一种钣金成型油箱的制作方法

本实用新型涉及油箱制作技术领域，具体涉及一种钣金成型油箱。

背景技术：

油箱是指飞机上的或汽车上的装燃料的容器，或者液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用，油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。

现有的钣金成型的液压油箱大多没有设置散热器或者散热器与油箱是一体的结构，导致油箱的重量大大增加，不利于油箱灵活的移动使用，其次，油箱的内的吸油管常设有过滤的结构，用来保护液压系统的安全，回油管缺少过滤的结构，导致回油不能够第一时间过滤，需要在油箱内沉淀，增加了吸油管过滤器的工作符合，降低过滤的质量。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种钣金成型油箱，解决现有钣金成型的液压油箱大多没有设置散热器或者散热器与油箱是一体的结构，导致油箱的重量大大增加，不利于油箱灵活的移动使用，其次，油箱的内的吸油管常设有过滤的结构，用来保护液压系统的安全，回油管缺少过滤的结构，导致回油不能够第一时间过滤，需要在油箱内沉淀，增加了吸油管过滤器的工作符合，降低过滤的质量的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种钣金成型油箱，包括油箱本体和拆卸夹槽，所述油箱本体背部一侧壁上焊接有所述拆卸夹槽，所述拆卸夹槽内固定有吸热金属条，所述吸热金属条与所述拆卸夹槽之间壁上通过螺纹旋接有固定螺钉，所述固定螺钉外围成型有螺纹孔，所述油箱本体顶部插接有吸油管，所述吸油管一侧插接有回油管，所述吸油管和所述回油管底部均嵌套有过滤器。

通过采用上述技术方案，所述拆卸夹槽为金属材质，与油箱的钣金外壁焊接，所述吸热金属条为导热效率较高的材质制成，便于传递油箱外壁的温度，所述过滤器为细孔结构的滤网。

进一步的，所述邮箱本体内部壁上焊接有隔板，所述隔板底部内嵌有回油通道网，所述隔板两侧在所述油箱本体内底部成型有油箱斜板。

通过采用上述技术方案，所述油箱斜板的结构便于液压油排出，便于维护。

进一步的，所述油箱斜板底部通过卡槽固定有磁性油漏，所述磁性油漏穿过所述油箱本体通过螺纹固定有排油管，所述排油管一端嵌套有泄油阀。

通过采用上述技术方案，所述磁性油漏不仅用来排油，还要来集中收集带磁性的杂质。

进一步的，所述油箱本体外部一侧壁上通过螺栓固定有维修盖，所述油箱本体外部另一侧壁上通过螺钉固定有液位表。

通过采用上述技术方案，所述维修盖用来对油箱内部进行维护和清理，便于取出过滤器和磁性油漏上的残渣。

进一步的，所述油箱本体顶部靠近所述吸油管一侧焊接有液压系统安装板，所述油箱本体顶部另一侧插接有透气注油盖。

通过采用上述技术方案，所述透气注油盖一方面用来给油箱注油，另一方面用来维持油箱内的气压的平衡。

进一步的，所述透气注油盖内底部通过卡压的方式固定有空气滤芯，所述吸热金属条一侧焊接有散热器。

通过采用上述技术方案，所述空气滤芯用来过滤空气的杂质，避免污染液压油。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有钣金成型的液压油箱大多没有设置散热器或者散热器与油箱是一体的结构，导致油箱的重量大大增加，不利于油箱灵活的移动使用的问题，本实用新型通过设置拆卸夹槽、吸热金属条以及散热器，在液压油箱使用的时候，选择使用散热器或者不使用，有利于液压油箱适用于多种液压系统的工作环境；

2、为解决现有钣金成型的液压油箱的内的吸油管常设有过滤的结构，用来保护液压系统的安全，回油管缺少过滤的结构，导致回油不能够第一时间过滤，需要在油箱内沉淀，增加了吸油管过滤器的工作符合，降低过滤的质量的问题，本实用新型通过在回油管底部加装过滤器，可对回油进行第一步的过滤，防止没有衬垫的油渣吸附在吸油管的过滤器上，降低吸油管的出油效率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种钣金成型油箱的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种钣金成型油箱的内部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种钣金成型油箱中透气注油盖的正视图；

图4是本实用新型所述一种钣金成型油箱中散热器与油箱本体的连接关系示意图；

图5是本实用新型所述一种钣金成型油箱中a处的放大图。

附图标记说明如下：

1、油箱本体；2、维修盖；3、液压系统安装板；4、吸油管；5、回油管；6、透气注油盖；7、隔板；8、过滤器；9、回油通道网；10、油箱斜板；11、液位表；12、空气滤芯；13、泄油阀；14、磁性油漏；15、排油管；16、散热器；17、吸热金属条；18、拆卸夹槽；19、固定螺钉；20、螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5图所示，本实施例中的一种钣金成型油箱，包括油箱本体1和拆卸夹槽18，油箱本体1背部一侧壁上焊接有拆卸夹槽18，拆卸夹槽18内固定有吸热金属条17，吸热金属条17与拆卸夹槽18之间壁上通过螺纹旋接有固定螺钉19，固定螺钉19外围成型有螺纹孔20，油箱本体1顶部插接有吸油管4，吸油管4一侧插接有回油管5，吸油管4和回油管5底部均嵌套有过滤器8，拆卸夹槽18为金属材质，与油箱的钣金外壁焊接，吸热金属条17为导热效率较高的材质制成，便于传递油箱外壁的温度，过滤器8为细孔结构的滤网。

邮箱本体内部壁上焊接有隔板7，隔板7底部内嵌有回油通道网9，隔板7两侧在油箱本体1内底部成型有油箱斜板10，油箱斜板10的结构便于液压油排出，便于维护。

油箱斜板10底部通过卡槽固定有磁性油漏14，磁性油漏14穿过油箱本体1通过螺纹固定有排油管15，排油管15一端嵌套有泄油阀13，磁性油漏14不仅用来排油，还要来集中收集带磁性的杂质。

油箱本体1外部一侧壁上通过螺栓固定有维修盖2，油箱本体1外部另一侧壁上通过螺钉固定有液位表11，维修盖2用来对油箱内部进行维护和清理，便于取出过滤器8和磁性油漏14上的残渣。

油箱本体1顶部靠近吸油管4一侧焊接有液压系统安装板3，油箱本体1顶部另一侧插接有透气注油盖6，透气注油盖6一方面用来给油箱注油，另一方面用来维持油箱内的气压的平衡。

透气注油盖6内底部通过卡压的方式固定有空气滤芯12，吸热金属条17一侧焊接有散热器16，空气滤芯12用来过滤空气的杂质，避免污染液压油。

本实施例的具体实施过程如下：首先液压系统组件安装在液压系统安装板3上，并通过快捷油管将吸油管4和回油管5与油泵连通，即可使用装置，吸油管4的底部插入到油箱内底部，抽取液压油，进入到液压系统，然后回油的时候，液压油通过回油管5回流入液压箱内，使用一段时间后的液压油回油杂质的存在，吸油管4底部的过滤器8过滤吸入的液压油，保护液压系统的安全，回油管5底部的过滤器8将回油进行第一步的过滤，减少油中杂质在油箱内的残存量，避免吸油管4过滤器8吸附过多的杂质，降低吸油的效率和质量，其次，油箱外部的散热器16可将吸热金属条17卡入到拆卸夹槽18内，然后通过固定螺钉19将吸热金属条17与拆卸夹槽18固定，对油箱的钣金外板进行散热，保障油箱内温度的正常，在一些不需要散热的液压系统上使用油箱时，可便捷将散热器16从拆卸夹槽18中卸下，降低油箱的重量便于移动使用，此设计有利于油箱适用于不同液压系统设备上。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。