一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旋挖钻机技术领域，尤其是涉及一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置。
【背景技术】
[0002]目前，旋挖钻机根据其施工特点，要求回转定位精确，回转启停平稳且无反转。旋挖钻机实际施工时，因地不平等外界因素，回转启动时易引反向回转；回转卸渣急停时，因上车回转惯量较大易产生较大回转冲击导致回转减速机断轴或崩齿等故障及回转马达吸空产生气蚀损坏；卸渣完成后回转对孔时，要求微动性能好且定位准确。目前旋挖钻机上普遍使用的回转马达，无防反转功能，在回转定位时微动性能差、定位不够准确，缓冲效果不明显且调节困难。对于另外一些回转马达内部没有二次溢流的，更加无法满足旋挖钻机施工要求回转平稳准确的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是解决上述提出的问题，提供一种定位准确、缓冲效果明显且调节简单以及提高回转平稳准确性要求的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置。
[0004]实现本实用新型目的的技术方案是:本实用新型的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，包括具有两条主油道的主阀体，其上端油口 A1、B1与回转马达相连，下端油口 A、B与液压系统油路相连，所述主阀体一端设有补油口 S，所述主阀体两条主油道之间还开有安装各插装阀的空腔，及连接各空腔的油道。
[0005]上述的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，所述液压系统油路包括左补油单向阀、右补油单向阀、右液控单向阀、右溢流阀、左液控单向阀、左溢流阀、右平衡阀、左平衡阀和梭阀。
[0006]上述的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，所述梭阀的进油口分别连接在工作油口 A、B管路上，其出油口连接在右液控单向阀及左液控单向阀的液控油口上；起到回转急停时打开液控单向阀的作用。
[0007]上述的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，所供油路S连接左补油单向阀及右补油单向阀的进油口，左补油单向阀的出油口连接回转马达的工作油口 Al，右补油单向阀的出油口连接回转马达的工作油口 BI，起到补油，保护马达的作用；起到补油，保护马达的作用。
[0008]上述的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，所述油口 Al连接在右溢流阀的出油口，所述右溢流阀的进油口通过右液控单向阀与油口 BI相连；起到右回转急停时缓冲制动的作用。
[0009]上述的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，所述油口 BI连接在左溢流阀的出油口上，所述左溢流阀的进油口通过左液控单向阀的出油口与油口 Al相连；起到左回转急停时缓冲制动的作用。
[0010]上述的一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，所述左平衡阀的进油口连接工作油口A，述左平衡阀的出油口连接油口 Al，述左平衡阀的控制油口连接油口 B，所述右平衡阀的进油口连接油口 B，述右平衡阀的出油口连接油口 BI，述右平衡阀的控制油口连接油口 A，起到提高回转启停的平稳性及定位准确性的作用。
[0011]本实用新型具有积极的效果:(I)、本实用新型的补油装置的缓冲压力调试设定简单，对于不同的旋挖钻机机型只需调节溢流阀压力即可，具有通用性，能够实现纯液压缓冲，回转定位精度高，且无需外控制。
[0012](2)、本实用新型的补油装置将平衡阀的压力设置高于回转马达的工作压力，根据机型及回转速度的大小设定左、右溢流阀的溢流压力，在调试好左右溢流压力后即可达到保护马达，回转定位准确，且纯液压缓冲的目的。
[0013](3)、本实用新型的补油装置设定好单向阀的开启压力后，补油回路可随时给马达吸空侧补油，保护马达因吸空而产生的破坏。
[0014](4)、本实用新型的补油装置的梭阀时刻监测工作油路A、B，控制液控单向阀的开启，进而控制溢流阀设定压力是否起作用。回转马达工作时油路A或B有高压来油，液控单向阀关闭，溢流阀不起作用；回转马达停止时油路A或B无高压来油，液控单向阀开启，溢流阀起作用，实现液压缓冲。
[0015](5)、本实用新型的补油装置的回转马达向左(以马达Al 口进油为例)回转，Al口进油时工作油口 A有高压来油，A 口高压油来油信号同时开启右侧平衡阀；回转马达向右(以马达BI 口进油为例)回转，BI 口进油时工作油口 B有高压来油，B 口高压油来油信号同时开启左侧平衡阀。防止回转马达高压启动时反转，提高回转准确定位性能。
【附图说明】
[0016]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]附图标记:1、回转马达，2、左补油单向阀；3、右补油单向阀；4、右液控单向阀；5、右溢流阀；6、左液控单向阀；7、左溢流阀；8、右平衡阀；9、左平衡阀；10、梭阀，11、主油道。
【具体实施方式】
[0019]见图1所示，本实用新型具有一种旋挖钻机用回转缓冲补油装置，包括具有两条主油道11的主阀体，其上端油口 A1、B1与回转马达I相连，下端油口 A、B与液压系统油路相连，所述主阀体一端设有补油口 S，所述主阀体两条主油道之间还开有安装各插装阀的空腔，及连接各空腔的油道。
[0020]见图1所示，所述液压系统油路包括左补油单向阀2、右补油单向阀3、右液控单向阀4、右溢流阀5、左液控单向阀6、左溢流阀7、右平衡阀8、左平衡阀9和梭阀；所述梭阀的进油口分别连接在工作油口 A、B管路上，其出油口连接在右液控单向阀4及左液控单向阀6的液控油口上；所供油路S连接左补油单向阀2及右补油单向阀3的进油口，左补油单向阀2的出油口连接回转马达的工作油口 Al，右补油单向阀3的出油口连接回转马达的工作油口 BI，起到补油，保护马达的作用；所述油口 Al连接在右溢流阀5的出油口，所述右溢流阀5的进油口通过右液控单向阀4与油口 BI相连；所述油口 BI连接在左溢流阀7的出油口上，所述左溢流阀7的进油口通过左液控单向阀6的出油口与油口 Al相连；所述左平衡阀9的进油口连接工作油口 A，述左平衡阀9的出油口连接油口 Al，述左平衡阀9的控制油口连接油口 B，所述右平衡阀8的进油口连接油口 B，述右平衡阀8的出油口连接油口 BI，述右平衡阀8的控制油口连接油口 A。
[0021]其工作过程为:补油单向阀2、补油单向阀3:分别给马达工作