专利名称：多片式离合器/制动器组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用在剪草机或其他动力设备上的离合器/制动器组件。
背景技术：
上述类型的离合器/制动器组件通常用在诸如车式剪草机和小型拖拉机的装置上。离合器/制动器组件使得使用者可以选择性地啮合离合器以驱动诸如剪草机刀片、吹雪机螺旋桨等等的辅助设备。另外，离合器/制动器组件提供一个制动机构，当使用者断开离合器的啮合时该制动机构停止辅助设备的旋转。这样，离合器为使用者提供了对辅助设备的旋转的完全控制。
由于草坪拖拉机和车式剪草机的有限的尺寸，诸如离合器/制动器组件和发动机的机械部件尽可能做得小。但是，离合器机构必须足够大以便有效地向刀片或其他传动附件传递发动机能量，而没有过度磨损或失效。
发明内容
本发明提供一种离合器/制动器组件，它包括多个片，它们相互啮合以将驱动轴的旋转传递到传动轴和相连的输出皮带轮。
更特别地，本发明提供一种离合器/制动器组件，它包括一个具有制动面的第一罩壳(housing shell)；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；至少两个连接于输入轴用于和该轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿轴移动；一个具有第一摩擦面和第二摩擦面的制动片，该制动片可以沿轴移动；一个偏压元件，它将制动片偏压于第一罩壳的制动面从而制动片阻止相对于第一罩壳的旋转；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳，该第二罩壳具有第三摩擦面；以及一个致动器组件，操作上可将制动片断开和制动面的啮合并且操作上可将第一、第二和第三摩擦面传动地啮合于输入片。
本发明还提供一种离合器/制动器组件，它包括一个具有制动面的第一罩壳；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳；至少两个连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿输入轴在制动位置和驱动位置之间移动；一个连接于第二罩壳用于和第二罩壳一起旋转的制动片，该制动片可以沿输入轴在制动位置和驱动位置之间移动；一个偏压元件，它将制动片偏压于第一罩壳的制动面从而当制动片处于制动位置时制动片阻止相对于第一罩壳的旋转；以及一个致动器组件，操作上可将制动片断开和第一罩壳的制动面的啮合并且将输入片啮合于制动片进入驱动位置以在它们之间共同旋转。
而且，本发明提供一种离合器/制动器组件，它包括一个具有第一制动面的第一罩壳；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；一个连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的第一输出装置；一个连接于输入轴用于相对于输入轴旋转的第二输出装置；至少两个连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿输入轴轴向移动。该离合器/制动器组件还包括具有可以和第一制动面啮合的第二制动面、第一摩擦面以及相对于第一摩擦面的第二摩擦面啮合的制动片，该制动片可以沿输入轴移动。另外，该离合器/制动器组件包括连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳，该第二罩壳和制动片相互啮合用于随之一起旋转，该第二罩壳具有第三摩擦面；一个偏压元件，它将第二制动面偏压于第一制动面从而制动片阻止相对于第一罩壳的旋转；以及一个致动器组件，操作上可克服偏压元件将第一制动面断开和第二制动面的啮合并且将第一、第二和第三摩擦面传动地啮合于输入片以引起第二罩壳和第二输出装置的旋转。
本发明还提供一种离合器/制动器组件，它包括一个具有第一制动面的外罩；一个连接于外罩用于相对于外罩旋转的输入轴；至少两个连接于输入轴用于和该轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿输入轴移动；一个具有第二制动面的制动片，该制动片可以沿轴移动；一个偏压元件，它将第二制动面偏压于第一制动面从而制动片阻止相对于外罩的旋转；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和外罩旋转的输出片，至少一个输入片可以啮合于输出片；以及一个致动器组件，操作上可将第一和第二制动面断开并且操作上可将该至少一个输入片传动地啮合于输出片。
通过阅读以下的详细说明和附图，本领域技术人员可以明了本发明的其他特征。
图1是实施本发明的离合器/制动器组件的横截面图。
图2是该组件的内毂和转换轴皮带轮部分的局部横截面图。
图3是该部件的轴承的局部视图。
图4是该部件的杯形垫圈沿图5的线4-4的横截面图。
图5是杯形垫圈的俯视图。
图6是该部件的外罩的俯视图。
图7是沿图8的线7-7的横截面图。
图8是该部件的外罩的仰视图。
图9是输出皮带轮的一半的俯视图。
图10是沿图9的线10-10的横截面图。
图11是输出皮带轮组件的俯视图。
图12是沿图11的线12-12的输出皮带轮组件的横截面图。
图13是该部件的支撑板的俯视图。
图14是支撑板的侧视图。
图15是沿图13的线15-15的支撑板的部分的放大横截面图。
图16是该部件的上输出片的仰视图。
图17是沿图16的线17-17的上输出片的横截面图。
图18是该部件的下输出片的俯视图。
图19是沿图18的线19-19的下输出片的横截面图。
图20是该部件的输入片的俯视图。
图21是沿图20的线21-21的输入片的横截面图。
图22是沿图20的线22-22的横截面图。
图23是该部件的推力轴承的俯视图。
图24是沿图23的线24-24的推力轴承的横截面图。
图25是该部件的传动销的透视图。
图26是该部件的间隔弹簧的俯视图。
图27是该部件的支撑弹簧的俯视图。
图28是致动器组件的顶板的俯视图。
图29是沿图28的线29-29的横截面图。
图30是沿图28的线30-30的横截面图。
图31是致动器组件的底板的仰视图。
图32是沿图31的线32-32的横截面图。
图33是图32中画圈部分的放大图。
图34是沿图31的线34-34的横截面图。
图35是沿图31的线35-35的横截面图。
图36是致动器组件的致动球的侧视图。
图37是图1中的离合器/制动器组件处于驱动位置的横截面图。
图38是离合器/制动器组件处于制动位置的另一种结构的横截面图。
图39是图38的部件的内毂和转换轴皮带轮部分沿线39-39的横截面图。
图40是图38的部件的内毂和转换轴皮带轮部分的左端视图。
图41是图38的部件的内毂和转换轴皮带轮部分的右端视图。
图42是图38的部件的外罩的俯视图。
图43是图42的外罩沿线43-43的横截面图。
图44是图38的部件的顶板的俯视图。
图45是图44的顶板沿线45-45的横截面图。
图46是图44的顶板沿线46-46的横截面图。
图47是图38的部件的底板的俯视图。
图48是图47的顶板沿线48-48的横截面图。
图49是图47的顶板沿线49-49的横截面图。
图50是图47的顶板沿线50-50的横截面图。
图51是图38的部件的花键套环的端视图。
图52是图51的花键套环沿线52-52的横截面图。
图53是图38的部件的输入片的俯视图。
图54是图53的输入片沿线54-54的横截面图。
图55是图38的部件的制动片的俯视图。
图56是图55的制动片沿线56-56的横截面图。
图57是图55的制动片沿线57-57的展开边缘视图。
图58是图38的部件的输出片的俯视图。
图59是图58的输出片沿线59-59的横截面图。
图60是图58的输出片沿线60-60的展开边缘视图。
图61是图38的部件的垫圈的俯视图。
图62是图61的垫圈沿线61-61的横截面图。
图63是图38的部件的两个成对的皮带轮半的俯视图。
图64是图63的皮带轮半沿线64-64的横截面图。
图65是图38中的离合器/制动器组件处于驱动位置的横截面图。
在详细说明本发明的至少一个实施例之前，应当理解本发明的应用不限于以下说明书提出的或附图表示的结构细节和部件布置。本发明可以有其他实施例并且可以以各种方式实施。而且，应当理解这里所用的措辞和术语目的在于说明而不应认为是限制。“包含”和“包括”及其等同用语的使用表示涵盖了其后所列的项目及其等同物以及其他项目。“由……组成”及其等同用语的使用表示仅仅包含其后所列的项目。标记方法或过程的要素的字母仅仅用于标记而不意味着这些要素应当按照特定的顺序进行。
具体实施例方式
参考由本发明人发明的美国专利5,570,765所公开的在先技术的离合器/制动器组件。美国专利5,570,765的全部内容包含于本文作为参考。
图1示出诸如车式剪草机的动力工具或机动车辆(未示出)的传动系统的一部分。尽管以下参照所示的实施例论述本发明，但是本发明可以在其他设备中实施，并且不应当认为限制于车式剪草机应用。
机动车辆包括安装在车式剪草机底盘上的内燃机。在一些应用中发动机可以选择为电动机。发动机包括(图1)输出轴20，它从底盘向下延伸并伸入内毂24。内毂24的外表面压制有向着内毂24内部延伸的凹槽或键28。输出轴20包括键槽32(图1中虚线所示)，它啮合键28以使得输出轴20和内毂24共同旋转。输出轴20的末端包括一个螺纹孔36。输出轴20由螺旋拧入螺纹孔36内的螺栓44紧固于内毂24中的内凸肩40。螺栓44的端头紧靠于内毂24的底面。
如图1和2所示，转换轴皮带轮48焊接于内毂24的外表面，并且和内毂24及输出轴20一起旋转。转换轴皮带轮48啮合于传动皮带52，该传动皮带操作上由安装有发动机的车式剪草机或其他动力设备的传动装置(未示出)驱动。
内毂24还包括面向下的外凸肩56和螺纹下端60。外凸肩56和螺纹下端60之间是上下轴承64、68(图3)、花键套环72、以及杯形垫圈76(图4和5)。上下轴承64、68的每个包括由滚珠88分隔开的内座圈80和外座圈84，花键套环72包括具有花键92的下部。螺母96旋拧在内毂24的螺纹下端60上以将花键套环72和杯形垫圈76锁定在上下轴承64、68的内座圈80之间。紧固螺母96使得上下轴承64、68的内座圈80、花键套环72、杯形垫圈76以及内毂24之间形成摩擦啮合，从而这些部分共同旋转。可选地，可以使用具有整体式花键部分的轴。这里和所附权利要求中所用的词语“外”、“顶”、“底”、“之下”、“之上”、“上”、“下”等仅仅用于说明而无意暗示任何特定方向。例如，离合器/制动器组件10可以放置在任何方向，因为组件10的部件的工作不受重力影响。
外罩100(图6-8)附接于上轴承64的外座圈84。外罩100从上轴承64径向延伸，并包括下法兰部分104，它提供面向下的制动面108。外罩100下面是输出皮带轮112(图9-12)、支撑板116(图13-15)、上下输出片120、124(图16-19)、上下输入片128、132(图20-22)、推力轴承136(图23和24)、以及致动器组件140。
输出皮带轮112连接于下轴承68的外座圈84，并且接收有传动皮带144。传动皮带144与连接于诸如接有切削刀片的刀片轴(未示出)的工作轴的皮带轮(未示出)相互连接。刀片轴通常竖直定向，并且通常平行于发动机的输出轴20。旋转时，刀片轴引起刀片的旋转以便切割上面走行有车式剪草机的草。在一种可选的结构中，输出皮带轮112可以替换为一个联轴器，该联轴器将刀片轴连接于下输出片124以直接驱动刀片轴，而不需要传动皮带144。
输出皮带轮112具有在其中延伸的三个孔148，这些孔接收传动销152(图25)。每个传动销152包括螺纹杆156、直径增大的光滑部分160、以及扩口顶164。螺母168旋拧在螺纹杆156上以将输出皮带轮112夹在螺母168和销152的直径增大的光滑部分160之间。支撑板116和下输出片124包括与输出皮带轮112中的孔148对齐的孔172(图13、18和19)。传动销152的直径增大的光滑部分160延伸经过支撑板116和下输出片124的孔172。输出皮带轮112、支撑板116和下输出片124由传动销152连接以便一起旋转。制动弹簧176围绕传动销152的直径增大的光滑部分160并且向上偏压支撑板116和下输出片124。传动销152的扩口顶164防止支撑板116和下输出片124滑落传动销152的顶端。
上输出片120(图16和17)包括基本水平部分180和六个从水平部分180基本竖直向下延伸的垂片184。垂片184延伸经过下输出片124中的相应的插槽188(图18和19)内，并且接收在支撑板116中的相应的凹腔192(图13-15)内。从而上输出片120通过垂片184和插槽188之间的啮合连接起来以随着下输出片124旋转，并且由支撑板凹腔192支撑。支撑板116优选地由较薄的材料构成并且用作弹性膜片或弹簧板。更特别地，支撑板116在作用于上输出片120的力的影响下可偏转(如图37所示)，并且一旦解除作用力将回复到如图1所示的未偏转位置。
上下输入片128、132利用花键92与花键套环72相互连接。花键连接使得输入片128、132相对于花键套环72旋转上固定，但是允许输入片128、132沿花键92轴向移动。间隔弹簧196(图26)介于输入片128、132之间以在其间保持隔离，并且支撑弹簧200(图27)介于杯形垫圈76和下输入片132之间以支撑输入片128、132。间隔弹簧196和支撑弹簧200优选地是波形弹簧，但是可选地可以采用任何合适的偏压元件的形式。在其未偏转状态下(即当组件10处于如图1所示的制动状态时)，弹簧在输入片128、132和相应的输出片120、124之间保持0.007-0.010英寸的间隔。
参照图28-36，致动器组件致动器组件140包括具有中心孔210的上下板204、208，内毂24经由该中心孔延伸。上板204还包括三个垂片212，每个垂片延伸经过外罩100中的三个相应的插槽216(图6和8)从而将上板204固定于外罩100。下板208可以通过致动手柄220相对于上板204绕内毂24枢转。上下板204、208每个包括三个泪滴形凹腔228，它们分别面向下和上。板204、208的凹腔228通常相互对齐并保持相反面向的关系以在其间确定一个空腔。致动球232(图36)固定在每个空腔内。
下板208还包括中心毂236，它向上延伸经过上板204，并且接收推力轴承136的上座圈。推力轴承136的下座圈接触上输入片128的顶部。推力轴承136可以沿内毂24的外表面滑动。
如图1所示，离合器/制动器组件10可以移动到制动位置。当处于制动状态时，下输出片124的外部由制动弹簧176偏压于外罩100的下法兰部分104的制动面108。下输出片124和外罩100的制动面108之间的摩擦啮合阻止输出皮带轮112的旋转，这转而停止由输出皮带轮112驱动的切削刀片的旋转。
而且，当离合器/制动器组件10处于制动位置时，输入片128、132由弹簧196、200隔离于输出片120、124。因此输入片128、132、花键套环72、以及输出轴20空转而不和输出片120、124以及输出皮带轮112连接。
为了将输出轴20传动啮合于输出皮带轮112，如图37所示，枢转致动手柄220以将下板208中的泪滴形凹腔228移动离开和上板204的泪滴形凹腔228的对齐。接触凹腔228的致动球232作为板204、208之间的楔子，驱动下致动板208离开上致动板204。下致动板208离开上致动板204导致推力轴承136向下作用在上输入片128上。间隔弹簧和支撑弹簧196、200在致动器组件140的向下作用力下偏转。
上输入片128啮合上输出片120并将其推靠于支撑板116。支撑板116由经上输出片120传递的力偏转，并且使得上输出片120向下移动。上输出片120杯推靠于下输入片132，它转而压靠下输出片124。制动弹簧176也偏转，并且下输出片124向下移动脱开和外罩100的制动面108的啮合。
因此输入和输出片120、124、128、132夹在一起并由摩擦力连接起来以便共同旋转。输入和输出片120、124、128、132的摩擦啮合将输出轴20传动连接于输出皮带轮112，从而输出轴20的旋转引起输出皮带轮112的旋转。这样，刀片轴在发动机的动力作用下旋转。因为在组件10内有多个片120、124、128、132，因此相比于现有的离合器/制动器组件可以有更多的动力从输出轴20传递到输出皮带轮112。
图38-65示出离合器/制动器组件410的第二种结构。和图1的离合器/制动器组件10一样，发动机的输出轴414延伸进入离合器/制动器组件10的输入轴，或内毂418。内毂418的外表面压制有向着内毂418内部延伸的凹槽或键422。输出轴414的键槽啮合键422以使得输出轴414和内毂418共同旋转。输出轴414的末端包括一个螺纹孔426。输出轴414由螺旋拧入螺纹孔426内的螺栓434紧固于内毂418中的内凸肩430。螺栓434的端头紧靠于内毂418的底面。
如图38-41所示，转换轴皮带轮438形式的输出装置焊接于内毂418的外表面，并且和内毂418及输出轴414一起旋转。转换轴皮带轮438啮合于传动皮带442，该传动皮带操作上由安装有发动机的车式剪草机或其他动力设备的传动装置(未示出)驱动。
内毂418还包括面向下的外凸肩446和螺纹下端450。外凸肩446和螺纹下端450之间是上下轴承454、458、花键套环462(图51-52)、以及杯形垫圈466(图61-62)。上下轴承454、458的每个包括由滚珠478分隔开的内座圈470和外座圈474，花键套462包括具有花键482的下部。螺母486旋拧在内毂418的螺纹下端450上以将花键套环462和杯形垫圈466锁定在上下轴承454、458的内座圈470之间。紧固螺母486使得上下轴承454、458的内座圈470、花键套环462、杯形垫圈466以及内毂418之间形成摩擦啮合，从而这些部件共同旋转。
外罩490形式的第一罩壳(图42-43)附接于上轴承454的外座圈474。外罩490从上轴承454径向延伸，并包括外法兰494，它确定面向下的制动面498形式的第一制动面。外罩490下面是致动器组件502、推力轴承506、上下输入片510、514(图53-54)、制动片518(图55-57)、输出片522形式的第二罩壳(图58-60)、以及输出皮带轮526形式的输出装置(图63-64)。
输出皮带轮526分成上皮带轮半530和下皮带轮半534。皮带轮半530、534每个在其中包括凹部538以支撑下轴承458，从而当皮带轮半530、534连接起来时下轴承458夹在皮带轮半530、534之间。皮带轮半530、534每个包括三个等距隔开的孔542用于从中穿过紧固件546以连接皮带轮半530、534并夹持下轴承458。和离合器/制动器组件10一样，输出皮带轮526接收有传动皮带550，该传动皮带与操作上驱动诸如接有切削刀片的刀片轴(未示出)的工作轴的皮带轮(未示出)相互连接。
输出片522包括三个等距隔开的孔554，它们通常与皮带轮半530、534的孔542对齐。紧固件546穿过皮带轮半530、534的孔542和输出片522以将输出皮带轮526和输出片522相互连接以便共同旋转。输出片522(图58-60)确定一个内法兰558和一个外法兰562，三个等距隔开的孔554位于内法兰558周围用于和输出皮带轮526的相互连接。可选地，上皮带轮半530可以利用其他合适的方法，例如焊接、钎焊、或者整体成型，永久地连接于内法兰558。外法兰562包括多个围绕输出片522的凸起566形式的突出部分以及突出部分570。
上下输入片510、514利用花键482与花键套环462相互连接。花键连接使得输入片510、514相对于花键套环462旋转上固定，但是允许输入片510、514沿花键482轴向移动。间隔弹簧574形式的第二偏压元件介于输入片510、514之间以在其间保持隔离，并且支撑弹簧578形式的第三偏压元件介于杯形垫圈466和下输入片514之间以支撑输入片510、514。间隔弹簧574和支撑弹簧578优选地是波形弹簧，但是可选地可以采用任何合适的偏压元件的形式。
制动片518(图55-57)确定有内法兰582和外法兰586。如图38所示，制动片518相对于输出片522和输入片510、514定位使得内法兰582位于输入片510、514之间。内法兰582确定一个第一摩擦面和一个第二摩擦面，在如图38所示的结构中分别表示为上摩擦面590和下摩擦面594。上摩擦面590可以和上输入片510啮合，下摩擦面594可以和下输入片514啮合。外法兰586包括多个围绕制动片518的凸起598形式的突出部分以及突出部分602。在组件410中，输出片522的凸起566可以插入到位于制动片518的凸起598下侧的凹部606内。当凸起566在凹部606内相互连接时，制动片518和输出片522连接以共同旋转。
外法兰586还包括多个位于制动片518的突出部分602上的弹簧座610。每个突出部分602包括三个弹簧座610，每个弹簧座610可以接收卷簧614形式的偏压元件的一端。如图38所示，卷簧614支撑在制动片518的外法兰586和输出片522的外法兰562之间，位于它们的各个突出部分602、570上。制动片518的外法兰586进一步确定一个面向下的制动面618形式的第二制动面。制动面618是由凸起598和突出部分602确定的最上面的表面的组合。卷簧614弹性地将制动片518轴向离开输出片522并向着外罩490偏压，从而外罩490的制动面498摩擦啮合制动片518的制动面618。卷簧614在制动片518上尺寸可调(sizeable)、布置可调(arrangeable)以便提供制动片518对外罩490的预定的轴向力。卷簧614的刚度和质量可以改变以影响制动片518对外罩490的轴向力。该轴向力直接和制动面498、618之间产生的制动力成比例，因此改变轴向力相应地会产生变化的制动力。
参照图44-50，致动器组件502包括分别是上和下板662、626形式的反作用片和致动片，具有中心孔630，内毂418经由该中心孔延伸。上板622(图44-46)包括关联于外罩490中的孔638的三个孔634，用于和外罩490相互连接，从而将上板622相对于外罩490固定。下板626(图47-50)包括致动手柄642，它延伸出外罩490中的侧面插槽646(图42)。下板626可以通过致动手柄642相对于上板622绕内毂418枢转。上下板662、626每个包括三个凹部650。在致动器组件502中，板662、626的凹部650通常相互对齐并保持相反面向的关系以在其间确定一个空腔。致动球654(图44和47)固定在每个空腔内。凹部650沿从板662、626的中心径向延伸柄经过凹部650的最宽部分以及板662、626的中心的轴线对称。凹部650还从其最宽部分向其各个端部锥化。凹部650的形状使得板662、626可以以多种结构相对于外罩490定向，因此能够使得当操纵手柄642时组件502可以相对于外罩490沿顺时针或者逆时针方向运行。这为当将离合器/制动器组件410安装到动力设备或机动车辆内时提供更大的灵活性。
下板626还包括中心毂658，它向上延伸经过上板622，并且接收推力轴承506的上座圈。推力轴承506的下座圈接触上输入片510的顶部。推力轴承506可以沿内毂418的外表面滑动。推力轴承506操作上可以向输入片510、514施加克服弹簧574、578的偏压的轴向力。
如图38和65所示，离合器/制动器组件410可以在制动位置和驱动位置之间操作。当处于制动位置时，制动片518的外法兰586由卷簧614偏压于外罩490的外法兰494，这样摩擦啮合制动片518的制动面618、498和外罩490。从而，阻止外罩490和制动片518之间的相对旋转。由于为了共同旋转制动片518和输出片522相互连接，并且输出片522紧固于输出皮带轮526，因此还阻止输出皮带轮526的旋转，这转而停止由输出皮带轮526驱动的切削刀片或其他工具的旋转。
而且，当离合器/制动器组件410处于制动位置时，输入片510、514由弹簧574、578隔离于制动片518的内法兰582和输出片522。因此输入片510、514、花键套环462、以及输出轴414空转而不和制动片518、输出片522以及输出皮带轮526连接。
为了将输出轴414传动啮合于输出皮带轮526，如图65所示，枢转致动手柄642以将下板626中的凹部650移动离开和上板622的凹部650的对齐。位于由相对的凹部650确定的空腔内的致动球654作为板622、626之间的楔子，驱动下板626离开上板622。下板626离开上板622导致推力轴承506向下作用在上输入片510上。转而，间隔弹簧和支撑弹簧574、578在上输入片510的向下移动的作用下偏转。
上输入片510啮合制动片518的内法兰582的上摩擦面590并将其向下推靠于下输入片514，使得下摩擦面594啮合被驱动的下输入片514。输入片510、514的进一步向下移动导致下输入片514传动啮合于输出片522上的第三摩擦面662，在如图38所示的结构中该第三摩擦面表示为输出片522上的上摩擦面662。上摩擦面662径向位于输出片522的内法兰558和外法兰562之间。当制动片518向下移动时卷簧614偏转，并且制动片518的制动面618、498以及外罩490脱开摩擦啮合。
因此输入片510、514、制动片518的内法兰582、以及输出片522夹在一起并由摩擦力连接起来以便共同旋转。输入片510、514、制动片518的内法兰582、以及输出片522的摩擦啮合将输出轴414传动连接于输出皮带轮526，从而输出轴414的旋转引起输出皮带轮526的旋转。这样，和离合器/制动器组件10一样，连接于输出皮带轮526的刀片轴在发动机的动力作用下旋转。而且，相比于现有的离合器/制动器组件，多个输入片510、514和制动片518的摩擦面590、594以及输出片522可以将更多的动力从输出轴414传递到输出皮带轮526。
尽管仅仅示出和说明了本发明的两种结构，但是本发明不应当仅限制于此，而是应当由所附权利要求书的范围来限定。
权利要求
1.一种离合器/制动器组件，包括一个具有制动面的第一罩壳；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；至少两个连接于输入轴用于和该轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿轴移动；一个具有第一摩擦面和第二摩擦面的制动片，该制动片可以沿轴移动；一个偏压元件，它将制动片偏压于第一罩壳的制动面从而制动片阻止相对于第一罩壳的旋转；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳，该第二罩壳具有第三摩擦面；以及一个致动器组件，操作上可将制动片断开和制动面的啮合并且操作上可将第一、第二和第三摩擦面传动地啮合于输入片。
2.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输入片通过花键连接与输入轴连接。
3.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，还包括连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的输出装置。
4.如权利要求3所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置是皮带轮。
5.如权利要求3所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置通过键和键槽连接与输入轴连接。
6.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，还包括连接于输入轴用于相对于输入轴旋转的输出装置。
7.如权利要求6所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置是皮带轮。
8.如权利要求6所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置连接于第二罩壳用于和第二罩壳一起旋转。
9.如权利要求8所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置固定于第二罩壳。
10.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，其特征在于，偏压元件是弹簧，该弹簧支撑在制动片和第二罩壳之间。
11.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，还包括第二偏压元件，它将输入片偏压离开第三摩擦面；以及第三偏压元件，它将输入片偏压离开第一和第二摩擦面。
12.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，其特征在于，第一摩擦面由该至少两个输入片之一传动地啮合，并且第二摩擦面由该至少两个输入片中的另一个传动地啮合。
13.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，其特征在于，致动器组件包括一个其中具有第一锥形槽的致动片；一个连接于第一罩壳并在其中具有第二锥形槽的反作用片，致动片和反作用片以面对的关系定位，从而当致动片和反作用片连接起来时第一和第二槽在致动片和反作用片之间确定一个空间；一个连接于致动片并且操作上可以相对于反作用片旋转致动片的手柄；以及一个位于该空间内并由第一和第二槽支撑的球。
14.如权利要求13所述的离合器/制动器组件，其特征在于，反作用片相对于第一罩壳位于第一位置，并且其中致动片可以相对于反作用片沿第一方向旋转以使得第一和第二槽不重合并轴向分开致动片和反作用片。
15.如权利要求14所述的离合器/制动器组件，其特征在于，反作用片相对于第一罩壳位于第二位置，并且其中致动片可以相对于反作用片沿第二方向旋转以使得第一和第二槽不重合并轴向分开致动片和反作用片。
16.如权利要求1所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片包括第二制动面，以便摩擦啮合第一罩壳的制动面来阻止制动片相对于第一罩壳的旋转。
17.一种离合器/制动器组件，包括一个具有制动面的第一罩壳；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳；至少两个连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿输入轴在制动位置和驱动位置之间移动；一个连接于第二罩壳用于和第二罩壳一起旋转的制动片，该制动片可以沿输入轴在制动位置和驱动位置之间移动；一个偏压元件，它将制动片偏压于第一罩壳的制动面从而当制动片处于制动位置时制动片阻止相对于第一罩壳的旋转；以及一个致动器组件，操作上可将制动片断开和第一罩壳的制动面的啮合并且将输入片啮合于制动片进入驱动位置以在它们之间共同旋转。
18.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输入片通过花键连接与输入轴连接。
19.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，其特征在于，该至少两个输入片当处于驱动位置时夹持制动片。
20.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，还包括连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的输出装置。
21.如权利要求20所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置是皮带轮。
22.如权利要求20所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置通过键和键槽连接与输入轴连接。
23.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，还包括连接于输入轴用于相对于输入轴旋转的输出装置。
24.如权利要求23所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置是皮带轮。
25.如权利要求23所述的离合器/制动器组件，其特征在于，输出装置连接于第二罩壳用于和第二罩壳一起旋转。
26.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片和第二罩壳相互连接。
27.如权利要求26所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片包括第一突出部分和位于第一突出部分下侧的第一凹部，第二罩壳包括第二突出部分，并且制动片通过插入到第一凹部内的第二突出部分和第二罩壳相互连接。
28.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，其特征在于，偏压元件是弹簧，该弹簧将制动片偏压到制动位置。
29.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，还包括第二偏压元件，它将输入片偏压到制动位置；以及第三偏压元件，它将输入片偏压到制动位置；其中第二偏压元件支撑至少其中一个输入片，并且第三偏压元件支撑所有输入片。
30.如权利要求17所述的离合器/制动器组件，其特征在于，致动器组件包括一个其中具有第一锥形槽的致动片；一个连接于第一罩壳并在其中具有第二锥形槽的反作用片，致动片和反作用片以面对的关系定位，从而当致动片和反作用片连接起来时第一和第二槽在致动片和反作用片之间确定一个空间；一个连接于致动片并且操作上可以相对于反作用片在制动和驱动位置之间旋转致动片的手柄；以及一个位于该空间内并由第一和第二槽支撑的球。
31.如权利要求30所述的离合器/制动器组件，其特征在于，反作用片相对于第一罩壳位于第一位置，并且其中致动片可以相对于反作用片沿第一方向旋转以使得输入片轴向移动进入驱动位置。
32.如权利要求30所述的离合器/制动器组件，其特征在于，反作用片相对于第一罩壳位于第二位置，并且其中致动片可以相对于反作用片沿第二方向旋转以使得输入片轴向移动进入驱动位置。
33.如权利要求30所述的离合器/制动器组件，其特征在于，在离合器/制动器组件的第一种结构中，致动片可以相对于反作用片沿第一方向旋转以使得输入片轴向移动进入驱动位置，并且相对于反作用片沿第二方向旋转以使得输入片轴向移动进入制动位置。
34.如权利要求33所述的离合器/制动器组件，其特征在于，在离合器/制动器组件的第二种结构中，致动片可以相对于反作用片沿第一方向旋转以使得输入片轴向移动进入制动位置，并且相对于反作用片沿第二方向旋转以使得输入片轴向移动进入驱动位置。
35.一种离合器/制动器组件，包括一个具有第一制动面的第一罩壳；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；一个连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的第一输出装置；一个连接于输入轴用于相对于输入轴旋转的第二输出装置；至少两个连接于输入轴用于和输入轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿输入轴轴向移动；一个制动片，它具有可以和第一制动面啮合的第二制动面，第一摩擦面，和相对于第一摩擦面的第二摩擦面，该制动片可以沿输入轴移动；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳，该第二罩壳和制动片相互啮合用于随之一起旋转，该第二罩壳具有第三摩擦面；一个偏压元件，它将第二制动面偏压于第一制动面从而制动片阻止相对于第一罩壳的旋转；以及一个致动器组件，操作上可克服偏压元件将第一制动面断开和第二制动面的啮合并且将第一、第二和第三摩擦面传动地啮合于输入片以引起第二罩壳和第二输出装置的旋转。
36.如权利要求35所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片包括第一突出部分和位于第一突出部分下侧的第一凹部，第二罩壳包括第二突出部分，并且制动片通过插入到第一凹部内的第二突出部分和第二罩壳相互连接。
37.如权利要求36所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片和第二罩壳由钢板压制而成。
38.如权利要求35所述的离合器/制动器组件，其特征在于，致动器组件包括一个其中具有第一锥形槽的致动片；一个连接于第一罩壳并在其中具有第二锥形槽的反作用片，致动片和反作用片以面对的关系定位，从而当致动片和反作用片连接起来时第一和第二槽在致动片和反作用片之间确定一个空间；一个连接于致动片并且操作上可以相对于反作用片在制动和驱动位置之间旋转致动片的手柄；以及一个位于该空间内并由第一和第二槽支撑的球。
39.如权利要求38所述的离合器/制动器组件，其特征在于，反作用片相对于第一罩壳位于第一位置，并且其中致动片可以相对于反作用片沿第一方向旋转以使得第一和第二槽不重合并轴向分开致动片和反作用片以使输入片传动地啮合第一、第二、和第三摩擦面。
40.如权利要求39所述的离合器/制动器组件，其特征在于，反作用片相对于第一罩壳位于第二位置，并且其中致动片可以相对于反作用片沿第二方向旋转以使得第一和第二槽不重合并轴向分开致动片和反作用片以使输入片传动地啮合第一、第二、和第三摩擦面。
41.如权利要求35所述的离合器/制动器组件，其特征在于，偏压元件包括由弹簧座径向支撑的卷簧，该弹簧座位于制动片上。
42.如权利要求41所述的离合器/制动器组件，其特征在于，围绕制动片具有多个弹簧座。
43.一种离合器/制动器组件，包括一个具有第一制动面的外罩；一个连接于外罩用于相对于外罩旋转的输入轴；至少两个连接于输入轴用于和该轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿输入轴移动；一个具有第二制动面的制动片，该制动片可以沿轴移动；一个偏压元件，它将第二制动面偏压于第一制动面从而制动片阻止相对于外罩的旋转；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和外罩旋转的输出片，至少一个输入片可以啮合于输出片；以及一个致动器组件，操作上可将第一和第二制动面断开并且操作上可将该至少一个输入片传动地啮合于输出片。
44.如权利要求43所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片连接于输出片用于和输出片一起旋转。
45.如权利要求43所述的离合器/制动器组件，其特征在于，制动片包括第一摩擦面和第二摩擦面，并且其中输入片可以啮合于该第一和第二面。
全文摘要
一种离合器/制动器组件，它包括一个具有制动面的第一罩壳；一个连接于第一罩壳用于相对于第一罩壳旋转的输入轴；至少两个连接于输入轴用于和该轴一起旋转的输入片，该输入片可以沿轴移动；一个具有第一摩擦面和第二摩擦面的制动片，该制动片可以沿轴移动；一个偏压元件，它将制动片偏压于第一罩壳的制动面以阻止制动片相对于第一罩壳的旋转；一个连接于输入轴用于相对于输入轴和第一罩壳旋转的第二罩壳，该第二罩壳具有第三摩擦面；以及一个致动器组件，操作上可将制动片断开和制动面的啮合并且操作上可将第一、第二和第三摩擦面传动地啮合于输入片。
文档编号F16D65/14GK1490536SQ0314935
公开日2004年4月21日 申请日期2003年6月16日 优先权日2002年10月15日
发明者阿瑟·G·帕特里奇, 阿瑟 G 帕特里奇 申请人:北美离合器公司