泵体组件、压缩机和换热设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及换热技术领域，具体而言，涉及一种栗体组件、压缩机和换热设备。
【背景技术】
[0002]压缩机，特别是滚动式转子压缩机，通常将上法兰作为栗体组件的主轴承，用于固定并支撑着曲轴，以防止曲轴摆动。
[0003]通常，现有的曲轴和上法兰之间的间隙为0.01至0.03mm，当二者之间的间隙过大时，曲轴的摆动大，间隙过小，由于零件加工水平限制，当零件精度不良时可能导致上法兰和曲轴卡死。
[0004]如图1所示，上法兰10’上开设有贯通的导油槽11’，冷冻油流经导油槽11’以对上法兰10’与导油槽11’的配合面进行润滑。但是，由于导油槽11’贯通设置，因而使得难以控制冷冻油的流量。
[0005]举例说明，当上述结构的上法兰应用于某低压腔压缩机内时，上法兰的上端(即导油槽的上端)压力与压缩机的吸气压力基本相当，压力相对较低；上法兰的下端(即导油槽的下端)的压力较复杂，其压力大于吸气压力，从而使得冷冻油在压差的作用下，难以控制导油槽内冷冻油的流量。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种栗体组件、压缩机和换热设备，以解决现有技术中导油槽内冷冻油的流量难以控制的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种栗体组件，包括:曲轴，曲轴具有偏心结构；套设在曲轴上的第一法兰，第一法兰和/或曲轴上开设有导油槽，导油槽位于第一法兰与曲轴相重合的位置处，且导油槽的远离偏心结构的一端为导油第一端，第一法兰的远离偏心结构的一端为法兰第一端，导油槽的导油第一端与偏心结构的距离小于第一法兰的法兰第一端与偏心结构的距离。
[0008]进一步地，第一法兰与曲轴之间的间隙在法兰第一端处增大以形成控油区域，导油槽的导油第一端与控油区域连通。
[0009]进一步地，导油槽开设在第一法兰的内孔上，导油槽的导油第一端不连通至第一法兰的法兰第一端的端面，且导油槽的导油第一端与第一法兰的法兰第一端的端面之间预留有第一预设距离L1。
[0010]进一步地，第一预设距离L1大于等于2毫米或小于等于5毫米。
[0011]进一步地，导油槽开设在曲轴上，导油槽的导油第一端与第一法兰的法兰第一端的端面之间预留有第一预设距离L1。
[0012]进一步地，第一预设距离L1大于等于2毫米或小于等于5毫米。
[0013]进一步地，导油槽的位于控油区域内的槽段在曲轴的轴向上的轴向长度L2大于等于3毫米。
[0014]进一步地，导油槽呈螺旋形延伸。
[0015]进一步地，曲轴与第一法兰之间的间隙在控油区域处增大到0.05毫米至0.2毫米。
[0016]进一步地，导油槽开设在第一法兰的内孔上，控油区域对应处的第一法兰的内孔上开设有第一控油槽，导油槽的导油第一端与第一控油槽连通。
[0017]进一步地，导油槽开设在曲轴上，控油区域对应处的曲轴的外周面上开设有第二控油槽，导油槽的导油第一端与第二控油槽连通。
[0018]进一步地，第一法兰与曲轴之间的间隙在第一法兰的法兰第二端处增大以形成储油区域，导油槽的导油第二端与储油区域连通，法兰第二端与法兰第一端相对位于第一法兰的两端，导油第二端与导油第一端相对位于导油槽的两端。
[0019]进一步地，导油槽开设在第一法兰的内孔上，储油区域对应处的第一法兰的内孔上开设有第一储油槽，导油槽的导油第二端与第一储油槽连通。
[0020]进一步地，导油槽开设在曲轴上，储油区域对应处的曲轴的外周面上开设有第二储油槽，导油槽的导油第二端与第二储油槽连通。
[0021]进一步地，曲轴的中心孔为盲孔，且盲孔由曲轴的靠近偏心结构的一端向曲轴的远离偏心结构的一端延伸。
[0022]根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括栗体组件，栗体组件是上述的栗体组件。
[0023]根据本实用新型的另一方面，提供了一种换热设备，包括压缩机，压缩机是上述的压缩机。
[0024]应用本实用新型的技术方案，第一法兰和/或曲轴上开设有导油槽，导油槽的远离偏心结构的一端与偏心结构的距离小于第一法兰的远离偏心结构的一端与偏心结构的距离。如上述结构的导油槽的导油第一端的端面与第一法兰的法兰第一端间隔设置或不贯通设置，因而降低了压缩机的腔体内的气压对导油槽内冷冻油的影响，避免冷冻油在导油槽内快速流动，从而使导油槽内冷冻油的流量易于控制，保证了栗体组件的润滑性能，进而提高了压缩机和换热设备的运行可靠性。同时，由于第一法兰与曲轴的装配面处的润滑性能得以稳定，因而使该装配面处充满冷冻油，有效避免第一法兰润滑不良，保证了曲轴的转动可靠性。
【附图说明】
[0025]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0026]图1示出了现有技术中的上法兰的结构示意图；
[0027]图2示出了根据本实用新型的第一个可选实施例的第一法兰的结构示意图；
[0028]图3示出了根据本实用新型的第一个可选实施例的曲轴的结构示意图；
[0029]图4示出了根据本实用新型的第二个可选实施例的栗体组件的结构示意图；
[0030]图5示出了图4中的曲轴的结构示意图；
[0031]图6示出了图4中的第一法兰的结构示意图；
[0032]图7示出了本实用新型中的导油片装配至曲轴内后的栗体组件的结构示意图；以及
[0033]图8示出了图7中的导油片与曲轴的装配关系示意图。
[0034]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0035]10、曲轴；11、偏心结构；12、第二控油槽；13、第二储油槽；14、中心孔；20、第一法兰；21、法兰第一端；22、第一控油槽；23、法兰第二端；24、第一储油槽；30、导油槽；31、导油第一端；32、导油第二端；40、控油区域；50、储油区域；60、气缸；70、第二法兰；80、导油片。
【具体实施方式】
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0037]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0038]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0039]为了解决现有技术中导油槽内冷冻油的流量难以控制的问题，本实用新型提供了一种栗体组件、压缩机和换热设备。其中，压缩机包括下述的栗体组件，而换热设备包括具有下述栗体组件的压缩机。
[0040]如图2至图8所示，栗体组件，包括曲轴10和套设在曲轴10上的第一法兰20，曲轴10具有偏心结构11，第一法兰20和/或曲轴10上开设有导油槽30，导油槽30位于第一法兰20与曲轴10相重合的位置处，且导油槽30的远离偏心结构11的一端为导油第一端31，第一法兰20的远离偏心结构11的一端为法兰第一端21，导油槽30的导油第一端31与偏心结构11的距离小于第一法兰20的法兰第一端21与偏心结构11的距离。
[0041]第一法兰20和/或曲轴10上开设有导油槽30，导油槽30的远离偏心结构11的一端与偏心结构11的距离小于第一法兰20的远离偏心结构11的一端与偏心结构11的距离。如上述结构的导油槽30的导油第一端31的端面与第一法兰20的法兰第一端21间隔设置或不贯通设置，因而降低了压缩机的腔体内的气压对导油槽30内冷冻油的影响，避免冷冻油在导油槽30内快速流动，从而使导油槽30内冷冻油的流量易于控制，保证了栗体组件的润滑性能，进而提高了压缩机和换热设备的运行可靠性。同时，由于第一法兰20与曲轴10的装配面处的润滑性能得以稳定，因而使该装配面处充满冷冻油，有效避免第一法兰20润滑不良，保证了曲轴10的转动可靠性。
[0042]本实用新型中的第一法兰20与曲轴10之间的间隙在法兰第一端21处增大以形成控油区域40，导油槽30的导油第一端31与控油区域40连通。本实用新型中的栗体组件能够在保证主轴承润滑充分的同时，通过控制控油区域40的大小以控制冷冻油的流量，从而以降低压缩机的功耗，并控制压缩机的含油量，以提升换热设备的能效和运行可靠性。
[0043]如图2和图6所示，导油槽30的位于控油区域40内的槽段在曲轴10的轴向上的轴向长度L2大于等于3毫米。使得储油区域50内的冷冻油可以比较顺畅地流入控油区域40内。
[0044]本实用新型中的导油槽30呈螺旋形延伸。这样，能够使导油槽30内的润滑油充分润滑第一法兰20与曲轴10之间的装配面。
[0045]本实用新型中的曲轴10与第一法兰20之间的间隙在控油区域40处增大到0.05毫米至0.2毫米。能使得轴承获得较好的润滑效果，并且冷冻油流量比较适中。
[0046]本实用新型中的第一法兰20与曲轴10之间的间隙在第一法兰20的法兰第二端23处增大以形成储油区域50，导油槽30的导油第二端32与储油区域50连通，法兰第二端23与法兰第一端21相对位于第一法兰20的两端，导油第二端32与导油第一端31相对位于导油槽30的两端。由于设置有储油区域50，因而保证了曲轴10与第一法兰20之间能够存储足够的冷冻油以润滑，有效避免第一法兰20磨损。
[0047]在图2和图3所示的第一个可选的【具体实施方式】中，导油槽30开设在第一法兰20的内孔上，导油槽30的导油第一端31不连通至第一法兰20的法兰第一端21的端面，且导油槽30的导油第一端31与第一法兰20的法兰第一端21的端面之间预留有第一预设距离Llo也就是导油槽30不贯通第一法兰20。
[0048]可选地，第一预设距离L1大于等于2毫米或小于等于5毫米。能达到较好的控油效果，并且第一法兰20的无轴承作用长度可以接受。
[0049]在该具体实施例中，控油区域40对应处的第一法兰20的内孔上开设有第一控油槽22，导油槽30的导油第一端31与第一控油槽22连通。
[0050]在该具体实施例中，储油区域50对应处的第一法兰20的内孔上开设有第一储油槽24，导油槽30的导油第二端32与第一储油槽24连通。
[0051]上述结果的第一法兰20的内孔呈阶梯孔。
[0052]需要说明的是，第一法兰20上的位于控油区域40和储油区域50之间的第一孔段与曲轴10之间形成的间隙定义为轴承间