专利名称：一种减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震装置。
如图3所示为一种现有的减震装置及其相关结构的横截面剖视图，该减震装置用来减小如扫描器传动机构中的马达的振动。如图3所示，减震垫1(由弹性物体，如橡胶等，制成)的中心有一孔洞9，一连接部件21置于孔洞9内，其四周与减震垫1之间留有间隙。一螺丝钉4穿过连接部件21，将连接部件21及减震垫1固定在一底板3上。马达的振动通过一马达支撑板5传至减震垫1，经过减震垫1吸收而消解大部分。然而，如图4所示，当一侧向力F经过马达支撑板5施加到减震垫1时，会挤迫减震垫1的中段部分偏向连接部件21，减少减震垫1与连接部件21的间的间隙，致使减震垫1因被紧压贴附到连接部件21上，造成其弹性系数变大；换言之，被紧压的减震垫1的弹性减少，而导致其减震效果降低。
为解决上述问题，有一种改善手段如图5所示一薄铁管31装在减震垫1的内表面上，用以控制减震垫1与连接部件21之间的间隙不变。当一侧向力F经过马达支撑板5施加到减震垫1时，由于薄铁管31的阻挡，减震垫1的中段部分不会因受挤迫而变形，此设计虽可有效将减震垫1定位，但却会增加成本和制造难度，甚至，减震效果反而降低。
本实用新型的目的在于提供一种减震装置，其具有减震及定位能力，解决现有减震装置的减震不良和定位不佳问题。
为实现上述目的，本实用新型设计一种减震装置，它包含一减震垫，其中心具有一孔洞；一连接部件，嵌置于减震垫的孔洞中，该连接部件有两个部分，第一部分与减震垫紧密嵌合，以对减震垫进行定位，第二部分由第一部分的一端向外延伸，形状由大渐小，与减震垫之间保留一定间隙，作为减震垫的振动空间；此外，减震垫的孔洞可为任意形状，连接部件第一部分的形状可随之改变为与减震垫的孔洞一致的形状，且第二部分的形状仍设计为由大渐小；最后，连接部件的中心可有一孔洞。
本实用新型所提供的减震装置在保证现有其他种类减震装置的减震特性的同时，利用带有两个部分的连接部件，既对减震垫进行了定位，又与减震垫之间保留了间隙，使其解决了现有减震装置的减震不良和定位不佳问题。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型相关构造的横截面剖视图。
图2为本实用新型受一侧向力时，该减震装置变化的示意图。
图3为一现有的减震装置及其相关构造的横截面剖视图。
图4为图3所示减震装置受一侧向力时，该减震装置的变化示意图。
图5为另一现有的减震装置及其相关构造的横截面剖视图。
如
图1所示本实用新型包括一连接部件及一由弹性物体制成的减震垫1。减震垫1的中心有一圆柱状孔洞9。连接部件2为嵌埋在孔洞9中，可分成两部分7及8；第一部分7的形状与孔洞9相同，为圆往状，但其直径不小于孔洞9的直径，其目的在于与减震垫1紧密嵌合，以对减震垫1进行定位；第二部分8由第一部分7的一端向外延伸，其形状为截头圆锥状，亦即，第二部分8的形状由下而上逐渐变小，借以与减震垫1保留间隙，做为减震垫1的振动空间；减震垫1的孔洞9不限于圆柱状，可为任意形状，如多边柱状。因此，连接部件2的第一部分7的形状可随之改变为与孔洞9的形状一致，且第二部分8的形状仍设计为由大渐小。连接部件的中心有一孔洞，螺丝钉4穿过此孔洞将连接部件固定在底板3上。
如图2所示当一侧向力F经过马达支撑板5传至减震垫1时，由于连接部件2的第一部分7与减震垫1紧密嵌合，因此减震垫1可被良好定位，其中段部分受侧向力F影响后，并不会如上述现有技术的状况大幅扭曲，并且不会贴附到连接部件2的第二部分8上，导致减震垫1弹性减小、刚性增加，而降低减震效果；相反，承受侧向力F的减震垫1虽然会偏扭，但由于连接部件2的第一部分7与减震垫1紧密嵌合，且第二部分8的形状为由大渐小，因此减震垫1仍可与连接部件的的第二部分8保持适当间隙，不致丧失其减震时所需的振动空间，因而获得良好的减震效果。
权利要求1.一种减震装置，其特征在于其包含中心有一孔洞的减震垫、一嵌在减震垫孔洞中的连接部件，该连接部件有两部分，第一部分与减震垫紧密嵌合；第二部分由第一部分的一端由大渐小向外延伸。
2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于该减震垫的孔洞为圆柱状。
3.如权利要求2所述的减震装置，其特征在于该连接部件的第一部分为圆柱状。
4.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于该减震垫的孔洞可为多边柱状。
5.如权利要求4所述的减震装置，其特征在于该连接部件的第一部分可为多边柱状。
6.如权利要求1至5项所述的减震装置，其特征在于该连接部件的中心有一孔洞。
专利摘要本实用新型提供一种减震装置,它包括:中心有一孔洞的减震垫,嵌在减震垫孔洞中的连接部件,连接部件有两部分,第一部分与减震垫紧密嵌合来对减震垫定位;第二部分由第一部分的一端由大渐小向外延伸,以便与减震垫之间保留空隙作为震垫的震动空间;利用带有两个部分的连接部件,即对减震垫进行了定位,又与减震垫之间保留了间隙,使其解决了现有减震装置的减震不良和定位不佳问题。
文档编号F16F7/00GK2437899SQ0024342
公开日2001年7月4日 申请日期2000年7月18日 优先权日2000年7月18日
发明者范仲宙 申请人:鸿友科技股份有限公司