一种动力转向油罐总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种动力转向油罐总成。

背景技术：

动力转向油罐总成是汽车动力转向的储油装置，罐体与进油管、出油管焊接要求焊口强度高，密封性好，罐体与进油管、出油管的焊接结构是影响焊接质量的关键因素，现有技术油罐的焊接结构需在罐体与进油管、出油管结合部增加填充料进行焊接，还需要手工焊接，手工焊接效率低，焊口表面质量差，罐体焊口处有烧穿、咬边、裂纹等缺陷，影响产品强度及密封性。

因此，如何提供一种容易焊接，焊接质量高的油罐结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动力转向油罐总成，能够自动焊接，提高焊接效率，降低焊接成本，优化油罐结构，使焊接口一致性、密封性高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力转向油罐总成，包括罐体、进油管和出油管，所述进油管上设有进油管轴肩，且所述进油管轴肩的外径与所述罐体的进油口内径相同，以使所述进油管与所述进油口形成间隙配合，所述出油管上设有出油管轴肩，且所述出油管轴肩的外径与所述罐体的出油口内径相同，以使所述出油管与所述出油口形成间隙配合。

优选地，所述进油管端部设置有用于与所述罐体抵接的进油管法兰部。

优选地，所述进油管法兰部与所述罐体底部内壁紧贴。

优选地，还包括设置于所述进油管轴肩上、用于焊接所述进油管的进油管焊接部。

优选地，所述出油管上设置有用于与所述罐体抵接的出油管法兰部。

优选地，所述出油管法兰部与所述罐体底部内壁紧贴。

优选地，还包括设置于所述出油管轴肩上、用于焊接所述出油管的出油管焊接部。

本实用新型所提供的动力转向油罐总成，主要包括罐体、进油管和出油管，进油管上设有进油管轴肩，且进油管轴肩的外径与罐体的进油口内径相同，以使进油管与进油口形成间隙配合，出油管上设有出油管轴肩，且出油管轴肩的外径与罐体的出油口内径相同，以使出油管与所述出油口形成间隙配合。本实用新型提供的动力转向油罐总成，通过设计进油管轴肩、出油管轴肩，改善了油管与罐体之间的接触形式，优化了油罐整体结构，使焊接后的焊接口一致性高，同时焊接密封性高，保证了焊接质量；另外，通过钨极熔化轴肩方式进行焊接，可实现自动化焊接，降低生产成本，提高焊接效率，避免罐体有烧穿、咬边、裂纹等缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；

图2为进油口端部结构示意图；

图3为出油口端部结构示意图；

图4为焊接完成后的油罐结构示意图。

其中，图1-图4中：

罐体—1，进油管—2，出油管—3，进油管轴肩—4，出油管轴肩—5，进油管法兰部—6，出油管法兰部—7，进油管焊接部—8，出油管焊接部—9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，动力转向油罐总成主要包括罐体1、进油管2和出油管3，进油管2上设有进油管轴肩4，且进油管轴肩4的外径与罐体1的进油口内径相同，以使进油管2与进油口形成间隙配合，出油管3上设有出油管轴肩5，且出油管轴肩5的外径与罐体1的出油口内径相同，以使出油管3与出油口形成间隙配合。

其中，进油管2上设有进油管轴肩4，且进油管轴肩4的外径与罐体1的进油口内径相同，以使进油管2与进油口形成间隙配合，出油管3上设有出油管轴肩5，且出油管轴肩5的外径与罐体1的出油口内径相同，以使出油管3与出油口形成间隙配合；装配时，进油管2与出油管3均通过从油罐罐体1内腔的进油口与出油口穿出的方式安装到罐体1上。

具体的，在实际的装配过程中，首先把进油管2、出油管3从罐体1内腔底面的进油口与出油口穿出，保证进油管轴肩4、出油管轴肩5的外径与罐体1相应进油口与出油口配合，进油管法兰部6、出油管法兰部7的端面与罐体1内腔底面贴合，保证焊接时罐体1的出油口、进油口与出油管3、进油管2的接触紧密，密封性高；在实际的焊接过程中，用钨极分别熔化进油管轴肩4、出油管轴肩5，使熔液连续堆积罐体1与油管连接部完成焊接。本实用新型提供的动力转向油罐总成，通过设计进油管轴肩4、出油管轴肩5，改善了油管与罐体1之间的接触形式，优化了油罐整体结构，使焊接后的焊接口一致性高，同时焊接密封性高，保证了焊接质量；另外，通过钨极熔化轴肩方式进行焊接，可实现自动化焊接，降低生产成本，提高焊接效率，避免罐体有烧穿、咬边、裂纹等缺陷。

为了优化上述实施例中动力转向油罐总成可以使焊接口具有更高的密封性的优点，进油管2端部设置有用于与罐体1抵接的进油管法兰部6，进油管法兰部6与罐体1底部内壁紧贴；出油管3上设置有用于与罐体1抵接的出油管法兰部7，出油管法兰部7与罐体1底部内壁紧贴。进油管法兰部6、出油管法兰部7分别与罐体1底部内壁紧贴，在装配完成后，使进油管2、出油管3的罐体1内侧部分与罐体1形成更加紧密的接触，保证焊接时的稳定性，提高焊接口一致性，使焊接密封性高，保证了焊接质量。

进一步地，动力转向油罐总成还包括设置于进油管轴肩4上、用于焊接进油管2的进油管焊接部8；动力转向油罐总成还包括设置于出油管轴肩5上、用于焊接出油管3的出油管焊接部9。进油管焊接部8、出油管焊接部9采用钨极熔化轴肩的方式进行焊接，使熔液连续堆积罐体1与油管连接部完成焊接，可实现自动化焊接，降低生产成本，提高焊接效率，避免罐体有烧穿、咬边、裂纹等缺陷。需要说明的是，还可以通过其他方式进行焊接，以能够保证焊接质量为准，在此不做具体限定。

综上所述，本实施例所提供的动力转向油罐总成主要包括罐体、进油管和出油管，进油管上设有进油管轴肩，且进油管轴肩的外径与罐体的进油口内径相同，以使进油管与进油口形成间隙配合，出油管上设有出油管轴肩，且出油管轴肩的外径与罐体的出油口内径相同，以使出油管与出油口形成间隙配合。本实用新型提供的动力转向油罐总成，通过设计进油管轴肩、出油管轴肩，改善了油管与罐体之间的接触形式，优化了油罐整体结构，使焊接后的焊接口一致性高，同时焊接密封性高，保证了焊接质量；另外，通过钨极熔化轴肩方式进行焊接，可实现自动化焊接，降低生产成本，提高焊接效率，避免罐体有烧穿、咬边、裂纹等缺陷。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。