专利名称：一种摩擦离合片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩擦离合器上使用的摩擦离合片，尤其是一种摩托车的摩擦离合器上使用的摩擦离合片。
背景技术：
目前，摩托车的摩擦离合器上使用的摩擦离合片都是由摩擦片和摩擦钢片相互间隔叠置构成摩擦副。摩擦离合片一般采用钢片制作出带有园环形摩擦面的片体，在片体的摩擦面上设置有沿圆周环形分布的、用摩擦材料制成的摩擦块的为摩擦片，在片体的摩擦面上没有设置摩擦块的为摩擦钢片，摩擦片与摩擦钢片配对使用。为了增加摩擦片与摩擦钢片的摩擦面之间结合时的摩擦力，有的厂家在摩擦钢片的摩擦面上采用滚花的工艺加工出纹路、小的凹点等。这种形式的摩擦副在使用时，摩擦副通过外力来实现结合和分离，由于摩擦片和摩擦钢片之间存在机油，在摩擦片和摩擦钢片之间就会产生油膜，从而容易在结合或分离时由于油膜的存在而产生局部真空，这样就导致摩擦片和摩擦钢片之间由于油膜的存在而结合不好，或由于在油膜处产生局部真空使分离时产生沾滞而不容易脱开；另外，摩擦片和摩擦钢片之间的机油的流动性不强，不能将摩擦片和摩擦钢片之间产生的摩擦热带走。由于上述原因，在使用时还会导致摩擦离合器产生震动、噪声，操作也不灵活，还容易产生摩擦离合片的老化、摩擦片上的摩擦材料硬化，严重时还会烧毁摩擦离合片。
实用新型内容为了克服现有摩擦离合片的摩擦副中容易产生油膜真空的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以减少油膜形成的摩擦离合片。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该摩擦离合片包括带园环形摩擦面的片体，片体的摩擦面上设置有槽孔。利用该槽孔的周边，在摩擦片和摩擦钢片结合时刮除摩擦片与摩擦钢片的摩擦面上的油膜，从而消除或减小在摩擦片和摩擦钢片分离时其油膜产生真空的可能性。
本实用新型的有益效果是由于采用了在片体的摩擦面上设置槽孔，并利用该槽孔的周边，在摩擦片和摩擦钢片结合时刮除摩擦片与摩擦钢片的摩擦面上的油膜的方案，使得本实用新型的摩擦离合片在使用时，摩擦片和摩擦钢片在结合时结合效果好、分离时容易脱开，还减小了结合与分离时产生的震动和噪声且操作灵活，摩擦离合片不容易老化，摩擦材料不容易硬化，还可以避免摩擦离合片的烧毁。另外，在静止的冷机状态下，其摩擦离合片的摩擦面上的残留油量减少，从而在冷机启动后，摩擦片和摩擦钢片的摩擦面之间不会产生粘连、粘滞现象，因此可以消除冷车发冲的现象。同时，被槽孔刮出的机油还可带走摩擦离合片上产生的摩擦热，使其摩擦离合片上的温度与发动机油温趋于一致，进一步防止摩擦材料的老化和硬化，延长其使用寿命。
图1是本实用新型制作成摩擦钢片的主视图。
图2是本实用新型制作成摩擦片的主视图。
图3是沿图2中A-A方向的局部剖视旋转图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图中标记为，摩擦面1、片体2、摩擦块3、槽孔4、间隔5。
如图1、图2、图3所示，本实用新型的摩擦离合片，与通常使用的摩擦离合片一样，分为摩擦片和摩擦钢片。摩擦离合片采用钢片制作出带有园环形摩擦面1的片体2，在片体2的摩擦面1上设置有沿圆周环形分布的、用摩擦材料制成的摩擦块3的为摩擦片，在片体2的摩擦面1上没有设置摩擦块的为摩擦钢片。摩擦片的摩擦面为摩擦块3的表面，摩擦钢片的摩擦面为片体的园环形表面，摩擦片与摩擦钢片配对使用，利用摩擦片与摩擦钢片之间的摩擦面1的接触来产生摩擦力，从而传递摩擦扭矩。
为了使得摩擦片与摩擦钢片之间相互接触的摩擦面1在接触时尽量使油膜不容易形成，在摩擦面1上设置有槽孔4。槽孔4可以设置在摩擦钢片的摩擦面1上，也可以设置在摩擦片的摩擦块3形成的摩擦面1上，也可以在摩擦钢片和摩擦片上同时设置。
当摩擦离合片之间结合形成摩擦副时，由于此时的摩擦片与摩擦钢片之间存在转速差，从而摩擦片与摩擦钢片之间存在相对滑动，此时即可利用槽孔4的边缘将摩擦面1上的油膜刮除，从而使得摩擦片与摩擦钢片之间的结合更紧密，分离时也不会因为油膜的存在而产生局部真空，从而分离轻便容易。
基于上述原理，所述槽孔4可以采用多种形式、形状均可以达到上述刮出油膜的目的，例如槽孔4可以采用通孔、盲孔等，槽孔4的形状可以采用园孔、长条形的孔或槽、波浪型延伸的长条形孔、弧形延伸的长条形孔以及其他的几何图形构成。当槽孔4采用长条形、波浪型延伸的长条形或弧形延伸的长条形的孔或槽时，其长度方向最好沿摩擦面1的径向分布，这样可以增加刮油的效果。另外，槽孔4还可以采用锥形喇叭孔的形式，即槽孔4的周边边缘与摩擦面1之间采用倒角或园角过渡，这样不仅保证了槽孔4有较大的开口，还可以保证摩擦钢片2的强度。
为了进一步的提高刮出油膜的可靠性，提高摩擦离合片之间的结合力，所述摩擦块3可以设置为多块，摩擦块3之间通过间隔5隔开。这样，既可以方便刮出的油从间隔5流走，还可以使得每一小块的摩擦块3的压强增大，从而产生局部变形而局部凸入槽孔4中，从而增加了扭矩的传递能力。
根据不同的车型，摩擦片可以是主动摩擦片，也可以是从动摩擦片；摩擦钢片可以是主动摩擦片，也可以是从动摩擦片。其图1和图2中是将摩擦片作为主动摩擦片、摩擦钢片作为从动摩擦片来使用的，在实际使用中，摩擦块3可以设置在主动摩擦片上，也可以设置在从动摩擦片上，这应该都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩擦离合片，包括带园环形摩擦面(1)的片体(2)，其特征是所述摩擦面(1)上设置有槽孔(4)。
2.如权利要求1所述的摩擦离合片，其特征是所述摩擦面(1)为在片体(2)上设置的沿圆周环形分布的摩擦块(3)的表面。
3.如权利要求2所述的摩擦离合片，其特征是所述摩擦块(3)为多块，摩擦块(3)之间设置有间隔(5)。
4.根据1～3中任意一项权利要求所属的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)为通孔。
5.根据1～3中任意一项权利要求所属的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)为盲孔。
6.根据1～3中任意一项权利要求所属的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)为园孔。
7.根据1～3中任意一项权利要求所属的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)为长条形，其长条形的长度方向沿摩擦面的径向分布。
8.如权利要求7所述的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)为波浪型延伸的长条形孔。
9.如权利要求7所述的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)为弧形延伸的长条形孔。
10.根据1～3中任意一项权利要求所属的摩擦离合片，其特征是所述槽孔(4)的周边边缘与摩擦面(1)之间采用倒角或园角过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车的摩擦离合器上使用的摩擦离合片，该摩擦离合片包括带圆环形摩擦面的片体，片体的摩擦面上设置有槽孔。利用该槽孔的周边，在摩擦片和摩擦钢片结合时刮除摩擦片与摩擦钢片的摩擦面上的油膜，从而消除或减小在摩擦片和摩擦钢片分离时其油膜产生真空的可能性，摩擦片和摩擦钢片在结合时效果好、分离时容易脱开，还减小了结合与分离时产生的震动和噪声且操作灵活，摩擦离合片不容易老化，摩擦材料不容易硬化，可以避免摩擦离合片的烧毁。另外，还可以消除冷车发冲的现象，降低摩擦离合片上的温度，进一步防止摩擦材料的老化和硬化，延长其使用寿命，可广泛用于各种机械设备、车辆的摩擦离合器中。
文档编号F16D13/64GK2744882SQ20042011892
公开日2005年12月7日 申请日期2004年12月16日 优先权日2004年8月30日
发明者张坤 申请人:张坤