汽车用空调压缩机负压检漏的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车用空调压缩机负压检漏机，包括有机架、压紧机构、电机及数字转矩转速传感器等零部件；该机架具有一平台，该平台上设置有放置压缩机的固定座，该机架上还设置有高低压管接头；该压紧机构设置于机架上并位于固定座的正上方；该数字转矩转速传感器的下端转轴与电机的输出轴联接，数字转矩转速传感器的上端转轴伸入固定座内与压缩机的主轴联接。通过利用压紧机构将压缩机固定于固定座上，利用高低压管接头与压缩机的管路连通，并配合电机通过数字转矩转速传感器带动压缩机的主轴转动，以实现对压缩机的高低压压力和扭矩进行检测，同时保证压缩机无内漏，满足使用性能。
【专利说明】汽车用空调压缩机负压检漏机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件检测设备领域技术，尤其是指一种汽车用空调压缩机负压检漏机。
【背景技术】
[0002]因汽车空调系统中的压缩机是整个空调系统的心脏，而压缩机与普通建筑用空调压缩机相比，汽车空调用压缩机运行环境极其恶劣。行车过程中压缩机运转速度的变化，及行驶中的颠簸振动，都增加了其正常运行的难度，对其性能和可靠性提出了严峻的挑战。汽车空调属于耐久性产品，其有效使用时间受压缩机工作寿命的直接影响。随着汽车技术发展、能源危机凸显和人们环保意识的增强，汽车空调压缩机也正朝着轻量化、高效能、可变排量、高速化、电子化和环保型等方向快速发展；目前，我国企业对汽车空调压缩机技术的消化、吸收主要集中在整机方面，对其研宄、开发起关键作用的考核、检测、试验设备及测控技术没有投入过多的力量，导致汽车空调压缩机出厂以前只检测高压压力和扭矩，对低压侧压力不能检测，压缩机内部有内漏时检测不到。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用空调压缩机负压检漏机，其能有效解决现有之汽车空调压缩机出厂以前对不能对低压侧压力进行检测的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0005]一种汽车用空调压缩机负压检漏机，包括有机架、压紧机构、电机以及数字转矩转速传感器等零部件；该机架具有一平台，该平台上设置有放置压缩机的固定座，该机架上还设置有高低压管接头；该压紧机构设置于机架上并位于固定座的正上方；该电机设置于机架上并位于固定座的下方，该数字转矩转速传感器位于固定座的正下方和电机的正上方之间，数字转矩转速传感器的下端转轴与电机的输出轴联接，数字转矩转速传感器的上端转轴伸入固定座内与压缩机的主轴联接。
[0006]优选的，所述压紧机构包括有压头以及气缸，该气缸带动压头上下活动。
[0007]优选的，所述平台上竖向设置有支撑板，该支撑板的顶部水平设置有固定板，前述气缸固定于固定板上。
[0008]优选的，所述高低压管接头固定于支撑板上。
[0009]优选的，所述平台的底部设置有两竖板，该两竖板的下端之间连接有面板，该电机固定于面板的底部。
[0010]优选的，所述电机的输出轴通过连轴套和平键配合与数字转矩转速传感器的下端转轴联接。
[0011]优选的，所述固定座内设置有轴承，该轴承套装于数字转矩转速传感器的上端转轴外。
[0012]优选的，所述数字转矩转速传感器的上端转轴通过转换接头和花键接头配合联接压缩机的主轴。
[0013]优选的，所述固定座上安装有座套，该座套与固定座之间夹设有垫板。
[0014]优选的，所述机架的底部具有调整座。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0016]通过利用压紧机构将压缩机固定于固定座上，利用高低压管接头与压缩机的管路连通，并配合电机通过数字转矩转速传感器带动压缩机的主轴转动，以实现对压缩机的高低压压力和扭矩进行检测，同时保证压缩机无内漏，满足使用性能。
[0017]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型之较佳实施例中汽车用空调压缩机的截面图；
[0019]图2是本实用新型之较佳实施例的立体示意图；
[0020]图3是本实用新型之较佳实施例的主视图；
[0021]图4是本实用新型之较佳实施例的测试状态下的侧视图。
[0022]附图标识说明:
[0023]10、机架11、平台
[0024]12、固定座13、座套
[0025]14、垫板15、调整座
[0026]16、支撑板17、固定板
[0027]18、竖板19、面板
[0028]101、连轴套102、平键
[0029]103、轴承104、转换接头
[0030]105、花键接头20、压紧机构
[0031]21、压头22、气缸
[0032]30、电机40、数字转矩转速传感器
[0033]50、压缩机51、主轴
[0034]52、斜盘53、活塞
[0035]54、半球55、前缸体
[0036]56、后缸体57、前盖
[0037]58、后盖60、高低压管接头
【具体实施方式】
[0038]请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有机架10、压紧机构20、电机30以及数字转矩转速传感器40等零部件。
[0039]其中，该机架10具有一平台11，该平台11上设置有放置压缩机50的固定座12，该机架10上还设置有高低压管接头60 ;以及，该固定座12上安装有座套13，该座套13与固定座12之间夹设有垫板14，该机架10的底部还具有调整座15。
[0040]该压紧机构20设置于机架10上并位于固定座12的正上方，该压紧机构20用于压紧压缩机50，具体而言，在本实施例中，该压紧机构20包括有压头21以及气缸22，该气缸22带动压头21上下活动，并且，该平台11上竖向设置有支撑板16，该支撑板16的顶部水平设置有固定板17，前述气缸22固定于固定板17上，该高低压管接头60固定于支撑板16上。
[0041]该电机30设置于机架10上并位于固定座12的下方，该数字转矩转速传感器40位于固定座12的正下方和电机30的正上方之间，数字转矩转速传感器40的下端转轴与电机30的输出轴联接，数字转矩转速传感器40的上端转轴伸入固定座12内与压缩机50的主轴51联接；在本实施例中，该平台11的底部设置有两竖板18，该两竖板18的下端之间连接有面板19，该电机30固定于面板19的底部；该电机30的输出轴通过连轴套101和平键102配合与数字转矩转速传感器40的下端转轴联接，该固定座12内设置有轴承103，该轴承103套装于数字转矩转速传感器40的上端转轴外，并且，该数字转矩转速传感器40的上端转轴通过转换接头104和花键接头105配合联接压缩机50的主轴51。
[0042]如图1所示，为现有之压缩机50的结构示意图，其工作原理是把装在主轴51上的斜盘52的回转运动变为双向活塞53沿轴向的往复运动，以斜盘52主轴为中心，在同一圆周上均布了五个活塞53，各活塞53是通过斜盘52两端面的滑履(图中未不)和半球54而装配的。通过斜盘52的回转，活塞53在气缸内进行往复运动，活塞53的两边都是气缸，因而一个活塞53起到双缸的作用，整个压缩机50则起到十缸的作用。当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞53便做往复运动，由前缸体55、后缸体56缸孔内壁、前盖57、后盖58和活塞53顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞53从缸体密封处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管路，推开吸气阀片而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，吸气阀片关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，缸体内工作容积缩小，气体压力升高，当缸体内压力达到并略高于排气压力时，排气阀片打开，气体排出缸体，直到活塞53运动到极限位置为止，排气阀片关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。压缩机50在完全密封状态下运转，低压侧压力往高压侧移动，因此低压侧变为负压，高压侧为正压，根据压缩机排量和通过规定时间，测定高低压压力是否满足性能和测定扭矩。
[0043]测定时，将压缩机50倒扣于固定座12上，使得主轴51与数字转矩转速传感器40的上端转轴联接，并通过管道使得高低压管接头与压缩机50的管路连通；接着，根据负压测试规定，设定好标准数据，包括高压压力、低压压力和扭矩显示，然后，启动机器，该气缸22带动压头21向下活动，使得压头21抵于压缩机50的后盖58上，从而使得压缩机50被固定于平台11上，然后，该电机30转动并通过数字转矩转速传感器40带动压缩机50的主轴51转动，测试台在规定时间段内采集数据，自动识别采集到的数据通过PLC传给报警系统；
[0044]本实用新型的设计重点是:通过利用压紧机构将压缩机固定于固定座上，利用高低压管接头与压缩机的管路连通，并配合电机通过数字转矩转速传感器带动压缩机的主轴转动，以实现对压缩机的高低压压力和扭矩进行检测，同时保证压缩机无内漏，满足使用性會K。
[0045]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:包括有机架、压紧机构、电机以及数字转矩转速传感器；该机架具有一平台，该平台上设置有放置压缩机的固定座，该机架上还设置有高低压管接头；该压紧机构设置于机架上并位于固定座的正上方；该电机设置于机架上并位于固定座的下方，该数字转矩转速传感器位于固定座的正下方和电机的正上方之间，数字转矩转速传感器的下端转轴与电机的输出轴联接，数字转矩转速传感器的上端转轴伸入固定座内与压缩机的主轴联接。
2.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述压紧机构包括有压头以及气缸，该气缸带动压头上下活动。
3.如权利要求2所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述平台上竖向设置有支撑板，该支撑板的顶部水平设置有固定板，前述气缸固定于固定板上。
4.如权利要求3所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述高低压管接头固定于支撑板上。
5.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述平台的底部设置有两竖板，该两竖板的下端之间连接有面板，该电机固定于面板的底部。
6.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述电机的输出轴通过连轴套和平键配合与数字转矩转速传感器的下端转轴联接。
7.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述固定座内设置有轴承，该轴承套装于数字转矩转速传感器的上端转轴外。
8.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述数字转矩转速传感器的上端转轴通过转换接头和花键接头配合联接压缩机的主轴。
9.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述固定座上安装有座套，该座套与固定座之间夹设有垫板。
10.如权利要求1所述的汽车用空调压缩机负压检漏机，其特征在于:所述机架的底部具有调整座。
【文档编号】G01L5/00GK204154430SQ201420651563
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】石梦南, 荒木英至 申请人:广州市柏琳汽车零件制造有限公司