专利名称：转矩传递装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种转矩传递装置，该转矩传递装置在机动车的驱动路径中用于在驱动单元与变速器之间传递转矩，该转矩传递装置具有一个离合器罩，该离合器罩具有一个靠置面，该靠置面借助于固定装置、如螺钉保持密封地靠置在一个驱动单元壳体上的所属的装配面上。
发明内容
本发明的任务在于，在离合器罩内部的温度升高方面优化开头所述类型的转矩传递装置。
在机动车的驱动路径中用于在驱动单元与变速器之间传递转矩的转矩传递装置具有一个离合器罩，该离合器罩具有一个靠置面，该靠置面借助于固定装置、如螺钉保持密封地靠置在一个驱动单元壳体上的所属的装配面上，在该转矩传递装置中，该任务这样来解决，即在离合器罩的靠置面中空出用于冷却介质、如空气的至少一个在轴向方向上敞开的进入通道。进入通道通到一个可转动地设置在离合器罩中的离合器装置的或者一个扭转振动减振装置、尤其是一个飞轮的附近。通过离合器装置和/或扭转振动减振装置、尤其是飞轮的转动使在离合器装置和/或扭转振动减振装置与离合器罩之间的环形空间中存在的空气也转动。由此使离合器罩外部的空气通过进入通道被拖动或携带或者吸到离合器罩中。由此显著改善离合器罩中的冷却。
所述转矩传递装置的一个优选实施例的特征在于，在离合器罩的靠置面中空出用于冷却介质、如空气的至少一个在轴向方向上敞开的进入通道和至少一个在轴向方向上敞开的排出通道。通过进入通道和排出通道的组合显著改善了空气循环。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，排出通道具有排出出口，所述排出出口设置在径向外部并且在一个可转动地设置在离合器罩中的离合器装置的转动方向上相对于排出入口错位地设置。排出通道可直线地或弯曲地在排出入口与排出出口之间延伸。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，排出通道沿着靠置面的圆周的割线延伸。通过排出通道的直线延伸简化了制造。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，进入通道具有进入出口，所述进入出口设置在径向内部并且在一个可转动地设置在离合器罩中的离合器装置的转动方向上相对于进入入口错位地设置。进入通道可直线地或弯曲地在进入入口与进入出口之间延伸。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，进入通道沿着靠置面的圆周的割线延伸。通过进入通道的直线延伸简化了制造。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，在靠置面内部空出一些穿孔。这些穿孔用于穿过固定装置、如螺钉，借助于这些固定装置可使离合器罩固定在驱动单元壳体上。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，靠置面至少部分地基本上具有圆环盘的构型，该圆环盘由两个同心的圆限定边界。这些同心的圆可通过凹入部和/或隆出部中断。根据本发明的一个重要方面，通道的延伸接近这些同心的圆的切线。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，多个进入通道和/或多个排出通道在圆周上分布地设置。优选三个进入通道和三个排出通道尤其是交替地在圆周上分布地设置。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，所述通道具有8至10mm的宽度。该范围在本发明的范围内被证实是特别有利的。
所述转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于，离合器罩具有至少一个附加的通孔，所述附加的通孔配备有至少一个阀装置。通过阀装置可控制或调节冷却介质通过附加的通孔的进入和/或排出。
从下面参照附图对不同实施例进行详细描述的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节。附图表示图1根据第一实施例的本发明转矩传递装置的离合器罩的俯视图，图2根据另一个实施例的与图1中类似的离合器罩的俯视图。
具体实施例方式
图1中示出了一个离合器罩1的俯视图。该离合器罩1包括一个钟形的离合器罩体2，该离合器罩体具有一个通孔4，该通孔可实现空气从离合器罩1的内部向外和/或在相反的方向上穿流。离合器罩体2在其敞开的端部上具有一个圆周边缘5，在该圆周边缘上构造有一个平的靠置面8。靠置面8基本上具有圆环盘的构型，该圆环盘在两个同心的圆11、12之间延伸。该圆环盘通过一个隆出部14和一些凹入部16、17以及一个整平部18中断。靠置面8在离合器罩1装配好的状态中在密封作用下靠置在发动机壳体的一个(未示出的)装配面上。
一个具有飞轮的离合器装置可在箭头20的方向上转动地设置在离合器罩1内部。该飞轮的轮廓的圆弧形断面通过虚线19表示。在飞轮的轮廓19附近，一些进入通道21至24通到离合器罩1的内部空间中。进入通道21至24是在靠置面8中空出的并且在图纸平面中是敞开的。进入通道21在径向外部具有一个进入入口25并且在径向内部具有一个进入出口26。进入出口26在离合器装置的转动方向20上相对于进入入口25错位。进入通道21在圆周方向上由两个割线限定边界。通过箭头27表示进入的空气。
如果离合器装置、尤其是飞轮在离合器罩1内部转动，则在径向方向上设置在离合器装置与离合器罩1之间的空气被携带并且至少部分地也被置于转动中。位于环形空间中且转动的空气致使离合器罩1外部的空气通过进入通道21至24被抽吸到离合器罩1内部。空气可通过通孔4从离合器罩1内部逸出，由此进行压力平衡。
图2中示出了一个离合器罩41的俯视图，该离合器罩与图1中的离合器罩1类似。使用相同的参考标号来标记相同的部分。为了避免重复，可参阅对图1的上述说明。下面主要探讨这两个实施例之间的区别。
图2中所示的离合器罩41除了具有进入通道21至24之外还具有两个排出通道51、52，这些排出通道可实现空气从离合器罩41内部排出。通孔(图1中的4)在该离合器罩41中不存在。
排出通道51在径向内部具有一个排出入口55并且在径向外部具有一个排出出口56，该排出出口在离合器装置的转动方向20上相对于排出入口55错位地设置。通过排出通道51排出的空气通过箭头57表示。
离合器罩1、41在(未示出的)发动机壳体上的固定借助于固定元件、如螺钉来进行，这些固定元件延伸穿过穿孔31至36，这些穿孔是在靠置面8中空出的。穿孔31至36不设置在通道21至24和55、56的区域中。
参考标号清单
1离合器罩 24进入通道2离合器罩体25进入入口4通孔 26进入出口5圆周边缘 27箭头8靠置面31穿孔11圆 32穿孔12圆 33穿孔14隆出部 34穿孔16凹入部 35穿孔17凹入部 36穿孔18整平部 41离合器罩19轮廓 51排出通道20箭头 52排出通道21进入通道 55排出入口22进入通道 56排出出口23进入通道 57箭头
权利要求
1.转矩传递装置，该转矩传递装置在机动车的驱动路径中用于在驱动单元与变速器之间传递转矩，该转矩传递装置具有一个离合器罩(1；41)，该离合器罩具有一个靠置面(8)，该靠置面借助于固定装置、如螺钉保持密封地靠置在一个驱动单元壳体上的所属的装配面上，其特征在于在该离合器罩(1；41)的靠置面(8)中空出用于冷却介质、如空气的至少一个在轴向方向上敞开的进入通道(21～24)。
2.根据权利要求1所述的转矩传递装置，其特征在于在该离合器罩(1)的靠置面(8)中空出用于冷却介质、如空气的至少一个在轴向方向上敞开的进入通道(21～24)和至少一个在轴向方向上敞开的排出通道(51，52)。
3.根据权利要求2所述的转矩传递装置，其特征在于所述排出通道(51)具有排出出口(56)，所述排出出口设置在径向外部并且在一个可转动地设置在该离合器罩(1)中的离合器装置的转动方向上相对于排出入口(55)错位地设置。
4.根据权利要求3所述的转矩传递装置，其特征在于所述排出通道(51，52)沿着该靠置面(8)的圆周的割线延伸。
5.根据上述权利要求中一项所述的转矩传递装置，其特征在于所述进入通道(21)具有进入出口(26)，所述进入出口设置在径向内部并且在一个可转动地设置在该离合器罩(1；41)中的离合器装置的转动方向上相对于进入入口(25)错位地设置。
6.根据权利要求5所述的转矩传递装置，其特征在于所述进入通道(21～24)沿着该靠置面(8)的圆周的割线延伸。
7.根据上述权利要求中一项所述的转矩传递装置，其特征在于在该靠置面(8)内部空出一些穿孔(31～36)。
8.根据上述权利要求中一项所述的转矩传递装置，其特征在于该靠置面(8)至少部分地基本上具有圆环盘的构型，该圆环盘由两个同心的圆(11，12)限定边界。
9.根据上述权利要求中一项所述的转矩传递装置，其特征在于多个进入通道(21～24)和/或多个排出通道(51，52)在圆周上分布地设置。
10.根据上述权利要求中一项所述的转矩传递装置，其特征在于所述通道(21～24，51，52)具有8至10mm的宽度。
11.根据上述权利要求中一项所述的转矩传递装置，其特征在于该离合器罩(1)具有至少一个附加的通孔(4)，所述附加的通孔配备有至少一个阀装置。
全文摘要
本发明涉及一种转矩传递装置，该转矩传递装置在机动车的驱动路径中用于在驱动单元与变速器之间传递转矩，该转矩传递装置具有一个离合器罩，该离合器罩具有一个靠置面，该靠置面借助于固定装置、如螺钉保持密封地靠置在一个驱动单元壳体上的所属的装配面上。本发明的特征在于在该离合器罩的靠置面中空出用于冷却介质、如空气的至少一个在轴向方向上敞开的进入通道。
文档编号F16D13/58GK101082355SQ20071010654
公开日2007年12月5日 申请日期2007年6月1日 优先权日2006年6月1日
发明者I·R·J·贝茨 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司