专利名称：配管接头的制作方法
技术领域：
本发明涉及在车辆空调装置等中将软管与空压机等设备连接的配管接头。
技术背景作为车辆空调装置等的空压机用配管接头，己知有图12所示的结构，该 配管接头接合有供给制冷剂用的软管2，用一个螺栓30将形成有与该软管2内 连通的连通路26的凸缘部20'连接固定在空压机侧的块体3上。这种配管接头l'中，在与块体3的连接口 3a嵌合的凸缘20，的凸部25 外周设有橡胶制成的0形环70。利用该0形环70来使连通路26与连接口 3a 间的连接部分对外部密封。然而，近年来作为车辆空调装置的制冷剂，取代氟利昂气体而关注二氧化 碳气体。在使用二氧化碳气体作为制冷剂时，在配管接头l'中流动的气体的 压力与氟利昂气体相比要高出10倍左右，会出现该气体透过0形环70而泄漏 的问题。为了避免这样的气体透过泄漏，考虑过用金属密封件来取代0形环。然而， 对于金属密封件来说，安装时需要用两个以上的螺栓和较大的紧固力平行地进行压縮，因此与使用o形环70的现有的配管接头r相比，安装作业性变差、 工序增加。发明内容本发明的目的在于提供一种能防止高压气体的透过泄漏并且安装作业性 良好的配管接头。本发明是为了解决上述技术课题而实施的，其技术的解决手段如下构成。 本发明的配管接头是一种用于将配管与被连接体的连接口进行连接的配管接头，包括配合件，其与所述配管的端部接合并形成有与所述配管内连通 的连通路；凸缘，其形成有可插入所述配合件的通孔，可将插入所述通孔内的 所述配合件朝所述被连接体侧推压；紧固部件，其将所述凸缘紧固在所述被连接体上；金属密封件，其为了使所述连通路与所述连接口的连接部分对外部密封而设置在所述配合件与所述被连接体之间；以及0形环，其用于使所述配合件与所述被连接体间的接触部分对外部密封，所述金属密封件由环状部件构成，所述环状部件的内周具有开口槽，截面呈c形形状，所述O形环包括设置在所述配合件与所述凸缘之间的第一O形环和设置在 所述凸缘与所述被连接体之间的第二 O形环，在所述凸缘上形成有用于插入所述紧固部件的插入孔，在所述凸缘的面 中，在位于与所述被连接体相对的一侧的相对面上，以所述插入孔为中心，在 形成有所述通孔的区域的相反侧的区域设有比其他部分更向所述被连接体侧 突出的突出部，插入所述通孔内的所述配合件的前端比所述凸缘的所述相对面更向所述 被连接体一侧突出。在本发明中，首先是在配合件与被连接体之间设置金属密封件，且使配管 接头侧的连通路与被连接体侧的连接口间的连接部分对外部密封。由此可防止 二氧化碳等高压气体透过密封部而泄漏。另外，本发明中，金属密封件由截面为C状的环状部件构成。由此，可将 紧固力作为弹性的反弹力加以积蓄，因此即使使用金属密封件也可用较小的紧 固力来可靠地对连接部分进行密封。由于紧固力较小，因此能抑制金属密封件对被连接体的密封面造成压痕等损伤。在本发明中，与配管接合的配合件和紧固在被连接体上的凸缘分别由独立的部件构成。由此，可利用与配管相同种类的材料构成配合件，同时利用与被 连接体相同种类的金属材料构成凸缘，因此能容易地连接由不同种类的金属材 料构成的配管和被连接体。又由于在将凸缘临时紧固在被连接体上后可调节配 管的朝向，因此可提高作业性。尤其是在配管为坚硬材质且弯曲成L形的场合 特别有利。在本发明中，在凸缘的相对面上，以插入孔为中心，在形成有通孔的区域的相反侧的区域设有突出部，使插入通孔内的配合件的前端比其周围的相对面更朝被连接体侧突出。由此，在利用紧固部件将凸缘紧固在被连接体上时，紧 固力便集中施加在突出部上。施加在该突起部上的紧固力利用以紧固部件为支点的杠杆原理，对配合件的前端也集中施加紧固力。因此，即使是利用一个螺栓将凸缘固定在被连接体上时，也可对金属密封件进行平行地压縮，可确保优 良的安装作业性。本发明中，在配合件与凸缘之间设置有第一O形环，在凸缘与被连接体之 间设置有第二0形环，将配合件与被连接体间的接触部分对外部密封。由此， 当配合件和被连接体由不同金属材料构成时，能防止雨水等水分从外部进入配 合件与被连接体之间而引起它们之间的电池作用腐蚀(异种金属接触腐蚀)。本发明的配管接头最好在所述金属密封件的表面镀锡。由此能使金属密封 件的表面适度柔软，能抑制金属密封件随着紧固而对被连接体的密封面造成压 痕等损伤。本发明的配管接头最好在所述配合件的前端形成有可保持所述金属密封 件的凹状或凸状的保持部。由此，可在将金属密封件保持在配管接头内的状态下将配管接头安装在被 连接体上，能防止安装作业中金属密封件的脱落，提高作业性。即使是在将酉己 管接头从被连接体上拆下时，也可在将金属密封件保持在配管接头内的状态下 拆卸配管接头，可提高作业性。采用本发明，能提供一种可防止高压气体的透过泄漏、安装作业性优良的 配管接头。
图1是表示本发明第一实施形态的配管接头的纵向剖视图。图2是图l所示的配管接头的俯视图。 图3是图1的III部放大剖视图。 图4是沿图3的IV—IV线的剖视图。 图5是图l所示的配管接头中使用的凸缘的仰视图。 图6是图l所示的配管接头中使用的金属密封件的纵向剖视图。 图7是表示本发明第二实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封件 的横向剖视图。图8是表示本发明第三实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封件 的纵向剖视图。图9是沿图8的IX—IX线的横向剖视图。图10是表示本发明第四实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封件的横向剖视图。图11是表示本发明第五实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封 件的横向剖视图。图12是表示现有的配管接头的纵向剖视图。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施形态进行说明。图1所示的本发明第一实施形态的配管接头1用于将制冷剂供给用软管2与车辆空调装置的空压机上设有的块体3上形成的连接口 3a连接。块体3例 如由铝等金属材料构成。软管2例如由不锈钢等金属材料构成。因此，块体3 和软管2由不同种类的金属材料构成。虽未图示，块体3由螺栓等固定在空压 机本体上。如图1和图2所示，配管接头1包括 ；10，其与软管2的端部接合并形成有与该软管2内连通的连通路11;凸缘20，其形成有可插入配合件IO 的通孔21，可将插入该通孔21内的配合件10朝块体3侧推压保持；螺栓30， 其将凸缘20紧固在块体3上；金属密封件40，其为了使连通路11与连接口 3a间的连接部分以外部密封而设置在配合件10与块体3之间；第一及第二 0 形环50、 60，其用于使配合件10与块体3间的接触部分对外部密封。配合件IO例如由不锈钢等金属材料构成且大致呈筒状体，由与构成软管2 的材料相同的金属材料构成。软管2的端部例如利用焊接或钎焊等方法与配合 件10的一方端部(图l中上侧的端部)接合，贯通配合件10内的连通路11 与软管2内连通。配合件IO和软管2由同种金属材料构成，因此容易将它们 接合。在配合件10的另一方端部侧(图l中下侧的端部)的外周面，形成有凸 状的台阶部12，该台阶部12由配合件10的外径扩大而成。在将配合件10插 入凸缘20的通孔21内时，该凸状台阶部12与在通孔21中形成的凹状台阶部 21b卡扣，由此使凸缘20能将配合件10朝块体3推压。此外，如图3和图4所示，在配合件10的前端形成只有外周部朝块体3 侧呈环状地突出的保持部13a。通过将金属密封件40压入该凹状的保持部13a 内，可利用配合件10来保持金属密封件40。由此，可在将金属密封件40保持 在配合件IO上的状态下将配管接头1安装在块体3上，可提高作业性。而且在维护时等也可在将金属密封件40保持在配合件10上的状态下将配管接头1 从块体3上拆下，因此可提高作业性。如图1和图2所示，凸缘20例如由铝等金属材料构成且大致呈长方体， 且由与构成块体3的材料相同的金属材料构成。通过使凸缘20与块体3用同 种金属材料构成，可防止雨水等水分的进入所引起的电池作用腐蚀。在该凸缘20上形成有用于插入配合件10的通孔21和用于插入螺栓30的 插入孔22。凸缘20的通孔21具有可插入配合件10的直径，从凸缘20的一个面(图 1中的下表面)贯通至相反侧的面。在该通孔21的一端部(图1中的下侧端部) 形成有凹状的台阶部21b，该台阶部21b由通孔21的内径扩大而成。如上所述， 通过将配合件10的凸状台阶部12卡扣在该凹状台阶部21b中，可利用凸缘20 将配合件10朝块体3推压。另外，在通孔21的另一端部(图l中上侧的端部)的内周面上形成有用 于嵌入第一 0形环50的环状槽21a。嵌入该环状槽21a内的第一 0形环50对 配合件10与凸缘20之间进行密封，以防止雨水等水分从由不同种类材料构成 的配合件10与块体3之间进入。另外，如图5所示，本实施形态中，在凸缘20的下表面23 (与块体3相 对的相对面)上，以供螺栓30插入的插入孔22为中心，在供配合件10插入 的通孔21的相反侧区域设有比其他部分更向块体3侧突出的突出部24。如图 1所示，该突出部24比凸缘20的相对面23上的其他部分更朝块体3侧突出， 突出高度为L3。此外，本实施形态中，在凸状台阶部12卡扣在凹状台阶部21b内的状态 下，如图1所示，配合件10的前端从凸缘20的下表面23朝块体3侧突出。金属密封件40是例如由不锈钢等金属材料构成的环状部件。如图6所示， 该金属密封件40在内周具有开口槽41，截面呈C形形状。本实施形态中，在 该金属密封件40的表面利用电镀形成有锡涂层。该锡涂层的厚度最好为20 35，左右，借此能极好地防止金属密封件40对块体3的密封面造成压痕等橫 伤。作为形成锡涂层的具体方法，有在将金属密封件一个一个吊在机架上的状 态下放入镀槽内的悬吊施镀法、将多个金属密封件放入筒内后集中放入镀槽内 的筒镀法等。本实施形态中，通过在配合件10与块体3之间使用金属制成的密封件40，可防止二氧化碳等高压气体透过密封部而泄漏。而且通过将金属密封件40的 截面做成C状，可将螺栓30的紧固力作为弹性的反弹力加以积蓄，因此即使 是较小的紧固力也能可靠地进行密封。由于紧固力较小，因此能抑制金属密封件40对块体3的密封面造成压痕等损伤。此外，通过在金属密封件40的表面 形成锡涂层，能使金属密封件40的表面适度柔软，因此能进一步抑制金属密' 封件40随着紧固而对块体3的密封面造成损伤。如图3所示，该金属密封件40以开口槽41朝向内侧的形态压入配合件10 的保持部13a内。通过采用这样的配置，当高压的二氧化碳气体进入C形截面 的内部空间后会推压扩大该截面。因此，气体的压力朝提高密封面的面压的方 向起作用，因此能提高密封性能。如图1所示，本实施形态的块体3中，连接口 3a的开口部3c将直径扩大 为能插入金属密封件40和配合件10的大小。而且在该开口部3c周围形成有 用于嵌入第二 0形环60的环状槽3d。嵌入该环状槽3d内的第二 0形环60对 凸缘20与块体3之间进行密封，可防止雨水等水分通过开口部3c与配合件10 的外周面之间进入由不同种类材料构成的配合件10与块体3之间。另外，在该块体3上设有螺栓固定孔3b,该螺栓固定孔3b形成有可与螺 栓30旋合的内螺纹。通过将插入凸缘20的插入孔22内的螺栓30与该螺栓固 定孔3b旋合，可将凸缘20紧固在块体3上。以下说明利用以上结构的配管接头1将软管2与空压机的块体3的连接口 3a进行连接的方法。首先，将金属密封件40压入在配合件10的前端形成的保持部13a内，同 时将配合件10与软管2的端部接合，使连通路11与配管2内连通。在将第一 0形环50嵌入通孔21的环状槽21a内的状态下将配合件10从图1中的下侧插 入凸缘20的通孔21内。接着，在将第二0形环60嵌入在块体3上形成的环状槽3d内的状态下将 金属密封件40和配合件10的前端插入连接口 3a的开口部3c内。然后将螺栓 30插入凸缘20的插入孔22内，使其与块体3的螺栓固定孔3b旋合，并利用 螺栓30将凸缘20紧固在块体3上。本实施形态中，配合件10和凸缘20分别由独立的部件构成，配合件IO 相对凸缘20旋转自如，在利用螺栓30将凸缘20临时紧固在块体3上的状态 下可调节配合件10的朝向。由此，不需要预先确定软管2相对于凸缘20的朝向，可提高作业性。在利用螺栓30将凸缘20正式紧固在块体3上时，由于突出部24在凸缘 20的相对面23上朝块体3侧突出，因此螺栓30的紧固力集中施加在该突出部 24上。并且，以插入孔22为中心，配合件10在突出部24的相反侧朝块体3 侧突出，因此可利用以螺栓30为支点的杠杆原理对配合件10的前端也集中施 加紧固力。由此，可利用一个螺栓30的紧固使金属密封件40平行地压縮，可 确保优良的安装作业性。如图1所示，通过改变从通孔21的中心线至插入孔22的中心线的距离Ll 与从突出部24的中心线至插入孔22的中心线的距离L2的比例，就可任意地 设定紧固扭矩。在如上所述地装配好的配件接头中，配合件10与块体3间的接触部分被 第一和第二0形环50、 60密封。因此，能防止雨水等水分进入由不同种类的 金属材料构成的配合件10与块体3之间而引起的电池作用腐蚀。图7是表示本发明第二实施形态的配管接头上的配合件的前端及金属密封 件的横向剖视图，是沿相当于屈3中IV—IV线的线的剖视图。在本发明第二 实施形态中，与第一实施形态的保持部13a相同，在配合件10的前端形成有 外周部朝块体3侧突出的保持部13b。如图7所示，与第一实施形态的不同之 处在于，第二实施形态的保持部13b不是形成在配合件10前端的整个圆周上， 而是仅在配合件10的前端外周部的四个部位朝块体3侧突出形成。通过使保 持部13b这样局部地突出，容易将金属密封件40压入保持部内。图8是表示本发明第三实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封件 的纵向剖视图，图9是沿图8的IX—IX线的横向剖视图。如图8和图9所示， 也可在配合件10前端形成只有内周部形成朝块体3侧突出的保持部13c。本实 施形态中，通过将该凸状的保持部13c压入金属密封件40的内孔中，金属密 封件40就可保持在配合件10上。图10是表示本发明第四实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封 件的横向剖视图，是沿相当于图8中IX—IX线的线的剖视图。在本发明第四 实施形态中，与第三实施形态的保持部13c相同，在配合件10的前端形成仅 有内周部朝块体3侧突出的保持部13d。如图IO所示，与第三实施形态的不同 之处在于，第四实施形态的保持部13d不是形成在配合件IO前端的整个圆周 上，而是仅在配合件10的前端内周部的四个部位朝块体3侧突出形成。通过使保持部13d如此局部地突出，容易将金属密封件40压入保持部内。图11是表示本发明第五实施形态的配管接头上的配合件前端及金属密封件的横向剖视图，是沿相当于图8的IX—IX线的线的剖视图。在本发明第五实施形态中，与第三实施形态的相同之处在于，在配合件io的前端形成仅有内周部朝块体3侧环状突出的保持部13c，而与第三实施形态的不同之处在于， 在金属密封件40'的内周端面上形成有朝保持部13c侧突出的突起部42。金 属密封件40'仅靠突起部42与保持部13c局部地接触，因此容易将金属密封 件40压入保持部内。以上说明的实施形态是为了便于理解本发明而记载的，并不构成对本发明 的限定。因此，上述实施形态中揭示的各要素也包含属于本发明技术范围的所 有的设计变更和均等物。产业上的可利用性本发明的配管接头可作为在汽车空调装置中用于将制冷剂供给用的软管 与空压机和蒸发器等各种设备连接的配管接头使用。而且，可作为在使用透过 性强的氢气体的燃料电池中用于将配管与设备连接的配管接头使用。
权利要求
1.一种配管接头，用于将配管与被连接体的连接口进行连接，其特征在于，包括与所述配管的端部接合并形成有与所述配管内连通的连通路的配合件；形成有可插入所述配合件的通孔，且可将插入所述通孔内的所述配合件朝所述被连接体侧推压的凸缘；将所述凸缘紧固在所述被连接体上的紧固部件；为了使所述连通路与所述连接口间的连接部分对外部密封而设置在所述配合件与所述被连接体之间的金属密封件；以及用于将所述配合件与所述被连接体间的接触部分对外部密封的O形环，所述金属密封件由环状部件构成，所述环状部件在内周具有开口槽，截面呈C形形状，所述O形环包括设置在所述配合件与所述凸缘之间的第一O形环和设置在所述凸缘与所述被连接体之间的第二O形环，在所述凸缘上形成有用于插入所述紧固部件的插入孔，在所述凸缘的面中，在位于与所述被连接体相对的一侧的相对面上，以所述插入孔为中心，在形成有所述通孔的区域的相反侧的区域设有比其他部分更向所述被连接体侧突出的突出部，插入所述通孔内的所述配合件的前端比所述凸缘的所述相对面更朝所述被连接体侧突出。
2. 如权利要求l所述的配管接头，其特征在于，在所述金属密封件的表 面镀锡。
3. 如权利要求l或2所述的配管接头，其特征在于，在所述配合件的前 端形成有可保持所述金属密封件的凹状或凸状的保持部。
全文摘要
本发明的配管接头(1)，包括与软管(2)接合的配合件(10)；凸缘(20)，其可将插入通孔(21)内的配合件(10)朝块体(3)侧推压；将凸缘(20)紧固在块体(3)上的螺栓(30)；金属密封件(40)，其截面呈C状，使连通路(11)与连接口(3a)间的连接部分对外部密封；以及第一和第二O形环(50，60)，用于对配合件(10)与块体(3)间的接触部分进行密封。在凸缘(20)的下表面(23)，以用于插入螺栓(30)的插入孔(22)为中心，在形成有通孔(21)的区域的相反侧的区域设有比其他部分更向块体(3)侧突出的突出部(24)。插入通孔(21)内的配合件(10)的前端从凸缘(20)的下表面(23)朝块体(3)侧突出。
文档编号F16L23/024GK101238320SQ20068002876
公开日2008年8月6日 申请日期2006年7月28日 优先权日2005年8月3日
发明者松木琢史, 藤原靖 申请人:伊格尔工业股份有限公司