一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的制作方法

本实用新型涉及一种降低新能源客车电动的空调的压缩机降低噪音，较小振动的隔震装置。

背景技术：

目前电动客车的空调都采用顶置纯电空调，其压缩机是集成在顶置机组内部，固定方式为通过螺栓一端嵌在空调机体上，另一端套螺母固定压缩机。这样就导致空调工作时压缩机运行产生的振动和噪音会直接通过空调和顶盖传递到车厢内，对司机和乘客的舒适性有极大影响。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种将压缩机和空调机体连接时增加隔震装置，将刚性连接转化为弹性连接，以降低振动传递，从而达到隔振降噪效果。

本实用新型的技术方案是：一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置，包括隔震垫ⅰ、压缩机连接板和安装底板；所述隔震垫ⅰ中心轴向设置有紧固通孔；所述隔震垫ⅰ外侧面上设置有v形槽；所述v形槽开口处朝外，绕着隔震垫ⅰ外侧面一周；所述隔震垫ⅰ下表面上设置有环形凹槽；所述隔震垫ⅰ左右两侧均设置有固定片；所述固定片上设置有紧固安装孔；压缩机采用螺栓与所述压缩机连接板连接；空调机体与所述安装底板连接；所述隔震垫ⅰ设置在压缩机连接板和安装底板之间；通过螺栓连接压缩机连接板、隔震垫ⅰ和安装底板。

优选的，所述固定片设置在隔震垫ⅰ下表面处外侧面的左右两端。

优选的，所述隔震垫ⅰ有若干个。

优选的，所述固定片采用螺栓与压缩机连接板连接或与安装底板连接。

优选的，所述压缩机连接板与压缩机的连接处设置有隔震垫ⅱ。

本实用新型的优点是：

1．降低振动传递，以降低振动传递，从而达到隔振降噪效果；

2.隔震垫ⅰ将刚性连接转化为弹性连接，较少零件振动产生的冲击力，延长零件的使用寿命；

3.整体性装配，便宜组装拆卸，提高装配效率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的装配结构示意图；

图2为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的隔震垫ⅰ的主视结构示意图；

图3为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的隔震垫ⅰ的仰视结构示意图；

图4为附图3中的a-a面的剖视结构示意图；

图5为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的压缩机连接板的主视结构示意图；

图6为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的压缩机连接板的左视结构示意图；

图7为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的安装底板的主视结构示意图；

图8为本案所述的一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置的频率检测图；

其中：1、隔震垫ⅰ；2、压缩机连接板；3、安装底板；4、压缩机；5、隔震垫ⅱ；11、紧固通孔；12、v形槽；13、环形凹槽；14、固定片；15、紧固安装孔；21、定位销。

具体实施方式

实施例：

如图1-8所示，本实用新型的技术方案是：一种电动客车顶置空调压缩机隔震装置，包括隔震垫ⅰ1、压缩机连接板2和安装底板3；所述隔震垫ⅰ1中心轴向设置有紧固通孔11；所述隔震垫ⅰ1外侧面上设置有v形槽12；所述v形槽12开口处朝外，绕着隔震垫ⅰ1外侧面一周；所述隔震垫ⅰ1下表面上设置有环形凹槽13；所述隔震垫ⅰ1左右两侧均设置有固定片14；所述固定片14上设置有紧固安装孔15；压缩机4采用螺栓与所述压缩机连接板2连接，所述压缩机连接板2与压缩机4的连接处设置有隔震垫ⅱ5；所述压缩机连接板2上设置有定位销21；空调机体与所述安装底板3连接；所述隔震垫ⅰ1设置在压缩机连接板2和安装底板3之间；通过螺栓连接压缩机连接板2、隔震垫ⅰ1和安装底板3；所述固定片14设置在隔震垫ⅰ下表面处外侧面的左右两端；本例中所述隔震垫ⅰ1有四个；所述隔震垫ⅰ1的位置在安装底板3的边角处；所述隔震垫ⅰ1设置在压缩机左右两边，每边各两个；所述固定片14采用螺栓与安装底板3连接。

本例中选用的隔震垫ⅰ1为额定载荷为27㎏，静刚度为104n/㎜，轴向径向刚度比为1:1,固有频率为18.1hz；隔震效率为5500rpm时，隔震效率为95%，将隔震垫ⅰ1的固定片14与安装底板3连接固定后，螺栓穿过压缩机连接板2、隔震垫ⅰ1和安装底板3并紧固；再装配压缩机4并安装到空调机体上；为排除风噪影响，测试时均为三档风，更改前后的车内噪声结果如下表所示：

加装本案的隔震装置改后车内噪声降低4-6db(a)，效果较好。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。