专利名称：多功能启动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机电启动及节能器装置，具体涉及一种多功能启动离合器。
背景技术：
长期以来，摩托车电启动所用的离合器都是勉强借用传统的超越离合器，这种离合器的显著特点是结构简单、启动比较可靠，启动后随飞轮、本体高速旋转的三个滚柱在离心力、弹簧力、本体约束力的作用下，达到与转速相适应的平衡状态，使飞轮与链轮分离，在转速较低时三个滚柱将抱住链轮轴，使链轮与飞轮相结合，是一种典型的单向器。这种单向器用在润滑良好且又不可能发生飞轮反转的设备上是完全可以的。但是这种单向器用在摩托车上问题就出来了。其原因在于虽然它也能启动发动机，但也随之带来了一系列不可避免的使人头痛的问题，一方面是磨损严重，用不了多久就噪声增大，启动性能明显下降；而最严重的是摩托车大多为单缸四冲程机，单缸四冲程机的显著特点就是容易发生反转(熄火停转点在压缩冲程过程中，由于压缩气体的反弹力必然使活塞回退反转)和反冲(由于电瓶电压不足、启动时间过短等原因，使电机能量不足以将活塞推过上止点、由于点火提前角的存在又点了火，这时就要发生反向做功冲程)，其破坏作用是显而易见的。
由于单向器的特点，主动部分和从动部分在低速时脱不开，飞轮的反转将带动链轮的反转，这使得摩托车在熄火时经常出现反转咔嚓声。反冲的危害就更大了，因为反冲发生时往往启动电机还在输出正向力矩，突如其来的反转冲击将产生剧烈的碰撞，造成了打烂齿轮、打烂离合器、打断链条、振松本体固定螺栓等造成严重的质量事故。传统的超越离合器用在摩托车上，只是一种存在很多质量隐患的初级产品。
发明内容
针对上述现有技术之不足，本实用新型提供一种功能多，性能更可靠，安装更方便的多功能启动离合器。其技术方案如下多功能启动离合器，包括链轮或齿轮、从动轴、滚柱、凸轮、轴承，设内螺套与链轮或齿轮铆或焊接在一起，凸轮被内螺套和外螺套用波型弹簧紧压在盒内，滚柱设于凸轮与从动轴之间，由浮动保持架与阻尼套、阻尼密封圈、铜套、回位簧片等组成的多功能组件定位。
本实用新型采用盒式结构，链轮或齿轮与内螺套铆或焊在一起，凸轮被内、外螺套用波型弹簧紧压在盒内，整个机构装在由内、外螺套构成的圆柱型盒子里。几个简单的零件巧妙地构成了含链(齿)轮凸轮机构、浮动保持机构、阻尼机构、回位机构、自动卸荷机构等组成的一体化盒式结构启动离合器，其具有以下主要特点1、在正常启动力矩作用下，链(齿)轮与内凸轮保持相对静止，启动十分可靠。当发动机反向点火做功反转时，其扭力矩远超过启动力矩时，链(齿)轮与内凸轮能及时相对打滑，起到保护自身和周边零部件的作用。
2、在启动过程中阻尼机构可使滚柱可靠的作为中间界质由链(齿)凸轮带动发动机完成启动过程。
3、在发动机发动后，其回位机构能使滚柱与发动机迅速脱开，使其紧靠在凸轮离轴心最远处，达到在发动机转速从最高到零的全过程都是脱开的，处于无摩擦状态。
4、在发动机熄火时，无反转冲击；熄火时无响声5、本实用新型结构简单，成本更低廉，维修更方便。
6、本装置还可用到发动机内或外结构形式的节能滑翔器上，实现低成本高性能的目的。
总之，该装置启动性能好、能自动安全卸载、可以取消减压阀、启动后全脱离、熄火无声音、使用寿命长、安装更方便、性价比特别高、能有效保护启动电机、链条等周边部件。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1的A向视剖图。
图3是本实用新型另一实施方式结构示意图。
图4是图3的A向剖视图。
具体实施方式
见附图1和图2，本实用新型采用盒式结构，链轮或齿轮1与内螺套2焊在一起，凸轮13被内螺套2和外螺套3用波型弹簧4紧压在盒内，滚柱5设于凸轮13与从动轴14之间，由浮动保持架8与阻尼套12、阻尼密封圈10、铜套11、回位簧片7组成的多功能组件定位。图中有轴承6、铝铆钉9，整个机构装在由内、外螺套构成的圆柱型盒子里。其结构简单，安装方便。
其工作原理是在电机的作用下，链轮(或齿轮)开始转动时，多功能组件在阻尼密封圈和阻尼套两处分别受到从动轴套(从动轴)、外油封施加的阻力，其作用是滚柱被凸轮压紧在从动轴上，其产生的摩擦力将发动机启动。
启动后，电机及链轮(齿轮)停转，从动轴此时继续转动，并通过阻尼密封圈、滚柱等用摩擦力将多功能组件带转到离轴心最远处，此时同位簧片将各滚柱固定在凸轮离轴心最远处，启动离合器与从动轴完全脱开，在发动机整个运行到熄火，都无摩擦发生，所以该装置经久耐用，熄火无声音(熄火轴反转时接触不到滚柱)。
由于凸轮是靠波型弹簧的弹力固定的，其凸轮的滑动扭力矩是可根据需要调节的，所以该装置在正常启动时是可靠的，在发动机反向点火做功时，其破坏性扭矩远大于正常启动扭矩，此时凸轮打滑卸荷，从而有效保护了自身和周边部件。
该装置用在发动机内，可构成节能滑翔器使用，这时可省去卸荷保护装置。其原理与上述内容基本相同，可见附图3和附图4。图中，21是心轮、22是滚柱、23是扭簧、24是垫圈、25是浮动保持架、26是内凸轮、27是盖板。该装置由内凸轮26和盖板27组成盒式结构，结构紧凑，并具有本实用型的特点。
权利要求1.多功能启动离合器，包括链轮或齿轮(1)、从动轴(14)、滚柱(5)、凸轮(13)、轴承(6)，其特征在于设内螺套(2)与链轮或齿轮(1)连接在一起，凸轮(13)被内螺套(2)和外螺套(3)用波型弹簧(4)紧压在盒内，滚柱(5)设于凸轮(13)与从动轴(14)之间，由浮动保持架(8)与阻尼套(12)、阻尼密封圈(10)、铜套(11)、回位簧片(7)等组成的多功能组件定位。
2.根据权利要求1所述的多功能启动离合器，其特征在于所述内螺套(2)与链轮或齿轮(1)的连接为铆或焊接。
专利摘要多功能启动离合器，包括链轮或齿轮、从动轴、滚柱、凸轮、轴承，链轮或齿轮与内螺套铆或焊在一起，被内螺套和外螺套用波型弹簧紧压在盒内。浮动保持架与阻尼套、阻尼密封圈、铜套、回位簧片等组成一个多功能组件。该装置启动性能好、能自动安全卸载、可以取消减压阀、启动后全脱离、熄火无声音、使用寿命长、安装更方便、性价比特别高、能有效保护启动电机、链条等周边部件。
文档编号F16D41/24GK2542881SQ0222218
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月9日 优先权日2002年4月9日
发明者席巧, 席小明 申请人:席巧