专利名称：正三轮摩托专用变速输出器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种正三轮摩托专用变速输出器。
技术背景现有的许多农用运输车，由于厂家多从降低成本和追求高 利润考虑，对于车子的动力、速度对道路环境等因素的适应能力还存在许多 不足。比如农村常用的正三轮摩车，有的地方又称港田车，在拉货上坡时常 常出现动力不足，往往会熄火，而在平直道路上，速度又提不起来，究其原 因是其变速机构本身的设计不合理，具体是在低速时固有的传动速比过小， 扭矩不够，爬坡无力，而高速运转时，同样也是正速比不足，导致跑不快， 效率不高。另外，正三轮摩托除了作运输工具之外别无用途，而农村抽水、喷药 常常需要动力，许多情况下只能人力解决，农民们很希望在田间地头使这种 运输工具派上别的用场，省力省事。
发明内容本实用新型的目的就是要针对正三轮摩托传动速比不足 的问题，提出一种新的变速输出器，该输出器不仅可以扩大发动机的传动速 比范围，而且能够切换驱动别的农机具工作，以此解决现有技术的不足。本实用新型提出的这种正三轮摩托专用变速输出器，它有箱体、箱盖， 其特征在于箱体内装有动力输入轴、动力输出轴、中轴和侧轴，动力输入轴 上有连体并可滑动的动力输入轴上小齿轮和动力输入轴上大齿轮，该两齿轮间有直轴拨叉插套着同步切换啮合；动力输出轴上有直轴输出大齿轮；中轴 上有固定不滑动的中轴大齿轮甲、中轴小齿轮和中轴大齿轮乙，还有可滑动 的中轴上滑动小齿轮；侧轴上有可滑动的侧轴上齿轮，该齿轮与中轴上滑动 小齿轮有侧轴拨叉插套着同步切换啮合，侧轴一端伸出箱体外；直轴拨叉和 侧轴拨叉分别由固定在箱体上的直轴拨叉滑杆和侧轴拨叉滑杆限定并由各自 的拉杆控制。动力输出轴与动力输入轴共同一轴心线，并用轴承安装固定于箱体内。 动力输出轴专为正三轮摩托车的传动轴提供动力，接头处有联轴节。中轴及它上面的齿轮是实现变速和动力传递的中间机构，中轴上滑动 齿轮与直轴输出大齿轮啮合时，侧轴上齿轮与中轴大齿轮乙错开，变速和动力传递只针对动力输出轴。侧轴上齿轮与中轴大齿轮乙啮合时，中轴上滑动小齿轮与直轴输出大齿轮错开，变速和动力传递只针对侧轴。侧轴及它上面的齿轮是实现变速和动力传递的末级机构，是将动力传递给正三轮摩托以外的工作机的组件。该轴伸出箱体外的端头处接有皮带轮，可带动抽水机、喷雾器和小型发电机。动力输入轴、中轴和侧轴上限定滑动齿轮的部分是键槽结构。 侧轴拨叉拉杆与直轴拨叉拉杆可以安装在箱体的同一侧或者两侧。 箱体底板上有安装固定整个变速输出器的安装块，块上有螺钉孔。 本实用新型的特点是第一，在原动力输入情况下通过其齿轮的不同切换啮合可以增大或减 小速比，从而改变原动力机的动力输出动态。由于主机输出有五档运行方式， 加装本实用新型后每档位有相应两档高低输出，低速时提供更大的扭矩，发 动机不易熄火，高速时提供更高的速比，使机车跑得更快，更省油。第二，可以方便地驱动抽水机、喷雾器和小型发电机，实现一机多用， 侧轴的动力输出端悬出箱体之外，三轮摩托到哪里，就可以在哪里抽水、喷 药、灌溉、发电。第三，结构紧奏，体积小，重量轻，改装正三轮摩托车方便实用，箱 体、齿轮、轴、轴承、轴承盖等零部件均可采用市售标准件组装。只需对部 分轴及箱体进行加工即可组装为本产品，装配于正三轮摩托时，只需增加一 个万向节并对原车传动轴作相应縮短，用螺钉固定在车架上即可。省时高效， 费用极低。
附图l是本实用新型主视图(局部剖视)。附图2是左视图。附图3是俯视图。附图1-3中，各零部件标号如下l-直轴输出大齿轮；2-直轴拨叉滑杆；3-直轴拨叉拉杆；4-直轴拨叉;5-动力输入轴；6-动力输入轴上小齿轮；7-动力输入轴上大齿轮；8-中轴大齿轮甲；9-中轴；10-中轴小齿轮；11-中轴大齿轮乙；12-侧轴拨叉滑杆；13-侧轴输出皮带轮；14-侧轴上齿轮；15-安装块；16-箱盖；17-箱体；18-侧轴；19-侧轴拨叉拉杆；20-侧轴拨叉；21-中轴上滑动小齿轮；22-动力输出轴； 23-轴承；24-滑杆座；25-轴承盖；26_轴键。
具体实施方式
如图1-3所示，图与实物比例为1: 3。箱体(17)、 箱盖(16)、安装块(15)等用6mm厚的钢板制作，动力输入轴(5)、动力输 出轴(22)用一组轴承(23)安装固定于箱体壁和底上，自上至下四个轴承 的型号规格依次为6204、 6205、 6205和7205。动力输入轴上小齿轮(6)和 动力输入轴上大齿轮(7)为同体齿轮，中间有供直轴拨叉(4)插套的环槽。 该拨叉为市售标准件，直轴拨叉滑杆(2)的两端分别固定于箱体壁上的螺纹 孔和直轴拨叉滑杆座(24)中，该拨叉上焊一螺纹圈连接直轴拨叉拉杆(3); 该拉杆向内推至位时，动力输入轴上大齿轮与中轴小齿轮(10)啮合，实现 原基础上的高变速动力传递，向外拉至位时，动力输入轴上小齿轮与中轴大 齿轮甲(8)啮合，实现原基础上的低变速动力传递。中轴(9)也为标准件 基础上加工而成，限定中轴上滑动小齿轮(21)的一段是键槽结构，齿轮可 作轴向移动。中轴大齿轮甲(8)、中轴小齿轮(10)和中轴大齿轮乙(11) 在轴上固定，不作轴向移动。固定中轴的两个轴承及轴承盖(25)是标准件， 其规格型号均为6205。侧轴(18)在箱体内的一段为键槽结构，侧轴上齿轮 (14)被限定在上面可作轴向移动，该齿轮与中轴上滑动小齿轮由侧轴拨叉 (20)插套着作同步移动。该拨叉用两个标准件改接而成，共同一个侧轴拨 叉滑杆(12)，由侧轴拨叉拉杆(19)控制。侧轴伸出端的轴承规格型号为 7205，另一端为6205。动力输出轴与输入轴共一条轴心线，如此设置有利于原机车动力传递 平稳。两个拨叉拉杆设在同一侧，本例为两侧，有利于连接传动杆。其余未 提及的零部件标号如上所述。整个变速输出器(箱体)的外型尺寸长300mm，宽160mm，高170mm。 安装在目前农村常用的正三轮摩托(港田车)上，照上述方法改装于车架之 上，运得平稳。原基础上的低端速比为1: 0.29，机车上坡过坎动力增强， 不易熄火，操作应手，而高端速比是l: 1.1，高速路上跑得更快。侧轴上的动力输出的低端速比是1: 2.43，低端速比是1:1.55。接三3 英寸水泵完全能满足要求。经试用半年，效果令人满意。
权利要求1、一种正三轮摩托专用变速输出器，它有箱体、箱盖，其特征在于箱体内装有动力输入轴、动力输出轴、中轴和侧轴，动力输入轴上有连体并可滑动的动力输入轴上小齿轮和动力输入轴上大齿轮，该两齿轮间有直轴拨叉插套着同步切换啮合；动力输出轴上有直轴输出大齿轮；中轴上有固定不滑动的中轴大齿轮甲、中轴小齿轮和中轴大齿轮乙，还有中轴上滑动小齿轮；侧轴有侧轴上齿轮，该齿轮与中轴上滑动小齿轮有侧轴拨叉插套着同步切换啮合，侧轴一端伸出箱体外；直轴拨叉和侧轴拨叉分别由固定在箱体上的直轴拨叉滑杆和侧轴拨叉滑杆限定并由各自的拉杆控制。
2、 根据权利要求1所述的正三轮摩托专用变速输出器，其特征在于动 力输出轴与动力输入轴共同一轴心线，动力输出轴接头处有联轴节。
3、 根据权利要求1所述的正三轮摩托专用变速输出器，其特征在于侧 轴伸出箱体外的端头处接有皮带轮。
4、 根据权利要求1所述的正三轮摩托专用变速输出器，其特征在于动 力输入轴、中轴和侧轴上限定滑动齿轮的部分是键槽结构。
5、 根据权利要求1所述的正三轮摩托专用变速输出器，其特征在于侧 轴拨叉拉杆与直轴拨叉拉杆可以安装在箱体的同一侧或者两侧。
专利摘要本实用新型是一种正三轮摩托专用变速输出器，它有箱体、箱盖，箱体内装有动力输入轴、动力输出轴、中轴和侧轴，动力输入轴上有连体并可滑动的动力输入轴上小齿轮和大齿轮，该两齿轮间有直轴拨叉插套着同步切换啮合；动力输出轴上有直轴输出大齿轮；中轴上有固定不滑动的中轴大齿轮甲、中轴小齿轮和中轴大齿轮乙，还有中轴上滑动小齿轮；侧轴上有可滑动的侧轴上齿轮，该齿轮与中轴上滑动小齿轮有侧轴拨叉插套着同步切换啮合，侧轴一端伸出箱体外；直轴拨叉和侧轴拨叉分别由固定在箱体上的直轴拨叉滑杆和侧轴拨叉滑杆限定并由各自的拉杆控制。本实用新型扩大了原有机车传动速比范围，上坡力大平路快跑，同时还可驱动抽水机等，一机多用。
文档编号F16H3/08GK201173274SQ20072010529
公开日2008年12月31日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者刘光银 申请人:刘光银