工程机械全液压制动集成充液阀组的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及工程机械全液压制动集成充液阀组，属于轮式工程机械全液压制动技术领域。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前轮式工程机械全液压制动系统中由液压栗，蓄能器，充液阀，制动阀等几部份组成，其中充液阀为制动系统中关键液压元件，要求充液阀对压力变化的响应速度要快，充液过程中抖动冲击小，能在制动阀不使用时蓄能器长时间进行保压。但是目前现有的充液阀还远远达不到此功能要求。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供工程机械全液压制动集成充液阀组。
[0007]本实用新型的工程机械全液压制动集成充液阀组，它包含电磁阀、充液阀体、第一回复弹簧、第一弹簧座、第一钢球、阀座、压力控制阀、第二回复弹簧、油路换向阀、端盖、锁紧螺母、保护帽盖、调压螺杆、第二弹簧座、调压弹簧、大弹簧座、第二钢球、溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、压力油道、压力油腔、第一弹簧腔、通油孔、油腔、第二弹簧腔、第一出油道、进油道和第二出油道，所述的充液阀体上设置有进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、蓄能器连接口、行车制动阀接口和驻车制动阀接口，充液阀体的上部连接有电磁阀和溢流阀，充液阀体的内部设置有压力控制阀和油路换向阀，充液阀体的后侧连接有第一单向阀和第二单向阀，其中所述的第一钢球被弹簧座和复位弹簧紧压在压力控制阀的右端，压力控制阀上设置有压力油腔，压力油腔与压力油道及行车制动阀接口接通，压力油道与第一弹簧腔接通，大弹簧座通过调压弹簧紧压着第二钢球，且第二弹簧腔与第一回油口接通。
[0008]作为优选，所述的油路换向阀内部的通油孔与油腔接通，油腔与进油口接通，油路换向阀右端与第二回复弹簧紧靠。
[0009]作为优选，所述的端盖处有设置有调节螺杆，调节螺杆的前端设置有保护帽，且保护帽与端盖的连接处设置有锁紧螺母。
[0010]作为优选，所述的第一单向阀的进油道与油道接通，第一出油道与压力油腔和第二单向阀接通，第二单向阀内的第二出油道与电磁阀的进油口接通。
[0011]本实用新型的有益效果:它能克服现有技术的弊端，结构设计紧凑合理，集成了溢流阀及电磁阀，系统压力出现异常时，溢流阀能及时卸荷，保护本系统压力安全。电磁阀换向后会取一压力信号给驻车制动阀，工作状态稳定可靠，安全性能好。
[0012]【附图说明】:
[0013]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0014]图1为本实用新型结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中第一单向阀和第二单向阀的内部结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的工作原理图。
[0017]1-电磁阀；2_充液阀体；3_第一回复弹簧；4_第一弹簧座；5_第一钢球；6_阀座；7-压力控制阀；8_第二回复弹簧；9_油路换向阀；10_端盖；11_锁紧螺母；12_保护帽盖；13-调压螺杆；14-第二弹簧座；15-调压弹簧；16-大弹簧座；17-第二钢球；18-溢流阀；19-第一单向阀；20_第二单向阀；3a_压力油道；4a_压力油腔；5a_第一弹簧腔；6a_通油孔；7a_油腔；8a_第二弹簧腔；9a_第一出油道；10a_进油道；lla_第二出油道。
[0018]【具体实施方式】:
[0019]如图1-3所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含电磁阀1、充液阀体2、第一回复弹簧3、第一弹簧座4、第一钢球5、阀座6、压力控制阀7、第二回复弹簧8、油路换向阀9、端盖10、锁紧螺母11、保护帽盖12、调压螺杆13、第二弹簧座14、调压弹簧15、大弹簧座16、第二钢球17、溢流阀18、第一单向阀19、第二单向阀20、压力油道3a、压力油腔4a、第一弹簧腔5a、通油孔6a、油腔7a、第二弹簧腔8a、第一出油道9a、进油道1a和第二出油道11a，所述的充液阀体2上设置有进油口 P、第一回油口 T2、第二回油口 S、第三回油口 Tl、蓄能器连接口 AC、行车制动阀接口 A和驻车制动阀接口 BK，充液阀体2的上部连接有电磁阀I和溢流阀18，充液阀体2的内部设置有压力控制阀7和油路换向阀9，充液阀体2的后侧连接有第一单向阀19和第二单向阀20，其中所述的第一钢球5被弹簧座4和复位弹簧3紧压在压力控制阀7的右端，压力控制阀7上设置有压力油腔4a，压力油腔4a与压力油道3a及行车制动阀接口 A接通，压力油道3a与第一弹簧腔5a接通，大弹簧座16通过调压弹簧15紧压着第二钢球17，且第二弹簧腔8a与第一回油口 T2接通。
[0020]作为优选，所述的油路换向阀9内部的通油孔6a与油腔7a接通，油腔7a与进油口 P接通，油路换向阀9右端与第二回复弹簧8紧靠。
[0021]作为优选，所述的端盖10处有设置有调节螺杆13，调节螺杆13的前端设置有保护帽12，且保护帽12与端盖10的连接处设置有锁紧螺母11。
[0022]作为优选，所述的第一单向阀19的进油道1a与通油孔6a接通，第一出油道9a与压力油腔4a和第二单向阀20接通，第二单向阀20内的第二出油道Ila与电磁阀I的进油口接通。
[0023]本【具体实施方式】的工作原理为:当蓄能器内的压力低于本充液阀组设定压力时，进油口 P的压力油通过油路换向阀9中间的通油孔6a和充液阀压力控制阀7进入蓄能器及第一弹簧腔5a，第一弹簧腔5a内的压力作用在压力控制阀7上使之不能换向，当压力不足以克服调压弹簧15的弹簧力时，进油口 P会一直给蓄能器充液；当蓄能器内的压力达到本充液阀组设定压力时，进油压力克服调压弹簧15的弹簧力时，压力控制阀7往左移动，第一钢球5迅速往左并将压力油腔4a变成死腔，同时第一弹簧腔5a的压力油迅速从油道3a流向第二弹簧腔8a卸荷，这时压力控制阀7换向，压力油入另一油路或回油，切断进入蓄能器的进油，充液过程结束。
[0024]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于:它包含电磁阀(I)、充液阀体(2)、第一回复弹簧(3)、第一弹簧座(4)、第一钢球(5)、阀座(6)、压力控制阀(7)、第二回复弹簧(8)、油路换向阀(9)、端盖(10)、锁紧螺母(11)、保护帽盖(12)、调压螺杆(13)、第二弹簧座(14)、调压弹簧(15)、大弹簧座(16)、第二钢球(17)、溢流阀(18)、第一单向阀(19)、第二单向阀(20)、压力油道(3a)、压力油腔(4a)、第一弹簧腔(5a)、通油孔(6a)、油腔(7a)、第二弹簧腔(8a)、第一出油道(9a)、进油道(1a)和第二出油道(11a)，所述的充液阀体(2)上设置有进油口(P)、第一回油口(T2)、第二回油口(S)、第三回油口(Tl)、蓄能器连接口(AC)、行车制动阀接口(A)和驻车制动阀接口(BK)，充液阀体⑵的上部连接有电磁阀(I)和溢流阀(18)，充液阀体(2)的内部设置有压力控制阀(7)和油路换向阀(9)，充液阀体(2)的后侧连接有第一单向阀(19)和第二单向阀(20)，其中所述的第一钢球(5)被弹簧座⑷和复位弹簧⑶紧压在压力控制阀(7)的右端，压力控制阀(7)上设置有压力油腔(4a)，压力油腔(4a)与压力油道(3a)及行车制动阀接口(A)接通，压力油道(3a)与第一弹簧腔(5a)接通，大弹簧座(16)通过调压弹簧(15)紧压着第二钢球(17)，且第二弹簧腔(8a)与第一回油口 (T2)接通。2.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于:所述的油路换向阀O)内部的通油孔(6a)与油腔(7a)接通，油腔(7a)与进油口 (P)接通，油路换向阀(9)右端与第二回复弹簧(8)紧靠。3.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于:所述的端盖(10)处有设置有调节螺杆(13)，调节螺杆(13)的前端设置有保护帽(12)，且保护帽(12)与端盖(10)的连接处设置有锁紧螺母(11)。4.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动集成充液阀组，其特征在于:所述的第一单向阀(19)的进油道(1a)与油道(6a)接通，第一出油道(9a)与压力油腔(4a)和第二单向阀(20)接通，第二单向阀(20)内的第二出油道(Ila)与电磁阀⑴的进油口接通。
【专利摘要】本实用新型公开了工程机械全液压制动集成充液阀组，它涉及轮式工程机械全液压制动技术领域。充液阀体上设置有进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、蓄能器连接口、行车制动阀接口和驻车制动阀接口，充液阀体上部连接有电磁阀和溢流阀，充液阀体内部设置有压力控制阀和油路换向阀，充液阀体的后侧连接有第一单向阀和第二单向阀，第一钢球被弹簧座和复位弹簧紧压在压力控制阀的右端，压力控制阀上设置有压力油腔，压力油腔与压力油道及行车制动阀接口接通，压力油道与第一弹簧腔接通，大弹簧座通过调压弹簧紧压着第二钢球，且第二弹簧腔与第一回油口接通。结构设计紧凑合理，集成了溢流阀及电磁阀，使工作状态更稳定可靠，安全性能好。
【IPC分类】F15B13/02
【公开号】CN204851827
【申请号】CN201520563795
【发明人】杨杉
【申请人】湖南鸿辉科技有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月31日