专利名称：电动三轮车的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动装置，更具体说是一种电动三轮车的传动装置。
背景技术：
目前，电动三轮车由于其经济、实用，越来越被农户接受，作为农村运输的主要工具之一。电动三轮车的传动装置主要包括马达、传动轴和传动带，现有的电动三轮车的传动带大多采用链条，在传动轴和马达的输出轴上设有齿轮。马达固定在车身底部，这种结构的传动装置存在的问题是行车时由于震动会使车身和传动轴发生相对移动，这样使马达输出轴和传动轴的距离也发生响应变化，导致了传动链的紧或松，既影响了行车的安全、动力的损耗，还会影响到三轮车的使用寿命。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种电动三轮车的传动装置，它能提高行车的安全，降低动力的损耗，还能提高到三轮车的使用寿命。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案一种电动三轮车的传动装置，它包括马达、传动轴和传动带，所述马达和传动轴之间通过传动带传动连接，其特征在于所述马达固定在后轿上。
上述电动三轮车的传动装置，可以是所述马达输出轴和传动轴上分别固定齿轮，所述传动带为与马达输出轴和传动轴上的齿轮相匹配的链条。也可以是所述马达和传动轴上分别固定皮带轮，所述传动带为皮带。
由于采用了上述本实用新型的结构，马达固定在后轿上，避免了行车时震动会使车身和后轿发生相对移动情况下，使马达输出轴和传动轴的距离也发生变化而导致了传动带链的紧或松，提高了行车的安全性，减小了动力的损耗，还能提高三轮车的使用寿命。
图1是本实用新型电动三轮车的传动装置的结构示意图；图中1-马达，2-传动轴，3-传动带，4-后轿，5、6-齿轮，7-马达输出轴，8-车身。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的电动三轮车的传动装置，它包括马达1、传动轴2和传动带3，所述马达1和传动轴2之间通过传动带3传动连接，这与现有技术的电动三轮车的传动装置的结构没有区别。作为本实用新型的实质性特点在于所述马达1固定在后轿上4。改变了传统的马达固定在车身上8的结构。这样避免了行车时震动会使车身8和后轿4发生相对移动情况下，使马达输出轴7和传动轴3的距离也发生变化而导致了传动带3的紧或松，提高了行车的安全性，减小了动力的损耗，还能提高三轮车的使用寿命。
上述电动三轮车的传动装置，一种传动结构为链条传动，具体为所述马达输出轴7和传动轴2上分别固定齿轮5、6，所述传动带3为与马达输出轴7和传动轴2上的齿轮5、6相匹配的链条。另一种传动结构为皮带传动，具体为所述马达1和传动轴2上分别固定皮带轮，所述传动带为皮带，由于其结构与链条传动想类似，因此省略附图。
权利要求1.一种电动三轮车的传动装置，它包括马达(1)、传动轴(2)和传动带(3)，所述马达(1)和传动轴(2)之间通过传动带(3)传动连接，其特征在于所述马达(1)固定在后轿上(4)。
2.根据权利要求1所述电动三轮车的传动装置，其特征在于所述马达输出轴(7)和传动轴(2)上分别固定齿轮(5、6)，所述传动带(3)为与马达输出轴(7)和传动轴(2)上的齿轮(5、6)相匹配的链条。
3.根据权利要求1所述电动三轮车的传动装置，其特征在于所述马达(1)和传动轴(2)上分别固定皮带轮，所述传动带为皮带。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车的传动装置，它包括马达、传动轴和传动带，所述马达和传动轴之间通过传动带传动连接，其特征在于所述马达固定在后轿上。上述电动三轮车的传动装置，可以是所述马达输出轴和传动轴上分别固定齿轮，所述传动带为与马达输出轴和传动轴上的齿轮相匹配的链条。也可以是所述马达和传动轴上分别固定皮带轮，所述传动带为皮带。上述结构，马达固定在后轿上，避免了行车时震动会使车身和后轿发生相对移动情况下，使马达输出轴和传动轴的距离也发生变化而导致了传动带链的紧或松，提高了行车的安全性，减小了动力的损耗，还能提高三轮车的使用寿命。
文档编号F16H7/00GK2936909SQ200620044488
公开日2007年8月22日 申请日期2006年7月31日 优先权日2006年7月31日
发明者严同富 申请人:严同富