一种新型的双向平衡阀的制作方法

1.本实用新型涉及机械液压技术领域，特别是一种新型的双向平衡阀。


背景技术：

2.平衡阀在各类工程机械、起重运输机械中获得了极为广泛的应用，在这些机械里大量应用了起升、旋转等机构，而平衡阀就是控制起升、旋转回路中液压马达工作的关键元件。
3.现有的双向平衡阀在结构上设置的还不够完善及合理，如申请号为cn201520362125.9的一种双向平衡阀，其包括设有两个阀腔的阀体1、平行设置于两个阀腔中的平衡阀2和3，阀体1上设有四个连接油口v1、v2、c1、c2，它们与各自对应的平衡阀2或3的第一油口5与第二油口6相通，每个平衡阀2或3的第一油口5与另一平衡阀3或2的控制油口7均通过各自的控制油路24或25相连。但该双向平衡阀因缺少梭阀的设置，所以难于应用于旋转回路中对液压马达上的制动器进行控制，为了能够应用于液压马达上对制动器进行控制，因此本实用新型需要在此基础上改变平衡阀及部分油路结构，并增加梭阀结构。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种新型的双向平衡阀，其对平衡阀及部分油路结构进行了改变，并增加了梭阀结构，从而使本实用新型能够应用于液压马达上对制动器进行控制，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的双向平衡阀，包括阀块，所述阀块上开设有第一阀腔与第二阀腔，所述第一阀腔内设有第一平衡阀，所述第二阀腔内设有第二平衡阀，所述第一平衡阀与第二平衡阀均包括有固定在阀块上的上阀套、连接在上阀套下侧上的下阀套以及活动设置在下阀套内的阀座，所述阀座内活动设置有阀杆，所述阀杆的下端连接有用于与阀座下端形成密封抵触的密封头，所述阀杆上设有用于将其向上进行推动的第一弹簧机构，所述阀座上设有用于将其向下推动的第二弹簧机构，所述下阀套的侧壁上开设有穿透进阀座内的第一油口，所述下阀套的下端开设有第二油口，所述上阀套的外侧壁上开设有穿透进下阀套并通至阀座外侧壁上的控制口，所述阀块上开设有连通第一平衡阀的控制口与第二平衡阀的第一油口的第一控制油路，所述阀块上还开设有连通第二平衡阀的控制口与第一平衡阀的第一油口的第二控制油路，所述阀块上开设有梭阀安装腔，所述梭阀安装腔与第二平衡阀的第一油口相通，所述阀块上还开设有自梭阀安装腔通出的制动器控制油路，所述梭阀安装腔内安装有梭阀。
6.优选的，所述梭阀包括有梭阀阀体、钢球以及钢球阀座，所述梭阀阀体固定连接在梭阀安装腔内，所述梭阀阀体内开设有钢球腔，所述梭阀阀体在靠近于第二平衡阀的一端上开设有入油口，所述入油口连通钢球腔与第二平衡阀上的第一油口，所述梭阀阀体的侧壁上开设有连通钢球腔与制动器控制油路的出油口，所述钢球活动设置在钢球腔内，所述钢球阀座位于入油口上与钢球形成接触密封。
7.优选的，所述钢球腔在远离入油口的一端上开设有外部入油口，所述阀块上开设有与外部入油口相连通的外部油道。
8.优选的，所述阀块在制动器控制油路与外部油道上均可拆卸连接有堵头。
9.优选的，所述第一弹簧机构包括有弹簧套座与第一弹簧，所述弹簧套座固定连接在阀杆的上端上，所述第一弹簧抵持设置在弹簧套座与阀座之间，所述上阀套上设有用于对阀杆上端形成抵触的抵柱。
10.优选的，所述第二弹簧机构包括有弹簧抵座与第二弹簧，所述弹簧抵座固定连接在抵柱上，所述第二弹簧抵持设置在弹簧抵座与阀座之间。
11.优选的，所述阀块上开设有分别与第一平衡阀上的第一油口及第二油口相导通的a口与a1口，所述阀块上还开设有分别与第二平衡阀上的第一油口及第二油口相导通的b口与b1口。
12.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型改变了现有技术中平衡阀的结构，并增加有梭阀安装腔，而梭阀安装腔内安装有梭阀，梭阀安装腔与第二平衡阀的第一油口相通，便于到达第一油口的液压油通入梭阀，并通过制动器控制油路对液压马达上的制动器进行控制，从而使本实用新型能够适用于液压马达中。
14.2、本实用新型还可以通过外部油道来注入外部液压油，外部液压油通过外部入油口进入梭阀，并到达制动器控制油路对液压马达上的制动器进行控制，也就是说本实用新型可以被允许额外的外部液压油来打开制动器。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型在另一个角度进行观测时的结构示意图；
18.图3为本实用新型的俯视图；
19.图4为图3在a-a向的剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型的主视图；
21.图6为图5在b-b向的剖面结构示意图；
22.图7为本实用新型的液压原理图；
23.图8为本实用新型中第一平衡阀的结构示意图；
24.图9为本实用新型中梭阀的结构示意图。
25.图中：1、阀块；11、第一阀腔；12、第二阀腔；13、第一控制油路；14、第二控制油路；15、梭阀安装腔；16、制动器控制油路；17、外部油道；21、a口；22、a1口；23、b口；24、b1口；3、第一平衡阀；30、第二平衡阀；31、上阀套；32、下阀套；33、阀座；34、阀杆；35、密封头；36、第一油口；37、第二油口；38、控制口；41、弹簧套座；42、第一弹簧；43、抵柱；44、弹簧抵座；45、第二弹簧；5、梭阀；51、梭阀阀体；52、钢球；53、钢球阀座；54、钢球腔；55、入油口；56、出油
口；57、外部入油口；6、堵头；71、换向阀；72、液压马达；73、液压马达控制器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-9，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：
28.如图1至图9所示，本实用新型公开了一种新型的双向平衡阀，其包括有阀块1，在阀块1上开设有第一阀腔11与第二阀腔12，第一阀腔11内设有第一平衡阀3，第二阀腔12内设有第二平衡阀30，而第一平衡阀3与第二平衡阀30均包括有固定在阀块1上的上阀套31、连接在上阀套31下侧上的下阀套32以及活动设置在下阀套32内的阀座33，在阀座33内活动设置有阀杆34，而阀杆34的下端连接有用于与阀座33下端形成密封抵触的密封头35，在阀杆34上设有用于将其向上进行推动的第一弹簧机构，而阀座33上设有用于将其向下推动的第二弹簧机构，第一弹簧机构与第二弹簧机构的设置使密封头35与阀座33在初始状态下能够紧密的接触形成密封，另外在下阀套32的侧壁上开设有穿透进阀座33内的第一油口36，而下阀套32的下端开设有第二油口37，并且在上阀套31的外侧壁上开设有穿透进下阀套32并通至阀座33外侧壁上的控制口38，而阀块1上开设有连通第一平衡阀3的控制口38与第二平衡阀30的第一油口36的第一控制油路13，并且阀块1上还开设有连通第二平衡阀30的控制口38与第一平衡阀3的第一油口36的第二控制油路14，此外，本实用新型在阀块1上还开设有梭阀安装腔15，梭阀安装腔15与第二平衡阀30的第一油口36相通，阀块1上还开设有自梭阀安装腔15通出的制动器控制油路16，梭阀安装腔15内安装有梭阀5，这里还需要补充的是，在阀块1上开设有分别与第一平衡阀3上的第一油口36及第二油口37相导通的a口21与a1口22，另外阀块1上还开设有分别与第二平衡阀30上的第一油口36及第二油口37相导通的b口23与b1口24。
29.如图7所示，本实用新型在进行使用时，在本实用新型上连接有换向阀71、液压马达72及液压马达制动器73，当换向阀71处于p
→
a换向位置时，液压油经换向阀71通入阀块1的a口21，然后从第一平衡阀3的第一油口36进入到阀座33内，向下推动密封头35，打开密封头35与阀座33之间的接触密封，然后从第一平衡阀3的第二油口37离开，通过a1口22进入到液压马达72，通过液压马达72内部结构，液压油从液压马达72流出，然后流入到阀块1的b1口24上，从而到达第二平衡阀30的第二油口37，由于第二平衡阀30的密封头35与阀座33之间还处于接触密封，所以液压油还无法进入到阀座33内，而位于第一平衡阀3的第一油口36位置的部分液压油会进入到第二控制油路14到达第二平衡阀30的阀座33外侧壁上，随着液压油压力的增加，该部分液压油会向上推动阀座33，使阀座33向上打开与密封头35的接触密封，所以位于第二平衡阀30的第二油口37上的液压油便进入到阀座33内，并通过第二平衡阀30的第一油口36回到油箱，从而形成一个完整的循环，此外由于梭阀安装腔15与第二平衡阀30的第一油口36相通，所以从第二平衡阀30的第一油口36上流出的部分液压油会进入到梭阀5内，并通过梭阀5进入到制动器控制油路16，流向液压马达制动器73，使液压马达制动器73打开，从而使液压马达72处于能自由旋转的状态。
30.当换向阀71处于p
→
b换向位置时，液压油经换向阀71通入阀块1的b口23，然后从第二平衡阀30的第一油口36进入到阀座33内，向下推动密封头35，打开密封头35与阀座33之间的接触密封，然后从第二平衡阀30的第二油口37离开，通过b1口24进入到液压马达72，通过液压马达72内部结构，液压油从液压马达72流出，然后流入到阀块1的a1口22上，从而到达第一平衡阀3的第二油口37，由于第一平衡阀3的密封头35与阀座33之间还处于接触密封，所以液压油还无法进入到阀座33内，而位于第二平衡阀30的第一油口36位置的部分液压油会进入到第一控制油路13到达第一平衡阀3的阀座33外侧壁上，随着液压油压力的增加，该部分液压油会向上推动阀座33，使阀座33向上打开与密封头35的接触密封，所以位于第一平衡阀3的第二油口37上的液压油便进入到阀座33内，并通过第一平衡阀3的第一油口36回到油箱，从而形成一个完整的循环，此外从b口23流动到第二平衡阀30的第一油口36上的部分液压油会进入到梭阀5内，并通过梭阀5进入到制动器控制油路16，流向液压马达制动器73，使液压马达制动器73打开，从而使液压马达72处于能自由旋转的状态。
31.如图6与图9所示，梭阀5包括有梭阀阀体51、钢球52以及钢球阀座53，梭阀阀体51固定连接在梭阀安装腔15内，而梭阀阀体51内开设有钢球腔54，梭阀阀体51在靠近于第二平衡阀30的一端上开设有入油口55，该入油口55连通钢球腔54与第二平衡阀30上的第一油口36，而梭阀阀体51的侧壁上开设有连通钢球腔54与制动器控制油路16的出油口56，钢球52活动设置在钢球腔54内，钢球阀座53位于入油口55上与钢球52形成接触密封，另外，钢球腔54在远离入油口55的一端上开设有外部入油口57，阀块1上开设有与外部入油口57相连通的外部油道17。
32.当本实用新型进行工作时，第二平衡阀30上位于第一油口36的部分液压油会流入入油口55，然后推开钢球52，使钢球52被挤压在外部入油口57上，对外部入油口57形成封堵，然后进入到钢球腔54内的液压油便进入到制动器控制油路16，将液压马达72的液压马达制动器打开来，另外本实用新型也可以通过额外的外部液压油来打开制动器，本实用新型可以从外部油道17来注入外部液压油，外部液压油通过外部入油口57进入钢球腔54，并将钢球52挤压在钢球阀座53上对入油口55形成封堵，然后外部液压油进入到制动器控制油路16，将液压马达72的液压马达制动器打开来。
33.在本实用新型中，阀块1在制动器控制油路16与外部油道17上均可拆卸连接有堵头6，在制动器控制油路16或外部油道17不进行使用时，可以用堵头6进行封堵。
34.如图5如图8所示，第一弹簧机构包括有弹簧套座41与第一弹簧42，该弹簧套座41固定连接在阀杆34的上端上，而第一弹簧42抵持设置在弹簧套座41与阀座33之间，另外上阀套31上设有用于对阀杆34上端形成抵触的抵柱43，抵柱43对阀杆34的上端形成上限位，第一弹簧42使阀杆34向上，从而使密封头35抵持在阀座33上。
35.另外，第二弹簧机构包括有弹簧抵座44与第二弹簧45，该弹簧抵座44固定连接在抵柱43上，而第二弹簧45抵持设置在弹簧抵座44与阀座33之间，第二弹簧45使阀座33向下抵持在密封头35上。
36.同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：
ꢀ“
前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。