一种减震、防叶轮脱落汽车冷却泵的制作方法

本实用新型涉及汽车冷却泵，尤其涉及的是一种减震、防叶轮脱落汽车冷却泵。

背景技术：

对于汽车冷却泵来说，其主要作用是给发动机进行散热，通过将发动机缸内的过热液体泵出，泵入温度低的冷却水进行降温。

然而，随着冷却泵的使用时间增加，连接其轴连轴承部件的叶轮容易松动，高度飞转的叶轮，一旦脱离轴连轴承后，不仅容易破坏整个汽车核心部件，且能够产生安全事故。

造成叶轮松动的主要原因是，冷却泵工作过程振动较大，以及受到车辆行驶过程产生的颠簸，造成叶轮连接部件与轴连轴承部件发生松动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种减震、防叶轮脱落汽车冷却泵。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种减震、防叶轮脱落汽车冷却泵，包括泵体，所述泵体内设置有配合的轴连轴承，所述轴连轴承的端部分别连接有驱动法兰以及叶轮部件，所述泵体内设置有与轴连轴承配合的水封，所述泵体的侧壁开设有多道环形的减震空腔，所述叶轮部件包括锥形的叶轮连接口，所述叶轮连接口设有多个叶轮，所述叶轮连接口与轴连轴承设置有相互配合的卡槽结构。

优选地，所述叶轮连接口包括上开口以及下开口，所述上开口设有内螺纹，轴连轴承的轴体上设有与内螺纹配合的外螺纹。

优选地，所述卡槽结构包括设置在下开口处的销杆部件以及位于轴连轴承上与销杆部件配合的销槽结构。

优选地，所述销杆部件对称设置在下开口的端口部，所述销杆部件包括销杆，所述销杆的一端转动连接有螺纹杆，螺纹杆的杆体贯穿下开口的侧壁后位于下开口外且连接有螺纹头，所述销杆的另外一端位于下开口内且开设有卡槽。

优选地，所述螺纹杆的一端通过万向节与销杆的端部转动连接，

优选地，所述销槽结构包括与销杆配合的销槽，销槽的槽底处设有与卡槽配合的卡条杆。

优选地，所述减震空腔位于泵体的侧壁上，且自上而下设置3道。

优选地，所述减震空腔连通有T型的补液管，所述补液管的管口处螺接有密封帽。

优选地，所述减震空腔内填充有减震液。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型公开一种减震、防叶轮脱落汽车冷却泵，包括泵体，所述泵体内设置有配合的轴连轴承，所述轴连轴承的端部分别连接有驱动法兰以及叶轮部件，所述泵体内设置有与轴连轴承配合的水封，所述泵体的侧壁开设有多道环形的减震空腔，所述叶轮部件包括锥形的叶轮连接口，所述叶轮连接口设有多个叶轮，所述叶轮连接口与轴连轴承设置有相互配合的卡槽结构，通过上述部件实现高效减震，以及防止高速旋转的叶轮脱落，同时，通过高效减震能够进一步防止叶轮脱落，本实用新型公开的装置不仅结构新颖，且实用性强，适合规模化生产应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中减震空腔结构示意图；

图3是本实用新型实施例中叶轮连接口结构示意图；

图4是本实用新型实施例中销杆部件结构示意图；

图5是本实用新型实施例中轴连轴承结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-5所示，一种减震、防叶轮脱落汽车冷却泵，包括泵体1，所述泵体1内设置有配合的轴连轴承103，所述轴连轴承103的端部分别连接有驱动法兰101以及叶轮部件104，所述泵体1内设置有与轴连轴承103配合的水封102，所述泵体1的侧壁开设有多道环形的减震空腔2，具体是减震空腔2连通有补液管202。

所述叶轮部件104包括锥形的叶轮连接口1041，所述叶轮连接口1041设有多个叶轮1042，所述叶轮连接口1041与轴连轴承103设置有相互配合的卡槽结构(图中未标出)。

其中，所述叶轮连接口1041包括上开口10411以及下开口10412，所述上开口10411设有内螺纹，轴连轴承103的轴体上设有与内螺纹配合的外螺纹。

其中，所述卡槽结构包括设置在下开口10412处的销杆部件105以及位于轴连轴承103上与销杆部件105配合的销槽结构(图中未标出)。

其中，所述销杆部件105对称设置在下开口10412的端口部，所述销杆部件105包括销杆1051，所述销杆1051的一端转动连接有螺纹杆1053，螺纹杆1053的杆体贯穿下开口10412的侧壁后位于下开口10412外且连接有螺纹头(图中未标出)，所述销杆1051的另外一端位于下开口10412内且开设有卡槽1052。

其中，所述螺纹杆1053的一端通过万向节与销杆1051的端部转动连接，

其中，所述销槽结构包括与销杆1051配合的销槽2051，销槽2051的槽底处设有与卡槽1052配合的卡条杆2052。

其中，所述减震空腔2位于泵体1的侧壁上，且自上而下设置3道。

其中，所述减震空腔2连通有T型的补液管202，所述补液管202的管口处螺接有密封帽。

其中，所述减震空腔2内填充有减震液。

工作原理：

泵体1的工作方式为现有结构部件的工作方式，具体而言，轴连轴承103带动叶轮部件104工作，驱动法兰101连接至外接动力装置，如曲轴，利用水封102进行防水。

工作过程中，为了减少泵体1的振动，在泵体1的侧壁上，具体是泵壳内开设3道环形的减震空腔2，打开T型的补液管202上螺接的密封帽，将减震液加入至减震空腔2内，利用减震液缓冲泵体1工作时，泵壳产生的振动。

转配叶轮1042时，将叶轮连接口1041对准轴连轴承103的底部，具体而言，将上开口10411转配到轴连轴承103上，转动叶轮连接口1041，上开口10411螺接到轴连轴承103上(轴连轴承103的轴体上设有与内螺纹配合的外螺纹)。上开口10411的内径大于下开口10412的内径，上开口10411连接完毕后，下开口与轴连轴承103的轴体具有一定的间隙。

上开口10411螺接完毕后，下开口10412逐渐伸入至轴连轴承103上，至销杆部件105靠近销槽结构，具体而言，下开口10412逐渐伸入前销杆部件105与销槽结构位置预先进行设定。当上开口10411螺接完毕后，销杆部件105与销槽结构逐渐靠近，当销杆部件105覆盖到销槽结构时，进行装配。

销杆部件105为两个，对称设置，销槽结构为2个间隔180度设置在轴连轴承103的轴体部分。

具体而言，利用工具转动螺纹杆1053上的螺纹头，螺纹杆1053(螺纹杆1053螺接下开口10412的侧壁)逐渐带动销杆1051靠近销槽2051，至销杆1051完全销进销槽2051内，销杆1051销进销槽2051后，设置在销杆1051上的卡槽1052卡合到销槽2051上的卡条杆2052中。由于，螺纹杆1053通过万向节与销杆1051转动连接，转动螺纹杆1053过程中销杆1051不会转动(相对转动)，通过保持销杆1051不转动，方便当销杆1051销进销槽2051后能够促使卡槽1052能够正确的卡合到卡条杆2052中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。