接的偏心轴，且压缩机构内置通过偏心轴进行驱动压缩的压缩腔。力矩缓冲装置连接转子30和偏心轴。在压缩腔压缩过程中，偏心轴的旋转角Θ I和转子的旋转角Θ 2之差为相位角Θ3，相位角Θ 3会有增减。
[0051]根据本实用新型实施例的电动式压缩机，通过设置有力矩缓冲装置，可以使得转子的角速度稳定，具有如下优点:1)噪音改善；2)压缩机启动性能提升；3)改善液压缩导致的损伤；4)改善低电压导致运转停止。
[0052]在本实用新型的具体实施例中，力矩缓冲装置具备其动作端与偏心轴和转子分别连接的扭杆弹簧47、螺旋扭转弹簧40和盘簧中的任一种。也就是说，力矩缓冲装置包括扭杆弹簧47、螺旋扭转弹簧40或者盘簧，扭杆弹簧47、螺旋扭转弹簧40或者盘簧的动作端分别与偏心轴和转子连接。
[0053]具体地，扭杆弹簧47的动作端的一方安装在偏心轴的轴中。
[0054]具体地，扭杆弹簧47的动作端的一部分与偏心轴的轴端部分或者转子的内径滑动配合。
[0055]在本实用新型的一些示例中，扭杆弹簧47的动作端的一方，具备固定在转子内径处的固定轴，例如可以将扭杆弹簧47的动作端与转子铁芯31的内径过盈配合，在该种情况下，扭杆弹簧47即限定出固定轴。从而可以减少扭杆弹簧47与转子之间的连接零件，便于扭杆弹簧47的装配。
[0056]具体地，扭杆弹簧47的动作端的一方，具备与扭杆弹簧47的轴芯垂直相交的力矩棒44，从而扭杆弹簧47的动作端可以通过力矩棒44连接在转子30上。
[0057]具体地，螺旋扭转弹簧40或者盘簧的动作端的一方安装在偏心轴的轴端部分。
[0058]具体地，、扭杆弹簧47或者螺旋扭转弹簧40或者盘簧的动作端的一方安装于追加在转子中的端环或者铁芯板上。
[0059]具体地，扭杆弹簧47或者螺旋扭转弹簧40或者盘簧被构造成随着相位角Θ 3的增加、弹簧常数也增加的非线性弹簧。
[0060]具体地，压缩机构具备滑动配合支撑偏心轴的轴承，安装在轴中的扭杆弹簧47的动作端位于偏心轴和轴承的滑动配合支撑的范围内。
[0061]根据本实用新型实施例的制冷装置，包括根据本实用新型上述实施例的电动式压缩机。
[0062]根据本实用新型实施例的制冷装置，通过设有上述的电动式压缩机，从而具有如下优点:1)噪音改善；2)压缩机启动性能提升；3)改善液压缩导致的损伤；4)改善低电压导致运转停止。
[0063]下面参考图1-图18详细描述根据本实用新型几个具体实施例的电动式压缩机。
[0064]实施例1:
[0065]实施例1在使用单向感应电机的单缸旋转式压缩机中应用了本实用新型。图1表示旋转式压缩机I和制冷系统的构成。旋转式压缩机由密封的圆柱型壳体2上固定的压缩机构5、其上部配置的电机3构成。电机3由固定在壳体2的内径处的定子4、和压缩机构5的偏心轴10上固定的转子30构成。
[0066]通过储液器74从吸气管85吸入到压缩机构5中的低压气体(压力Ps)在气缸50中具备的压缩腔51(图2所示)中被压缩排出到壳体2的内部。因此，壳体2的压力为高压(Pd)。排出到壳体2中的高压气体，按排气管80到室外换热器71、膨胀阀(或者毛细管)72、室内换热器73、储液器74的顺序流动。
[0067]本实施例的特点是构成偏心轴10的滑动轴15中进行旋转滑动的转子30的上端配置了力矩缓冲装置41。力矩缓冲装置41具有插入固定在弹簧安装轴15a的槽中的螺旋扭转弹簧40 (Helical Tors1n Coil Spring,以下称为线圈弹簧40)、线圈弹簧40中具备的2个动作端分别固定在偏心轴10的弹簧安装轴15a和转子30的端环槽32a处。
[0068]图2表示图1的Y — Y截面、表示压缩腔51的气体吸入和压缩的原理。由于偏心轴10中具备的偏心部13的反时针方向的旋转，活塞52沿着压缩腔51的内周公转。压缩腔51通过活塞52的最大外周和滑片53的先端分为2个腔，通常由吸入低压气体(压力Ps)的低压腔51a和将低压气体压缩成高压气体的高压腔51b组成。活塞52的最大外周的旋转位置用从滑片53开始的反时针方向的角度Θ来表示。
[0069]由于活塞52的旋转升压后的高压腔51b的气体、到达壳体压力(Pd)后，从排气孔55b排出到壳体2的内部。该排气在Θ到达360°之前是持续的。Θ达到360°之后，压缩腔51全部都是低压。
[0070]偏心轴10每一转时反复进行轴矩变动(图7的Tc)。偏心轴10的轴矩大的话，角速度就会减小，轴矩小的话，角速度就会增加。以往的旋转式压缩机的转子是固定在偏心轴上的，所以转子角速度与偏心轴的角速度相当。该转子角速度的变化就是旋转振动。
[0071]图3表示压缩机构5、以及与其相连接的转子30、图4表示转子30的截面，图5表示线圈弹簧40的部品图。
[0072]在图3和图4中，固定在转子30内径处的铁芯中心管34与比偏心轴10的主轴11细的滑动轴15滑动配合。滑动轴15的上端的弹簧安装轴15a的外周、插入了线圈弹簧40的线圈部40a。同时，在轴端槽15b嵌入了轴侧动作端40b。
[0073]一方的转子侧动作端40c插入端环槽32a中。其结果，滑动轴15与转子30滑动配合，它们通过线圈弹簧40进行连接。线圈弹簧40、以及通过线圈弹簧40对转子30和偏心轴10的连接手段统称力矩缓冲装置41。
[0074]另外、插入固定在转子铁芯31中心孔中的铁芯中心管34的内径比滑合轴15的外径只大一点，具有自动旋转滑动的滑动间隙。通常、偏心轴10在实施了耐磨表面处理的基础上，在滑动轴15和铁芯中心管34的滑动面上作用的负荷和滑动速度较小。因此，上述滑动间隙的润滑由于溶解在浮在壳体2中的气体中的油，可以得到充分供油。如果有磨耗的问题的话，可以在其中的一方的滑动部品中追加螺旋状的油槽。
[0075]固定在弹簧安装轴15a的圆环槽中的止推环18、可以防止转子30从滑动軸15脱出。止推环18也可以使用C型档环。另外，如果担心插入到轴端槽15b中的线圈弹簧40脱出的话，同样可以在轴端槽15b的上端追加环形槽，安装C型档环。
[0076]如图5所示线圈弹簧40由其中央的线圈部40a以及其两端的轴侧动作端40b和转子侧动作端40c组成。2个动作端，随着偏心轴10的回转角和转子30的旋转角的差的相位角进行伸缩。另外，线圈部40a的内径相对于弹簧安装轴15a的外径有间隙。
[0077]图6是将轴侧动作端40b和转子侧动作端40c分别安装在轴端槽15b和端环槽32a上的组装图。轴侧动作端40b与偏心轴10 —起，转子动作端40c与转子30 —起转。这时的转子30、通常通过线圈弹簧40将偏心轴10向反时针方向牵引。
[0078]运转中的偏心轴10的旋转角Θ I和转子30的旋转角Θ 2的差为相位角Θ 3、偏心轴10的轴力矩为Tc、转子30的旋转力矩为Tr的话、压缩运转中Tr比Tc大，所以，Θ 3 >0、Θ 3根据Tc的变动进行增减。
[0079]轴矩Tc增加的话，偏心轴10的角速度会下降。但是由线圈弹簧40连接的转子30的角速度下降会减少。因此，Θ 3会增加线圈弹簧40可以积蓄能量。其后轴矩Tc开始减少的话，偏心轴10的角速度会增加。
[0080]这期间，转子30放出在线圈弹簧40中积蓄的能量，牵引偏心轴10，所以Θ 3会减少。同时，偏心轴10的角速度会增加，所以旋转角的延迟可以挽回。
[0081]图7概念性地显示了上述经过。在横轴中，偏心轴10的旋转角度Θ表示从0°到360°的范围(Θ在图2中已经说明)、左纵轴表示了偏心轴的轴矩Tc、右纵轴表示转子的力矩Tr。在2个力矩曲线中，Tr2(实线)表示本实施例的转子30的力矩变化，Trl (虚线)是没有力矩缓冲装置的以往的转子力矩变化。
[0082]偏心轴10的轴矩Tc从吸气孔开孔大约25°的时候开始的压缩行程逐渐增加，大约在180度时达到最大，其后，切换到排气行程，所以排气量会减小，大约在360度的时候为最小。同时吸气量为最大，2转后大约经过25度后，切换到压缩行程。
[0083]转子矩Trl大约从25°开始增加，Tc最大的时候大约180度时为最大值(回转角Θ I)、其后开始减少。另一方面，转子矩Tr2大约从60°开始增加，大约在230° (回转角Θ 2)时为最大、其后平滑减少。
[0084]与转子矩Trl最大时的Θ I相比较，转子矩Tr2为最大时的Θ 2的角度大概会延迟50°，延迟的理由是:有无线圈弹簧40的差别、该旋转角的差为相位角Θ3。
[0085]也就是说，Tc的增加激烈的90°?180°的范围内，偏心轴10的角速度会下降，可以避开激烈的Tc变化。另一方面，转子30的线圈弹簧40的开度大，可以维持角速度，牵引偏心轴10。因此，力矩Tr最大角度推迟，大概是230°。这期间，线圈弹簧40的开度是最大，可以积蓄能量。
[0086]其后，偏心轴10朝360°推进旋转时，Tc会