电动列车应急升弓电动泵的制作方法

本发明涉及一种电动列车应急升弓电动泵。

背景技术：

电动列车在有电无气情况下升弓时通常使用人工踩脚踏泵升弓，全程仅依靠人力脚踩操作，操作繁琐，设备可靠性差，脚踏泵偶尔有漏气故障，工时长，人员易疲劳。为了保障更安全的升弓操作，并且减少因操作繁琐而导致工作效率低下，安全风险大等问题，需要制造一种设备可靠，并且操作简单的应急升弓装置。

技术实现要素：

本发明提供一种电动列车应急升弓电动泵，改善了原有人工脚踏升弓的繁琐操作，避免了因操作不当或受电弓气路漏气而引起的烧弓和拉断触网故障，避免了不必要的损失和事故。

为了达到上述目的，本发明提供一种电动列车应急升弓电动泵，包含：

空压机，其通过启停控制装置连接电动列车的电源，该空压机用于向储气风缸供气；

储气风缸，其进气口通过管路连接空压机，其出气口通过管路连接电动列车受电弓的升弓气路，该储气风缸用于向受电弓的升弓气路供气。

所述的启停控制装置包含：

压力开关，其通过管路连接空压机和储气风缸；

升弓泵启动按钮，其串联电动列车上的110v电压接线和压力开关；

接触器，其包含接触器线圈、第一接触器触点和第二接触器触点，接触器线圈串联压力开关，第一接触器触点与升弓泵启动按钮并联，第二接触器触点串联空压机的电机和电动列车上的110v电压接线。

所述的第一接触器触点和第二接触器触点都是常开触点，且同时动作。

所述的空压机与储气风缸之间的气路上设置有过滤干燥器。

所述的空压机与储气风缸之间的气路上设置有第一单向阀。

电动列车上的110v电压接线上串联主回路空气开关。

所述的储气风缸与电动列车受电弓的升弓气路之间的气路上设置有第二单向阀。

本发明实现电动列车在有电无气状况下的应急升弓功能，改善了原有人工脚踏升弓的繁琐操作，避免了因操作不当或受电弓气路漏气而引起的烧弓和拉断触网故障，避免了不必要的损失和事故。

附图说明

图1是本发明提供的一种电动列车应急升弓电动泵的气路原理图。

图2是本发明提供的一种电动列车应急升弓电动泵的电路图。

具体实施方式

以下根据图1和图2，具体说明本发明的较佳实施例。

本发明提供一种电动列车应急升弓电动泵，包含：

空压机6，其通过启停控制装置连接电动列车的电源，该空压机6用于向储气风缸9供气；

储气风缸9，其进气口通过管路连接空压机6，其出气口通过管路连接电动列车受电弓的升弓气路，该储气风缸9用于向受电弓的升弓气路供气。

所述的启停控制装置包含：

压力开关2，其通过管路连接空压机6和储气风缸9；

升弓泵启动按钮3，其串联电动列车上的110v电压接线和压力开关2；

接触器，其包含接触器线圈1、第一接触器触点4-1和第二接触器触点4-2，接触器线圈1串联压力开关2，第一接触器触点4-1与升弓泵启动按钮3并联，第二接触器触点4-2串联空压机6的电机和电动列车上的110v电压接线，其中，第一接触器触点4-1和第二接触器触点4-2都是常开触点，且同时动作。

如图1所示，所述的空压机6与储气风缸9之间的气路上设置有过滤干燥器7、第一单向阀8和压力开关2，所述的过滤干燥器7用于滤除空气中的水分，所述的第一单向阀8用于实现气路的气密防护，防止储气风缸9内的气体泄漏，所述的压力开关2用于控制空压机6电机的启停。空压机6向储气风缸9供气，其通过过滤干燥器7、第一单向阀8和压力开关2后使压缩空气从进气口11流入储气风缸9，当进入储气风缸9的压缩空气达到一定压力值后，储气风缸9通过出气口12输出压缩空气进入受电弓的升弓气路。

储气风缸9的出气口12连接第一弯管，第一弯管用双管卡固定在电动列车车体上并通过直通接头接第二弯管，第二弯管通过直通接头接第二单向阀(该第二单向阀用于隔离电动泵升弓气路和电动列车主气路，防止电动泵气路的气密性故障影响电动列车的整体气密性)，第二单向阀通过直通接头接直管，直管接电动列车车体上受电弓三通接头，从而向受电弓的升弓气路供气。

如图2所示，电动列车上的110v电压为空压机6供电，电动列车上的110v电压接线上串联主回路空气开关5，主回路空气开关5的输出端串联接触器触点4和空压机6的电机，电动列车上的110v电压接线串联升弓泵启动按钮3，升弓泵启动按钮3并联接触器触点4后再串联压力开关2和接触器线圈1后接地。所述的主回路空气开关5用于对电路或电气设备发生的短路、严重过载及欠电压等进行保护(保护时断开)，该主回路空气开关5在正常使用时处于闭合状态。

储气风缸9的压力低于4.5bar后，压力开关2自动闭合，长按升弓泵启动按钮3使接触器线圈1得电，第一接触器触点4-1闭合，电流通过该第一接触器触点4-1持续给接触器线圈1供电，形成接触器线圈的自保回路，第二接触器触点4-2同时闭合，电动列车上的110v电压驱动0.75kw空压机6电机向储气风缸9充气，在储气风缸9的压力达到10bar前接触器线圈1一直得电，保障空压机6电机的运行。当储气风缸9内气压达到10bar后，压力开关2断开，空压机6电机停止工作，由储气风缸9内的气体向受电弓升弓气路供气。

在实际应用中，本发明提供的电动列车应急升弓电动泵安装在电动列车上滤波电抗器与高速断路器之间的空隙中，固定在车体横梁上并加装了防脱落钢丝绳。在上海地铁08c02型电动列车原有的人工脚踏泵升弓方法上增设应急升弓电动泵，确保列车在有电无气的情况下有足够的气源保证列车安全起弓，从而改善原有人工脚踏升弓的繁琐操作和避免因操作不当或受电弓气路漏气而引起的烧弓、拉断触网故障，避免不必要的损失和事故。

本发明实现电动列车在有电无气状况下的应急升弓功能，解决了原本人力脚踏泵升弓所带来的一系列操作繁琐、工时长、效率低、安全风险大等问题，其控制简单直接，保障设备的可靠性及使用安全。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

技术特征：

技术总结
一种电动列车应急升弓电动泵，包含空压机和储气风缸，空压机通过启停控制装置连接电动列车的电源，空压机用于向储气风缸供气，储气风缸的进气口通过管路连接空压机，储气风缸的出气口通过管路连接电动列车受电弓的升弓气路，储气风缸用于向受电弓的升弓气路供气。本发明实现电动列车在有电无气状况下的应急升弓功能，改善了原有人工脚踏升弓的繁琐操作，避免了因操作不当或受电弓气路漏气而引起的烧弓和拉断触网故障，避免了不必要的损失和事故。

技术研发人员：戚斌;李铁锋;徐志成;周健;许学平
受保护的技术使用者：上海地铁维护保障有限公司;苏州凝昕轨道装备有限公司
技术研发日：2019.03.14
技术公布日：2019.05.17