专利名称：一种磁力减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种磁力减震器。
技术背景目前，大多数应用在汽车上的减震装置都采用弹簧机构来实现汽车在行驶 中的平稳。这种减震结构虽然效果不错，但毕竟由于利用弹簧的缘故，在长时 间使用过程中，机构中的弹簧难免会因为其使用寿命及消耗而发生磨损、断裂 等情况。所以，为解决上述技术问题，我们研制了一种新型的减震装置。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种磁力减震器。 根据上述目的，其技术方案如下一种磁力减震器，其特征在于，该装置的上端为缸体结构，缸体的顶端安 置有强力磁铁，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构，活塞机构上的 磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生排斥力的相同磁极。本实用新型的有益效果为本实用新型所提供的减震装置，其釆用类似活塞的结构，通过缸体与活塞 所携带的强力磁铁所产生的排斥力来实现减震的效果，这种结构的好处在于， 避免了以往采用弹簧时，其使用过程中的过度损耗与断裂给汽车安全驾驶所带 来的不安全因素，本实用新型这种不依靠弹簧等恢复形变的减震部件所实现的 减震装置在使用寿命及其效果上都比采用弹簧结构的减震装置要好很多。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型。参见图1，本实用新型所述的磁力减震器，其特征在于，该装置的上端为 缸体结构l，缸体的顶端安置有强力磁铁ll,缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构2，活塞机构上的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产 生排斥力的相同磁极21。该装置在使用时，缸体与活塞分别连接汽车的轴承和车架，汽车行驶发生 不平稳时，缸体与活塞会通过各自磁铁产生的排斥力使两者恢复到正常的间隔 范围。当然，两者所安置的磁铁可以是永磁铁，也可以是电磁铁。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实 施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神 和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入 要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书 及其等效物界定。
权利要求1. 一种磁力减震器，其特征在于，该装置的上端为缸体结构，缸体的顶端安置有强力磁铁，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构，活塞机构上的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生排斥力的相同磁极。
2、根据权利要求1所述的磁力减震器，其特征在于，缸体与活塞所安置的磁铁 可以是永磁铁，也可以是电磁铁。
专利摘要本实用新型公开了一种磁力减震器，其特征在于，该装置的上端为缸体结构，缸体的顶端安置有强力磁铁，缸体的另一端设有一端带强力磁铁的活塞机构，活塞机构上的磁铁磁极与和它相应的缸体的磁铁的磁极为产生排斥力的相同磁极。本实用新型所提供的减震装置，其采用类似活塞的结构，通过缸体与活塞所携带的强力磁铁所产生的排斥力来实现减震的效果，这种结构的好处在于，避免了以往采用弹簧时，其使用过程中的过度损耗与断裂给汽车安全驾驶所带来的不安全因素，本实用新型这种不依靠弹簧等恢复形变的减震部件所实现的减震装置在使用寿命及其效果上都比采用弹簧结构的减震装置要好很多。
文档编号F16F6/00GK201080984SQ20072006847
公开日2008年7月2日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日
发明者张慧敏, 蔡启予 申请人:上海市闸北区中小学科技指导站