一种压缩机泵体及压缩机的制作方法
【专利摘要】本发明是关于一种压缩机泵体及压缩机，涉及压缩机技术领域。主要采用的技术方案为：一种压缩机泵体包括气缸、气缸套及限位轴承。气缸套包括气缸套本体和轴承座；气缸套为一体式结构。限位轴承安装在气缸套的轴承座上。当限位轴承安装在轴承座上，且气缸套套装在气缸上时，气缸套本体与气缸的外表面之间存在间隙，限位轴承与气缸的外表面贴合接触。一种压缩机包括上述的压缩机泵体。本发明主要用于通过限位轴承对气缸进行径向限位，增强了气缸的限位及抗变形能力，降低气缸与气缸套之间的摩擦损耗，从而提高了压缩机的功效及运行效率。
【专利说明】
一种压缩机泵体及压缩机
技术领域
[0001]本发明涉及一种压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机栗体及压缩机。
【背景技术】
[0002]转缸活塞压缩机是根据十字滑块原理设计而成的。其中，当转缸活塞压缩机的栗体结构在运行时，转轴驱动活塞转动，活塞驱动气缸运转，且活塞中心线不经过转轴轴心。理论上，转缸活塞压缩机的气缸与缸套之间存在间隙，两者是不接触的。但是在转缸活塞压缩机的实际运行过程中，在由压力差而引起的气体力作用下，气缸会发生偏移并且变形，从而导致气缸与缸套之间产生较严重的磨损，并提高了压缩机运转功耗，降低转缸活塞压缩机的运行效率。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明提供一种压缩机栗体及压缩机，主要目的在于增加气缸的限位及抗变形能力，以降低气缸与气缸套之间的磨损。
[0004]为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案:
[0005]—方面，本发明的实施例提供一种压缩机栗体，所述压缩机栗体包括:
[0006]气缸；
[0007]气缸套，所述气缸套为一体式结构;沿所述气缸套的轴线方向，所述气缸套的内径不同，内径较小的部分为气缸套本体，内径较大的部分为轴承座；
[0008]限位轴承，所述限位轴承安装在所述气缸套的轴承座上；
[0009]其中，当所述限位轴承安装在所述轴承座上，且所述气缸套套装在所述气缸上时，所述气缸套本体与所述气缸的外表面之间存在间隙，所述限位轴承与所述气缸的外表面贴合接触。
[0010]本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0011 ]优选地，所述限位轴承为滚动轴承;其中，所述滚动轴承的内圈套装在气缸上，所述滚动轴承的外圈安装在所述轴承座上。
[0012]优选地，所述限位轴承为两个，分别为第一限位轴承和第二限位轴承;其中，
[0013]所述第一限位轴承套装在所述气缸的下端;所述第二限位轴承套装在所述气缸的上端。
[0014]优选地，所述轴承座为两个，分别为第一轴承座和第二轴承座;其中，
[0015]所述第一轴承座形成于所述第一气缸套本体的下端，用于安装第一限位轴承;所述第二轴承座形成于所述第二气缸套本体的上端，用于安装第二限位轴承。
[0016]优选地，所述滚动轴承的内圈与气缸之间、所述滚动轴承的外圈与轴承座之间，均为过渡配合。
[0017]优选地，所述气缸套本体的内径大于所述限位轴承内圈的内径。
[0018]优选地，所述轴承座的外径与所述气缸套本体的外径相等。
[0019]优选地，所述压缩机栗体还包括:
[0020]第一法兰，所述第一法兰位于所述气缸的上端，且与所述气缸套的上端连接；
[0021]第二法兰，所述第二法兰位于所述气缸的下端，且与所述气缸套的下端连接。
[0022]优选地，所述压缩机栗体还包括:
[0023]活塞，所述活塞设置在所述气缸内；
[0024]驱动轴，所述驱动轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞、从而带动所述气缸在气缸套内转动。
[0025]另一方面，本发明的实施例提供一种压缩机，所述压缩机包括上述任一项所述的压缩机栗体。
[0026]与现有技术相比，本发明提供的一种压缩机栗体及压缩机至少具有下列有益效果:
[0027]本发明实施例提供的压缩机栗体，一方面通过设置限位轴承对气缸进行径向限位，在压缩机栗体运行时，能避免气缸在由压力差产生的气体力作用下发生偏移，进而避免气缸的外表面与气缸套接触，从而降低了气缸外表面与气缸套内表面之间的磨损，提高了压缩机运转功效及压缩机的运行效率。另一方面，对现有技术中的气缸套改进为由气缸套本体和轴承座构成的一体式结构，以将限位轴承安装在气缸套上，这样减少了压缩机栗体的部件，使压缩机栗体的结构更稳定，还便于压缩机栗体的组装。
[0028]进一步地，本发明实施例提供的压缩机栗体中的限位轴承为滚动轴承，以将限位轴承与气缸外表面之间接触部位的滑动摩擦转化为滚动轴承外圈和内圈之间的滚动摩擦，进一步避免了气缸的磨损，提高了压缩机的功效。
[0029]进一步地，本发明实施例提供的压缩机栗体通过采用第一限位轴承对气缸的下端进行限位，采用第二限位轴承对气缸的上端进行限位，这种对气缸的两端同时进行限位的方法会增强气缸的限位效果及气缸的抗变形能力，从而进一步避免压缩机栗体运行时气缸与气缸套本体的接触，降低气缸与气缸套之间的磨损，进一步提高了压缩机运转功效及压缩机的运行效率。
[0030]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0031]图1是本发明的实施例提供的一种压缩机栗体的结构剖视示意图图；
[0032]图2是本发明的实施例提供的一种压缩机栗体的结构分解示意图；
[0033]图3A是本发明实施例提供的滚动轴承的结构示意图；
[0034]图3B是图3A中滚动轴承的主视图；
[0035]图3C是图3A中滚动轴承的侧视图；
[0036]图4是本发明的实施例提供的另一种压缩机栗体的结构剖视图；
[0037]图5是本发明的实施例提供的另一种压缩机栗体的结构分解示意图；
[0038]图6是图4中压缩机栗体的气缸、气缸套、驱动轴组装后的结构示意图；
[0039]图7是图4中压缩机栗体的气缸、气缸套、驱动轴组装后的另一结构示意图；
[0040]图8A是本发明实施例提供的轴承座的结构示意图；[0041 ] 图8B是图8A中轴承座的主视图；
[0042]图8C是图8A中轴承座的侧视图；
[0043]图9是本发明的实施例提供的一种压缩机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0044]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明申请的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0045]实施例1
[0046]如图1、图2所示，本实施例提供一种压缩机栗体，具体地，所述压缩机栗体包括气缸1、气缸套2及至少一个限位轴承(参见图1中的限位轴承31和限位轴承32)。所述气缸套2为一体式结构;沿所述气缸套的轴线方向，所述气缸套的内径不同，内径较小的部分为气缸套本体23，内径较大的部分为轴承座。具体地，气缸套2包括气缸套本体23和至少一个轴承座(详见图1中的轴承座22或轴承座21);其中，气缸套2为一体式结构，即气缸套本体23和轴承座一体式设置。限位轴承安装在气缸套2的轴承座上;且限位轴承的数量与轴承座的数量一致;其中，当限位轴承安装在轴承座上，且气缸套2套装在气缸I上时，气缸套本体23与气缸I的外表面之间存在间隙，限位轴承与气缸I的外表面贴合接触。当压缩机栗体工作时，限位轴承对气缸I进行限位，避免气缸I的外表面与气缸套本体23接触。
[0047]本实施例中的气缸套2为一体式结构，指的是气缸套2为一整体，并非由多个独立的部件组合而成。即气缸套本体23与轴承座是不可分隔的整体。
[0048]本实施例提供的压缩机栗体，一方面通过设置限位轴承对气缸I进行径向限位，当压缩机栗体运转时，能避免气缸I在由压力差产生的气体力作用下发生偏移，进而避免与气缸套2接触，从而降低了气缸与气缸套之间的磨损，提高了压缩机运转功效及压缩机的运行效率。另一方面，将气缸套2设置为由气缸套本体23和轴承座构成的一体式结构，以将限位轴承安装在气缸套2上，这样减少了压缩机栗体部件的数量，使压缩机栗体的结构更稳定，而且方便压缩机栗体的组装。
[0049]较佳地，本实施例主要是针对转缸活塞压缩机进行上述改进。
[0050]较佳地，所述转缸活塞压缩机栗体基于十字滑块原理设计。如图2、图5所示，容纳于气缸套中的气缸I为圆柱状，圆柱状气缸与气缸套同轴安装。垂直于气缸的圆柱状轴线，在气缸上开设有通孔，用于容纳活塞7 ο活塞7为柱状，柱状轴线垂直于气缸I的圆柱状轴线。活塞7沿与柱状轴线垂直方向设置有长形孔，驱动轴6穿过该长形孔进行安装，活塞中心线不经过驱动轴轴心。活塞7在气缸I中沿气缸径向的通孔往复运动，当其运动至气缸一端时，其柱状端面与气缸的圆柱外周面吻合，形成完整的圆柱外周面。驱动轴6运转，驱动活塞7带动气缸I在气缸套中转动。
[0051]较佳地，本实施例中的限位轴承可套装在气缸I外表面上的任何部位。较佳地，本实施例中的限位轴承套装在气缸I的端部，相应地，气缸套2上的轴承座形成于在气缸套本体23的端部。本实施例中的限位轴承可套装在气缸I外表面的中间部位，相应地，轴承座形成于气缸套本体23的内部。不管如何设置，只需保证压缩机栗在运行时，限位轴承能实现对气缸I进行限位，以确保气缸I的外表面不与气缸套本体23接触即可。
[0052]较佳地，本实施例中的限位轴承为滚动轴承；其中，滚动轴承的内圈套装在气缸上，滚动轴承的外圈安装在轴承座上。滚动轴承的结构详见图3A、图3B及图3C所示。在此，限位轴承通过采用滚动轴承，将限位轴承与气缸外表面之间接触部位的滑动摩擦转化为滚动轴承外圈和内圈之间的滚动摩擦，进一步避免了气缸的磨损，提高了压缩机的功效。其中，将限位轴承设置为滚动轴承为优选的方案。
[0053]当然，本实施例中的限位轴承可以为滑动轴承，与现有技术相比，其将气缸与气缸套之间的滑动摩擦转化为气缸和滑动轴承之间的摩擦，由于滑动轴承与气缸外表面的接触面积远小于气缸套和气缸外表面之间的接触面积，所以，限位轴承通过采用滑动轴承在一定程度上也降低了气缸的磨损。
[0054]实施例2
[0055]较佳地，本实施例提供一种压缩机栗体，与上一实施例相比，如图1和图2所示，本实施例中的限位轴承为两个，分别为第一限位轴承32和第二限位轴承31。其中，第一限位轴承32套装在气缸I的下端;第二限位轴承31套装在气缸的上端。
[0056]相应地，气缸套包括两个轴承座，分别为第一轴承座21和第二轴承座22。其中，第一轴承座21连接在第一气缸套本体23的下端，用于安装第一限位轴承32。第二轴承座22连接在第二气缸套本体23的上端，用于安装第二限位轴承31。
[0057]本实施例提供的压缩机栗体通过用第一限位轴承32对气缸I的下端进行限位，用第二限位轴承31对气缸I的上端进行限位。这种对气缸I的两端进行限位的方法会增强气缸I的限位效果及气缸I的抗变形能力;进一步避免压缩机栗体运行时气缸I与气缸套本体2的接触，降低气缸I与气缸套之间的磨损，进一步提高了压缩机运转功效及压缩机的运行效率。
[0058]实施例3
[0059]较佳地，本实施例提供一种压缩机栗体，与上述实施例相比，如图1和图2所示，本实施例中压缩机栗体的气缸套本体23的内径小于轴承座的内径(如实施例2中的第一轴承座21、第二轴承座22)。气缸套本体23的内径大于限位轴承(如实施例2中的第二限位轴承31和第一限位轴承32)内圈的内径。通过这样设置，使得限位轴承与气缸I的外表面贴合接触，而气缸套2与气缸I的外表面之间存在间隙。
[0060]较佳地，本实施例中压缩机栗体的轴承座(如实施例2中的第一轴承座21、第二轴承座22)的外径与气缸套本体23的外径相等。
[0061 ]另外，本实施例及上述实施例中的气缸I为圆柱体结构。
[0062]如图1所示，上述实施例提供的压缩机栗体在装配时，将活塞7装入气缸I中，再将气缸I放入气缸套2后，将第二限位轴承31压入气缸套2的第二轴承座22内、将第一限位轴承32压入气缸套2的第二轴承座21内，并使轴承座与安装其上的限位轴承等高，且限位轴承内圈的内径小于气缸套本体23的内径。气缸I的外表面与第二限位轴承31、第一限位轴承32的内圈均为过渡配合，而与气缸套本体23之间存在间隙。另外，在上述装配过程中，使第二限位轴承31、第一限位轴承32内圆与气缸套本体2的内圆保持同心。
[0063]实施例4
[0064]另外，如图4和图5所示，本实施例提供一种压缩机栗体，本实施例中提供的压缩机栗体与实施例1-实施例3提供的压缩机栗体的唯一不同之处在于:气缸套不是一体式结构，即气缸套本体2与轴承座是独立的两个部件连接而成的。
[0065]具体地，本实施例中的压缩机栗体包括气缸1、气缸套本体2、轴承座及安装在轴承座上的限位轴承。
[0066]如图4和图5所示，限位轴承为两个，分别为第一限位轴承321和第二限位轴承311，且第一限位轴承321套装在气缸I的下端，第二限位轴承311套装在气缸I的上端。相应地，轴承座为两个，即第一轴承座322和第二轴承座312;第一轴承座322连接在气缸套本体2的下端，用于安装第一限位轴承321;第二轴承座312安装在气缸套本体2的上端，用于安装第二限位轴承311。
[0067]其中，本实施例中的第一限位轴承321、第二限位轴承311、第一轴承座322、第二轴承座312的与气缸套本体2、气缸的装配图如图6和图7所示。另外，本实施例中轴承座的结构示意图详见图8A、图8B及图8C所示。
[0068]实施例5
[0069]如图1和图2所示，本实施例提供一种压缩机栗体，与上述实施例相比，本实施例中的压缩机栗体还包括:用于实现压缩机栗体与压缩机的其它部件连接第一法兰4、第二法兰5。
[0070]具体地，第一法兰4与气缸套2的上端固定，使第一法兰4位于在气缸I和气缸套2的上端。第二法兰5与气缸套2的下端固定，使第二法兰5位于气缸I和气缸套2的下端。
[0071 ]另外，本实施例中的压缩机栗体还包括:活塞7和驱动轴6。活塞7安装在气缸I中。第一法兰4、气缸1、气缸套2及第二法兰5上均设置有供驱动轴6穿过的通孔。驱动轴6的一端位于第一法兰4的上方，另一端依次穿过第一法兰4、气缸1、气缸套2、第二法兰5，且驱动轴与第一法兰4、第二法兰5上的通孔固定。另外，驱动轴6与活塞7连接，用于驱动活塞7、从而带动所述气缸在气缸套内转动。
[0072]实施例6
[0073]如图9所示，另一方面，本实施例提供一种压缩机，所述压缩机包括分液器组件81、上盖组件82、壳体组件83、电机组件84、压缩机栗体85及下盖86。
[0074]其中，本实施例中压缩机所包括的压缩机栗体85为上述任一实施例所述的压缩机栗体。
[0075]本实施例提供的压缩机通过采用上述任一实施例所述的压缩机栗体，能降低压缩机的功耗，提高了压缩机的能效和可靠性。
[0076]综上所述，本发明实施例提供的压缩机栗体及压缩机通过限位轴承对气缸进行径向限位，增强了气缸的限位及抗变形能力，降低了气缸与气缸套之间的摩擦损耗，提高了压缩机的功效及运行效率。另外，对现有技术中的气缸套改进为由气缸套本体和轴承座构成的一体式结构，以将限位轴承安装在气缸套上，这样减少了压缩机栗体的部件，使压缩机栗体的结构更稳定，方便压缩机栗体的组装。
[0077]综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
[0078]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种压缩机栗体，其特征在于，所述压缩机栗体包括: 气缸； 气缸套，所述气缸套为一体式结构；沿所述气缸套的轴线方向，所述气缸套的内径不同，内径较小的部分为气缸套本体，内径较大的部分为轴承座； 限位轴承，所述限位轴承安装在所述气缸套的轴承座上； 其中，当所述限位轴承安装在所述轴承座上，且所述气缸套套装在所述气缸上时，所述气缸套本体与所述气缸的外表面之间存在间隙，所述限位轴承与所述气缸的外表面贴合接触。2.根据权利要求1所述的压缩机栗体，其特征在于，所述限位轴承为滚动轴承;其中，所述滚动轴承的内圈套装在气缸上，所述滚动轴承的外圈安装在所述轴承座上。3.根据权利要求1所述的压缩机栗体，其特征在于，所述限位轴承为两个，分别为第一限位轴承和第二限位轴承;其中， 所述第一限位轴承套装在所述气缸的下端；所述第二限位轴承套装在所述气缸的上端。4.根据权利要求3所述的压缩机栗体，其特征在于，所述轴承座为两个，分别为第一轴承座和第二轴承座;其中， 所述第一轴承座形成于所述第一气缸套本体的下端，用于安装第一限位轴承;所述第二轴承座形成于所述第二气缸套本体的上端，用于安装第二限位轴承。5.根据权利要求2所述的压缩机栗体，其特征在于，所述滚动轴承的内圈与气缸之间、所述滚动轴承的外圈与轴承座之间，均为过渡配合。6.根据权利要求1-4任一项所述的压缩机栗体，其特征在于，所述气缸套本体的内径大于所述限位轴承内圈的内径。7.根据权利要求1-4任一项所述的压缩机栗体，其特征在于，所述轴承座的外径与所述气缸套本体的外径相等。8.根据权利要求1-4任一项所述的压缩机栗体，其特征在于，所述压缩机栗体还包括: 第一法兰，所述第一法兰位于所述气缸的上端，且与所述气缸套的上端连接； 第二法兰，所述第二法兰位于所述气缸的下端，且与所述气缸套的下端连接。9.根据权利要求1-4任一项所述的压缩机栗体，其特征在于，所述压缩机栗体还包括: 活塞，所述活塞设置在所述气缸内； 驱动轴，所述驱动轴与所述活塞连接，用于驱动所述活塞、从而带动所述气缸在气缸套内转动。10.—种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-9任一项所述的压缩机栗体。
【文档编号】F04C29/00GK106089719SQ201610614691
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月28日 公开号201610614691.3, CN 106089719 A, CN 106089719A, CN 201610614691, CN-A-106089719, CN106089719 A, CN106089719A, CN201610614691, CN201610614691.3
【发明人】丁宁, 许甲岿, 杜忠诚, 徐嘉, 任丽萍, 杨森, 史正良, 苏圣桐
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司