专利名称：碟式刹车盘结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车盘结构，具体说是一种在刹车盘的磨擦部位间具有良好通风间隙的碟式刹车盘结构。
按，一般车辆的刹车原理，主要系将原本轮轴快速旋转的动能经由磨擦作用而转换成热能，进而使旋转的轮轴停止，而由于轮轴在高速旋转至停止的过程中，其因为能量转换的作用而使得车辆的刹车组件除了需具有相当程度的耐热需求外，其刹车组件间亦需要有良好的散热效果，因为一般车辆的刹车动作是无法预期且非为间断进行的，例如在高速行驶状态下的紧急刹车以及在下坡路段所为的连续刹车，皆会让刹车组件因为瞬间产生高温而受热变形，以及因为持续的高温无法有效散热而产生刹车皮软化的现象，进而造成刹车组件的损毁，甚至于无法发挥原有的刹车功能而造成意外的发生。
本实用新型的目的在于提供一种在刹车盘的磨擦部位间具有良好通风间隙的碟式刹车盘结构，使其具有有效的散热作用，防止刹车盘因过热而产生变形或导致刹车皮软化失刹的危险。
本实用新型是这样实现的，一种碟式刹车盘结构，其特征在于该刹车盘的装配部位的外围形成有依序由一第一刹车面、散热片以及一第二刹车面相叠置而成的磨擦部位，且该磨擦部位的第一刹车面与散热片间，以及该散热片与第二刹车面间固设有若干个具适当高度的散热肋骨，令第一刹车面与散热片间，以及散热片与第二刹车面间具有通风作用的散热空间，以当第一刹车面与第二刹车面因为刹车磨擦而产生高温时，其温度除可由第一、第二刹车面与散热肋骨形成散热孔排散外，更可将馀温传至中间的散热片而由散热片提供一有效的散热作用。
本实用新型碟式刹车盘结构的另一特征在于除了藉由散热肋骨令第一刹车面与散热片间，以及散热片与第二刹车面间具有通风作用的散热空间外，更可藉以将第一刹车面、散热片以及第二刹车面相结合成具有相当结构强度的磨擦部位。
本实用新型的再一特征在于该装配部位系与第一刹车面或第二刹车面或散热片为一体成型的结构。
本实用新型的又一特征在于该第一刹车面、第二刹车面以及散热片上形成有若干散热孔，刹车盘的结构可依实际尺寸格式的允许而于第一刹车面与第二刹车面间做散热片实际配设数量的增减，藉以形成更为有效的散热功效。
本实新型的优点是该碟式刹车盘结构具有有效的散热作用，使整体刹车盘快速降温以防止过热变形，更可防止刹车盘因为过热而产生刹车皮软化失刹的危险。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1系为本实用新型一较佳实施例的结构外观图。
图2系为本实用新型的侧视图及散热状态示意图。
图3系为本实用新型另一实施例的结构示意图。
图4系为本实用新型又一实施例的结构示意图。
1、刹车盘 11、装配部位 12、磨擦部位 121、第一刹车面122、散热片 123、第二刹车面 124、散热肋骨125、散热孔本实用新型碟式刹车盘结构，其刹车盘的主体结构如
图1、图2所示，刹车盘1的主体系为一具良好散热效果的圆盘形结构，其装配部位11的内装配面112得以与轮轴上的轮毂装配结合，在装配部位11的外围二侧为与刹车皮形成磨擦阻力作用的磨擦部位12，其中，磨擦部位12系依序由一第一刹车面121、散热片122以及一第二刹车面123相叠置而成，且在第一刹车面121与散热片122间，以及散热片122与第二刹车面123间固设有若干个具适当高度的散热肋骨124，其整体结构即藉由散热肋骨124将第一刹车面121、散热片122以及第二刹车面123相结合成具有相当结构强度的磨擦部位12，且令第一刹车面121与散热片122间，以及散热片122与第二刹车面123间具有适当的散热孔125。
请同时配合参照图2所示，由于本实用新型的刹车盘1其用以与刹车面形成磨擦阻力作用的磨擦部位12，系为由第一刹车面121以及一第二刹东面123以适当的间距包夹一散热片122的结构形态，且其相叠置而成的结构形态第一刹车面121以及一第二刹车面123与散热片122间系由若干散热肋骨124所连结，且在第一刹车面121、第二刹车面123以及散热片122间形成有若干散热孔125，故当其刹车盘1于车辆刹车时，其因为磨擦而产生的高温除可由第一、第二刹车面121、123与散热肋骨124形成的散热孔125排散外，更可将馀温传至中间的散热片122而由散热片122提供一有效的散热作用，藉以可使二侧刹车面表面快速降温以防止过热变形，更可防止刹车盘1因为过热而产生刹车皮软化失刹的危险。尤其，整体刹车盘的结构可依实际尺寸格式的允许而于第一刹车面与第二刹车面间做散片盘实际配设数量的增减，藉以形成更为有效的散热功效。
另外，请同时配合参照图2、图3及图4所示，本实用新型以最基本的于第一、第二刹车面121、123间配置一散热片122的结构形态为实施例，其整体刹车盘1的结构为便于制造及维持应有的结构强度，如图2所示，其装配部位11系与可以与第一刹车面121一体铸造成型，或如图3所示，由装配部位11与第二刹车面123一体铸造成型，以及如图4所示，亦可以为装配部位11与散热片122一体铸造成型的结构形式。
权利要求1.一种碟式刹车盘结构，其刹车盘的主体系为一圆盘形结构，其装配部位的内装配面与轮轴上的轮毂装配结合，在装配部位的外围则为与刹车皮形成磨擦阻力作用的磨擦部位；其特征在于该磨擦部位系依序由一第一刹车面、散热片以及一第二刹车面相叠置而成，且该第一刹车面与散热片间，以及该散热片与第二刹车面间围设有若干个具适当高度的散热肋骨，令第一刹车面与散热片间，以及散热片与第二刹车面间具有适当散热的空间。
2.根据权利要求1所述的碟式刹车盘结构，其特征在于该装配部位系与第一刹车面为一体成型的结构。
3.根据权利要求1所述的碟式刹车盘结构，其特征在于该装配部位系与第二刹车面为一体成型的结构。
4.根据权利要求1所述的碟式刹车盘结构，其特征在于该装配部位系与散热片为一体成型的结构。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的碟式刹车盘结构，其特征在于该第一刹车面、第二刹车面以及散热片上形成有若干散热孔。
专利摘要本实用新型碟式刹车盘结构，其主要系在刹车盘的装配部位的外围形成有依序由一第一刹车面、散热片以及第二刹车面相叠置而成的磨擦部位，并在该第一刹车面与散热片间，以及该散热片与第二刹车面间固设有若干个具适当高度的散热肋骨，以当第一刹车面与第二刹车面因为刹车磨擦而产生高温时，其温度除可由第一、第二刹车面与散热肋骨形成的散热孔排散外，更可由散热片提供一有效的散热作用，藉以可使整体刹车盘快速降温以防止过热变形，更可防止刹车盘因为过热而产生刹车皮软化失刹的危险。
文档编号F16D65/12GK2586846SQ0120759
公开日2003年11月19日 申请日期2001年3月20日 优先权日2001年3月20日
发明者叶德隆 申请人:叶德隆