第一轴承210连接，气缸200的另一端与第二轴承220连接。活塞230和滑片240位于气缸200内，气缸200内具有冷媒，在曲轴40转动的过程中，曲轴40可以带动活塞230并配合滑片240对气缸200内的冷媒进行压缩。消声器250扣设在第一轴承210远离第二轴承220的端部，消声器250可以对压缩组件20压缩冷媒的过程中形成的噪音进行降噪。壳体10内具有油池11，部分压缩组件20与部分曲轴40可以浸泡在油池11内。

如图1及图3所示，电机轴承50外套于曲轴40，电机轴承50位于曲轴40左端的端部。电机轴承50可以包括连接部510和翻边部520，连接部510可以形成为筒状，翻边部520可以形成为环形片状，连接部510的一端与翻边部520的内环壁面连接，连接部510与翻边部520垂直。连接部510适于套设在曲轴40上，且连接部510的一端超出曲轴40的端面，翻边部520的外环壁面与壳体内壁面连接。如图4及图5所示，电机轴承50的部分内周壁可以朝向电机轴承50的径向外侧凹陷以构造成槽体形式的连通通道500，连通通道500可以沿着曲线延伸，连通通道500的两端可以沿着电机轴承50的轴线方向贯通电机轴承50的连接部510，连通通道500可以与中心油孔400连通。电机轴承50与曲轴40为间隙配合，润滑油可以流入电机轴承50与曲轴40之间。

如图1及图3所示，连通管70具有两个，连个连通管70的构造相同，每个连通管70均包括管路段700和罩体段710，管路段700的一端与罩体段710连接且连通，管路段700的另一端伸入油池11内。其中一个连通管70设于电机轴承50上，该连通管70的罩体段710与翻边部520连接，且罩设在连接部510上，罩体段710、曲轴40的端面及连接部510的部分内壁面可以构造形成一个第一空腔711。考虑到停机时电机轴承50处的润滑油可能从连通通道500流走。连通通道500远离曲轴40的一端位于中心油孔400的上方。另一个连通管70罩设于压缩组件20上。罩体段710、曲轴40的端面及压缩组件20可以构造形成又第一空腔711。两个第一空腔711均与中心油孔400连通。

油池11中的润滑油可以经过电机轴承50侧的连通管70流入该侧的第一空腔711，第一空腔711内的润滑油的一部分可以流入电机轴承50与曲轴40之间，另一部分可以流入中心油孔400并通过上油通道410流入第二空腔600，第二空腔600内的润滑油可以流入电机组件30与曲轴40之间。油池11中的润滑油也可以经过压缩组件20侧的连通管70流入该侧的第一空腔711，第一空腔711内的润滑油的一部分可以流入压缩组件20与曲轴40之间，另一部分可以流入中心油孔400并通过上油通道410流入第二空腔600，第二空腔600内的润滑油可以流入电机组件30与曲轴40之间。

与图1及图2所示的实施例不同的是，在图3所示的实施例中，上油通道410位于电机组件30与电机轴承50之间。负压部件60位于电机组件30与电机轴承50之间。负压部件60、电机组件30与曲轴40的部分外周壁可以构造出第三空腔610，上油通道410与第三空腔610连通。

根据本实用新型实施例的压缩机1，通过设置电机轴承50，电机轴承50可以用于支撑曲轴40，从而可以压缩机1运行能力及运行可靠性，而且通过设置负压部件60和上油通道410，负压部件60可以通过上油通道410在中心油孔400内形成负压，以将油池11中的润滑油吸入中心油孔400内，在润滑油流动过程中，润滑油可以流经电机轴承50、转子310及压缩组件20，从而可以对电机轴承50、转子310、压缩组件20与曲轴40之间形成润滑作用，从而可以降低电机轴承50、转子310、压缩组件20及曲轴40的磨损，提高曲轴40的转动效率及可靠性，进而可以提高压缩机1的使用性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。