带有手动辅助操作装置的阀装置的制作方法

专利名称：带有手动辅助操作装置的阀装置的制作方法
带有手动辅助操作装置的阀装置
本发明涉及一种阀装置(Ventileinrichtung),其带有至少一个可电 操作的阀(elektrisch betaetigbaren Ventil),该阀具有可通过电操控在第 一阀芯位置(Schaltstellung)与第二阀芯位置之间转移的闽构件 (Ventilglied)， 该阀构件被与手动辅助操作装置 (Handhilfsbetaetigungseinrichtung)相关联，该手动辅助才喿作装置具有可 轴向移动的操作挺杆(Betaetigungsstoessel),该操作4廷杆可通过才喿作截 H(Betaetigungsabschnittes)《々手动力口载(Beaufschlagung)逆着复<立5举簧 的力从非操作位置(unbetaetigten Stdhmg)移动到操作位置中，以便利 用驱动截段(Antriebsabschnitt)作用到阀构件上并使该阀构件从第一阀 芯位置转移到第二阀芯位置中，并且，操作挺杆可通过锁紧器件 (Verriegelungsmittel)可松开地锁紧在操作位置中，以便通过持续的加 载(BeaufscWagung)将阀构件保持在第二阀芯位置中。
由文件DE43 09 695 Al已知的这种类型的阀装置包含两个构造 成预控阀的可电操作的阀，其各自配备有手动辅助操作装置。手动辅 助操作装置使得可电操作的阀的阀构件的、从贴靠着阀座的第 一 阀芯 位置到从阀座上提起的第二阀芯位置中的、不依赖于电操控的、纯粹 手动的转换成为可能。此处，移位力通过可移动的操作挺杆而被应用， 该操作挺杆通过复位弹簧而被偏压(vorgespannt)到非操作位置中。操 作挺杆具有可利用手而被加载的操作截段以及相对的、作用到阀构件 上的驱动截段。总而言之，操作挺杆为一体式的刚性的结构件。
如果阀构件需在无电支持的情况下较长的时间地保持在第二阀 芯位置中，则操作挺杆可以可松开地锁紧在操作位置中。为此，可转 动的锁紧元件可通过操作挺杆的操作截段而被摆转。在这种手动辅助操作装置的手操纵(Handhabung)中，作为制造公 差的结果，有可能出现某些问题。如果操作挺杆可利用的行程因为公 差的原因而太小，则在某些情况下可能无法进行操作位置的锁紧。在 较小的尺寸偏差的情况下，这虽可能可通过较大的手动操作力来补 偿。然而，这可能导致阀构件的密封面处的损坏。在带有相反符号 (Vorzeichen)的公差偏差的情形下可能发生这种情况，即，尽管锁紧功 能可被确保，但是锁紧的操作4廷杆并未以使得阀构件可靠地保留在第 二阀芯位置中的程度而作用到阀构件上。
因此，本发明的目的在于，如此地对手动辅助操作装置进行优化， 即，使得，可与所出现的制造公差无关地确保可靠且磨损较小的功能。
为了实现该目的而作如下设置，即，操作挺杆的操作截段和驱动 截段构造成沿着操作挺杆的移动方向相对于彼此可移动的部分，将操 作截段和驱动截段彼此推开的、比复位弹簧更强的公差补偿弹簧 (Toleran.zausgleichsfeder)在它们之间起作用，该公差补偿弹簧将手动地 施加到操作截段上的操作力传递到驱动截段上，其中，复位弹簧作用 在驱动截段处，且其中，锁紧器件被与操作截段相关联且如此地构造， 即，使得，与在操作挺杆的非操作位置中相比，在被锁紧在操作挺杆 的操作位置中的操作截段的情形下，公差补偿弹簧总是更强烈地被夹 紧(staerker gespannt)。
这样可实现，作用到手动辅助操作装置的操作过程上的制造公差 实际上不再有不利的影响。始终可以确保，操作挺杆可毫无问题地锁
紧在操作位置中，并且待被:缲作的阀构件在此同时地可靠地保持在第 二阀芯位置中。对该效果起决定性作用的是，将操作挺杆分成呈操作 截段和驱动截段的形式的两个彼此独立的挺杆截段，该操作截段和驱 动截段可沿着操作挺杆的移动方向相对于彼此移动。在这两个部分之 间起作用的公差补偿弹簧足够强，以便将手动地施加到操作截段上的 操作力传递到驱动截段上，使得首先两个截段且由此整个操作挺杆能够运动，就如当其为整体式的结构件时一样。该公差补偿弹簧尤其足 够强，以便传递用于使阀构件转换到第二阀芯位置所需的置放力
(Stellkraft)。若阀构件已转换到第二阀芯位置中并通过在止挡处的靠放 而被阻止作进一步运动，则公差补偿弹簧可允许操作截段的相对于驱 动截段的进一步的相对运动，直到锁紧过程被实施。不依赖于公差补 偿弹簧的、仅在驱动截段处起作用的复位弹簧负责至非操作位置的复 位。因此，通过公差补偿弹簧， 一方面实现了操作截段与驱动截段之 间的驱动耦联(Kopplung)，而另 一方面同样允许了操作截段与驱动截 段之间的、促成了公差的补偿的相对运动。只要总体上如此地进行设 计，即，使得在被锁紧的4喿作截段的情形下，公差补偿弹簧更强烈地 被夹紧(与在非操作的操作挺杆的情形下相比)，则可以确保，驱动截 段总是以确保了该第二阀芯位置的置放力对该阀构件进行加载。
适宜地如此设计挺杆系统，即，在锁紧器件可被激活之前，从非 操作位置出发的操作截段总是必须以所存在的制造公差的最大值而 #皮移动。如果驱动截段在该最大值被走过之前就被阻止作进一步运动 (因为阀构件已经到达其第二阀芯位置并支撑在止挡处)，则可以通过 操作截段的进一步移动继续压缩公差补偿弹簧，直到锁紧可实现。
本发明有利的改进方案在从属权利要求中给出。
阀装置尤其如此地构造，即，4吏得，阀构件在第一阀芯位置中在 关闭阀通道的同时贴靠在阀座处，而在第二阀芯位置中对着弹簧力从 阀座上被提起以便将阀通道开启。
可电操作的阀优选地为这样的电磁阀(Magnetventil)，该电磁阀带 有用于阀构件的以电的方式引起的操作的电》兹装置。然而，根据本发 明的原理也可^f皮用到其它类型的阀上。
如果存在有确保相对可动性的软连接(例如折棚类型的连接区域) 则操作截段和驱动截段(尽管其相对可移动性)原则上可为 一体式结构 件的共同的部件。然而，优选的是这样的结构形式，即，在该结构形 式中，操作截段和驱动截段构造成单独的两个部分。为使操作挺杆仍
8可形成挺杆单元，这两个单独的部分可相对于操作挺杆的移动方向沿
横向插入彼此中(ineinander eingesteckt)。
在任何情况下均有利的是，操作截段和驱动截段沿着操作挺杆的 移动方向相对于4皮此可移动地彼此处于接合中(miteinander in Eingriff stehen)。通过相互接合实现了相对运动中的相互的稳定，使得可确保 可靠的引导(即使不在其它岡部件处采取大量的引导措施)。优选地， 在操作截段及驱动截段处存在有相互配合的止挡器件，通过该止挡器 件，该两个部分在确保公差补偿所需的轴向相对移动行程 (Verschiebehub)的前提下在两个轴向方向上相互固定。
如果操作截段和驱动截段通过互相配合的止挡器件而被防止超 出一定程度地彼此驶离(Auseinanderfahren),则公差补偿弹簧可如此地 被实施，即，其处于持续的预应力(Vorspannung)下，并且，即便在非
然而，还可毫不困难地实现这样的设计，即，在该设计中，公差补偿 弹簧在操作挺杆的非操作位置中尚不承受预应力，并且，直到与锁紧 过程相联系时才被压缩。在这种情况下，在需要时可省去防止两个截 段彼此驶离的止挡器件。
为了尤其紧凑的尺寸(Abmessungen)，公差补偿弹簧可安置在操作 才廷杆的内部中。
公差补偿弹簧以及复位弹簧通常适宜地为压力弹簧。
挺杆系统优选地如此设计，，即，存在于操作截段与驱动截段之间 的轴向移动间隙(Verschiebespielmum)如此大——当梯:作截^殳锁紧时， 在这两个截段之间留有原则上使得进一步的相互靠近成为可能的残 余间隙(Restspielraum)。这样可尤其可靠地实现全面的(umfassende)公 差补偿，包括对由于温度波动而出现的材料膨胀的补偿。
为了锁紧操作截段可设想不同的措施。例如，卡接锁紧是可行的， 其中，当操作截段移动一定的路程后，锁紧自动发生。然而，防止意 外转回到非操作位置的高可靠性通常由这样的锁紧器件来促成，即，为了激活该锁紧器件，除了操作截段的轴向移动之外，还需要另外的 手操纵措施。
在以上所提到的上下文中，锁紧器件可尤其如此地构造，即，使 得，锁紧器件可通过操作截段的绕着其纵向轴线的转动而被带入和带
出锁紧接合。此处，操作截段可形成转动锁紧构件(Drehriegelglied)。
阀装置可尤其实现为预控多路阀(Mehrwegeventil)。此处，其包括 可流体操作的主阀，在该主阀处布置有作为预控阀的可电操作的阀， 该可电操作的阀配备有手动辅助操作装置。
以下将借助于附图更详细地说明本发明。其中


图1在纵向截面中且在仅为局部的图示中显示了根据本发明的阀 装置的优选的第一结构形式，其中，阀构件占据第一阔芯位置，而操 作挺杆占据非操作位置，该全体根据图2的截面线I-I，
图2在根据截面线II-II的横截面中显示了图1的组件，
图3根据图4的截面线m-m显示了图i的阀装置，其中，操作 挺杆转移到操作位置中但是尚未锁紧而阀构件转移到第二阀芯位置
中，
图4显示了根据截面线IV-IV穿过图3的组件的横截面，
图5显示了在对应于图3和图4的操作状态中的操作挺杆和锁紧
器件的透视的单独图示，
图6根据图7的截面线VI-VI重新显示了穿过间装置的纵向截面，
此处，操作挺杆在操作位置中锁紧，以及
图7根据截面线vn-vn显示了穿过图6的组件的横截面。
图1，3和6分别在纵向截面中显示了阀装置(整体以参考标号l表 示)的端部截段，该阀装置在此构造成预控多路阀的形式。其包括在图 1中以虚线表示的、已知结构类型的主阀2，该主阀2具有主阀壳体3， 在该主阀壳体3中布置有可在不同的阀芯位置之间转换的主阀构件4。主阀构件4能够才艮据阀芯位置将未详细示出的主阀通道以不同的式样
(Muster)彼此连接，以便允许或抑制一定的流体流。通常，可与压力 源连接的供应通道、可与压沉(Drucksenke)(例如大气)连接的溢流通 道、以及至少一个可与待操作的负载连接的工作通道可在主阀壳体3 中伸延。那么，工作通道可根据主阀构件4的阀芯位置而或者与供应 通道或者与溢流通道相连接。
在主阀2的两个端面(Stirnseiten)处分别布置有可电操:作的预控阀 5。在图中仅显示了两个预控阀5中的一个，另一个以相同的方式构 成。两个预控阀5可控制主阀构件4的流体加载，以便使该主阀构件 4转移到相应的所希望的阀芯位置中。
如果采用(例如)弹簧装置代替第二预控阀^f吏主阀构件4复位，则 可以省去第二预控阀。
如果存在有两个预控阀5，则其还可以共同布置在主阀2的同一 端部区域处，尤其是4耍照文件DE43 09 695 Al的型式。
预控阀5包括单件式或多件式的基体6，其在端面上地紧固到主 阀壳体3处。尤其在端面上地安装到基体6处的是电磁装置7形式的 电驱动装置。该实施例的预控阀5因此为电磁阀。然而，本发明还可 以在其它阀类型(例如压电阀)的情形下实现。
电磁装置7可如此地以电的方式被操控，即，电磁装置7使阀构 件8在执行线性转换运动的情形下在从图1可见的第一阀芯位置与从 图3和6可见的第二阀芯位置之间转移。为此，阀构件8为电磁装置 7的可动衔铁13的整体组成部分，其可以通过线圈装置14的电激励 而移位。为此所需的电操作信号可通过电接口装置15而被输入。
作为实施成结构单元的替代，阀构件8和可动衔4失13同样可实 施成单独的部分，其可以任意方式驱动式地;波此连4妄。
阀构件8尤其构造成挺杆状并在其两个端面处具有第一和/或第 二密封面16和17。第一密封面16与第一阀座18相对而置，该第一 阀座18包围着在基体6中伸延的第一阀通道22的孔口。相对的第二密封面17与优选地构造于电磁装置7处的第二阀座19相对而置，该 第二阀座19包围着在另一端通往大气的第二阀通道23的通道孔口。
第一阀通道22在阀装置1的运行中与压力源处于连接中，其中， 第一阀通道22可通过在图1中以虚线表示的通道线路与上述主阀2 的供应通道相连接。压力源供应处于大气压超压(atmosphaerischem Ueberdruck)下的流体压力介质，尤其是压缩空气。
第一阀座18位于构造于基体6中的阀室25中，阀室25通过第 三阀通道24与属于主阀2的加载室26处于持续的连接中，加载室26 由与主阀构件4驱动式地相连接的加载面27所限定。
如果阀构件8处于第一阀芯位置中，则其将第一阀通道22与阀 室25隔开并同时使第三阀通道24与通往大气的第二阀通道23相连 接。因此，加载室26无压力，从而，主阀构件4可占据从图1可见 的第一阀芯位置，在其中，加载室26具有最小容积。
在根据图3和图6的第二阀芯位置中，阀构件8被从第一阀座18 提起并以其第二密封面17贴靠在第二阀座19处。第二阀通道23由 此被截断，并且压力介质可从打开的第一阀通道22经过阀室25流入 加载室26中以便对主阀构件4进行加载并使其转移到另一阀芯位置 中。
两个密封面16， 17适宜地为单独的或共同的橡胶弹性密封元件 28(其属于阀构件8)的组成部分。
当电磁装置7未激活时，存在有第一阀芯位置，其通过对阀构件 8进行加载的弹簧装置32来保持。因此，为了转换到第二阀芯位置中， 必须克服弹簧装置32的复位力。
预控阀5附加地配备有手动辅助操作装置33,该手动辅助操作装 置33使得如下成为可能，即，在没有电磁装置7协助的情况下通过 纯手动地被应用的操作力将阀构件8从第一阀芯位置转移到第二阀芯 位置中并且还在该处如所期望地长时间地将其保持。手动辅助操作装 置33主要用于维护目的或在岡装置1的测试运行中被使用。手动辅助操作装置33包括操作挺杆34，该操作挺杆34在其纵向 轴线36的方向上线性地可移动地布置在朝向基体6的外表面而敞开 的基体6的引导凹部35中。进一步地布置在基体6的内部中的引导 凹部35的内端部截段37通过过道(Durchgang)38与阀室25的这样的 区域处于连接中一一阀构件8的具有第一密封面16的前部端部截段 42位于该区域中。
操作挺杆34尤其如此地布置，即，其纵向轴线36、且因此移动 方向46横向于且优选地垂直于阀构件8的转换运动12的方向而延伸。
操作挺杆34分成两个轴向地相继的纵向截段布置在内端部截 段37的区域中的驱动截段44和位于引导凹部35的相对的外端部截 段45的区域中的操作截段43。因为外端部截段45开口于基体6的外 表面处，所以位于该处的操作截l殳43 乂人外部可接近，以1^更可手动地 以搡作力fb(该操作力Fb在朝内端部截段37的方向上起作用)而^i/口 载。
操作截4爻43和驱动截段44以这样的方式彼此退耦(entkoppelt)， 即，它们可在一定的范围内沿着由双箭头表示的操作挺杆34的轴向 移动方向46相对于4皮此而移动。供该相对运动4吏用的轴向移动间隙 在图中用"S"标注。因此，两个截段43, 44可相对于彼此在从图1 和图2可见的彼此驶离的相对位置与从图3和图4可见的彼此接近的 (zusammengeschobenen)相对位置之间移动。
操作截段43和驱动截段44适宜地构造成分开的部分(如其从图5 同样良好地可见的)。然而，只要所需的移动间隙有保障地被保留，则 两个截^殳43， 44同样可为彼此连接的，尤其是通过橡胶弹性连接截 段(未示出)。
在操作截段43和驱动截段44之间作用有弹簧，该弹簧由于其与 此有关的功能而被称作公差补偿弹簧47。其如此布置，即，使得其将 两个截段43， 44彼此推开。其优选地实施成压力弹簧，尤其实施成 螺旋压力弹簧，其中，其为了实现更紧凑的尺寸而尤其安置在操作4廷
13杆34的内部中。这一点在截面图中可以良好地看出。
公差补偿弹簧47优选地与操作挺杆34的两个截段43, 44同轴 地布置。
该两个截段43, 44通过公差补偿弹簧47被偏压到彼此驶离的相 对位置中。换言之，当两个截段43, 44占据彼此驶离的相对位置时， 公差补偿弹簧47已经具有至少轻微的预应力。彼此驶离的相对位置 通过止挡器件48来给定，该止挡器件48防止两个截段43， 44的更 进一步的彼此驶离。通过止挡器件48适宜地还限制了两个截段43, 44的彼此接近(Zusammenschieben),从而，其最终给定以上已提到的 移动间隙"S"。
示例性地，止挡器件48包括在两个截段43， 44处的横向于移动 方向46从后接合的止挡凸起52， 53。示例性地，止挡凸起52， 53成 对地存在，并同时限定了两个保持截段54, 55，操作挺杆34的两个 截革爻43, 44可在其组装时以这两个保持截^殳54， 55相对于纵向轴线 36沿横向被推入彼此之中。通过两个保持截段54， 55的共同作用， 同时还适宜地在操作截段43与驱动截段44之间引起了扭转止动。
如果在彼此驶离的相对位置中不期望两个截段43， 44之间的预 应力，则可以省去阻止操作挺杆34的两个截段43， 44彼此驶离的止 挡器件48。
通过复位弹簧56，操作挺杆34沿着轴向向外的方向被偏压到从 图1和图2中可见的非操作位置中。通过应用操作力FB,操作挺杆 34可逆着复位弹簧56的力从非操作位置移动到从图3和图4中可见 的操作位置中。如果省去还将进行说明的锁紧措施并随后重新取消操 作力FB,则复位弹簧56将操作挺杆34重新推压回非操作位置中。
在操作挺杆34方面，复位弹簧56仅作用在驱动截段44处。复 位弹簧56起作用于该驱动截段44与基体6之间，其中，其适宜地安 置在引导凹部35的内端部截段37中，也就是说，安置在背离操作截 段43的驱动截段44的端面的区域中。此处，复位弹簧可没入(eintauchen)到驱动截段44的对心凹部57中。复位弹簧56同样优选 地为压力弹簧，尤其是螺旋压力弹簧。
公差补偿弹簧47比复位弹簧56更强且与之相比具有更陡的弹簧 特性曲线。因此，如果从非操作位置出发应用操作力FB,则操作截段 43、公差补偿弹簧47和驱动截段44首先表现得如同刚性体，该刚性 体作为整体(其部件无相对运动)在较弱的复位弹簧56被压缩的情形下 沿轴向转移到引导凹部35的内部中。此处，公差补偿弹簧47充当力 传递元件以用于将施加到操作截段43上的操作力Fe传递到驱动截段 44上。在此，移动间隙"S，，恒定地保持在其最大值处。
然而，如果驱动截段44被阻止作进一步运动，则未改变地存在 的操作力Fs导致两个截段43, 44彼此接近(在公差补偿弹簧47的同 时的压缩的情形下)。在此，移动间隙"S"变小。
在至操作位置的移动中，越过过道38走过一短的路程之后，驱 动截段44对阀构件8的前部端部截段42进行加载。阀构件8在前部 端部截,殳42处#1斜切，就如驱动截l爻44也适宜地在其前部端部处祐: 斜切。通过该加载，阀构件8被转移到第二阀芯位置中。为了确保这 一点，公差补偿弹簧47的设计如此地进行，即，使得公差补偿弹簧 47在任何情况下都比复位弹簧56的复位力(连同主要由弹簧装置32 引起的阔构件8的反力)更强。
因为在实施例中在离开第一阀芯位置之后在阀室25中存在有同 样对驱动截段44进行加载的超压，所以此处公差补偿弹簧47的尺寸 如此地给定，即，使得其同样可克服该流体反力。
此外，穿过引导凹部35至大气的流体流出通过如下方式而被阻 止，即，在操作截段43处布置有与引导凹部的壁部45配合的密封环 58。
由于其保持截段54， 55相互接合，操作截段43和驱动截段44 本身直接处于互相的移动接合中，以确保相对的移动运动46。由此可 靠地保护搡作挺杆44的两个截段43, 44以防止歪斜，即便是当截段43, 44的外直径与引导凹部35的内直径之间存在有较大的尺寸波动 时也是如此。
通过锁紧器件62可将操作挺杆34可松开地锁紧在其操作位置 中，以使得在取消手动地被应用的操作力FB时，操作挺杆34不会返 回到非操作位置中。该锁紧导致操作挺杆34停留在其操作位置中， 并且阀构件8通过持续的加载保持在第二阀芯位置中且在此尤其固定 地净皮推压到充当止挡的第二阀座19处。
此处重要的一个方面是，锁紧器件62被与操作挺杆34的操作截 段43相关联而是不与驱动截段44配合。
凹部35中的、固定地与基体6相连接的锁紧凸起63。锁紧凸起63(例 如)由销钉状的锁紧元件64形成，该锁紧元件64如此地插入到基体6 中，即，锁紧元件64在引导凹部35的外周的区域中以按照割线的走 向的方式横向地穿越引导凹部35。销钉状的锁紧元件64可被压入到 基体6的相应的孔中。
在驱动截,殳44的外周处存在有至少一个凹处(Aussparung)65,锁 紧元件64可接合到该凹处65中。其在移动方向46上延伸，并轴向 地由两个彼此面对的限制面66, 67所限制。较靠近驱动截段44的限 制面在以下称作内限制面67，相对的限制面68称作外限制面。
在操作截萃殳43的周向方向上，至少一个在周向方向上延伸的锁 紧凹槽68邻接到围绕着操作截段43仅延伸一段距离的凹处65处， 该锁紧凹槽68的在移动方向46上测量的尺寸小于凹处65的该尺寸。 锁紧凹槽68具有轴向地取向的、彼此面对的凹槽侧腹72， 73,其中， 较靠近驱动截段44的凹槽侧腹72称作内凹槽侧腹，轴向上位于更外 侧的凹槽侧腹73称作外凹槽侧腹。外限制面67适宜地直接过渡到外 凹槽侧腹73中。
如果如此地被构造，则可通过操作截段43的绕着其纵向轴线46 的转动而将锁紧凸起63和锁紧凹槽68带入锁紧接合和乂人锁紧接合带出。换言之，操作截段43形成转动锁紧构件。
为了使非操作位置与操作位置之间的转移成为可能，操作截段43转动到释放位置(Freigabestelhmg)中，在该释放位置中，锁紧凸起63位于凹处65中。此处，两个限制面66, 67沿着两个轴向方向限制操作截段43的轴向移动距离(Verschiebeweg)。只要无操作力Fs被应用，操作截段43就以其内限制面66根据图1和2地轴向朝外地支撑在锁紧凸起63处。此处，按压力由复位弹簧56的弹力产生，其中，实现了从复位弹簧56经过驱动截段44和公差补偿弹簧47至操作截段43的力流。
由此出发，在保持？ 1起该释放位置的旋转角位置的情形下通过操作力FB的应用而实现操作挺杆34的至操作位置的转移。操作挺杆34向下移并同时在朝第二阀芯位置的方向上移动阀构件8。此处，外限制面67自轴向外侧而来地靠近锁紧凸起63。
手动辅助操作装置33在顾及到(beruecksichtigen)所允许的制造公差的前提下如此地设计，即，阀构件8无论如何都在外限制面67碰上锁紧凸起63之前到达其第二阔芯位置。换言之，如果被驱动截段44所加载的阀构件8由于到达第二阀座19而无法再继续回退，则操作截段43、公差补偿弹簧47和驱动截段44的整体式的移动停止。该中间状态在到达显示在图3和图4中的运行状态前片刻存在。在该运行状态中，操作截段43尚不能从释放位置摆转到锁紧位置中，因为锁紧凹槽68尚未与锁紧凸起63位于相同高度上。
为了将操作挺杆34的该操作状态锁紧，从所提及的中间状态出发将更强的操作力FB施加到操作截段43上。其结果是，支撑在驱动截段44(该驱动截段44被阻止作进一步运动)处的公差补偿弹簧47被压缩，并且操作截段43沿轴向靠近驱动截段44。该靠近一直是可行的，直到止挡器件48彼此碰靠。操作截段43和驱动截段44现在以最大程度彼此接近(如从图3和图4中可见的)。这同时具有以下结果，即，现在，如主要从图3中可见的，锁紧凹槽68与锁紧凸起63位于相同的轴向高度上。由此可通过将转矩"M"引入到操作截段43中而使其转动，以使得锁紧凸起63最终如在图6和图7中所示地位于锁紧凹槽68中。如果现在才乘作力Fb被去除, 則公差补偿弹簧47重新轴向向外地推压操作截段43,直到其以其锁紧凹槽68的内凹槽侧腹72自轴向内侧而来地支撑在锁紧凸起63处。因此，现在，存在有操作挺杆34的处于操作中且同时被锁紧的位置(图6和图7)。
通过操作截段43的该轴向回退，两个截4殳43， 44稍微扩大其彼此间距，以使得根据图3和图4短暂地减小为零的止挡凸起52， 53之间的轴向距离重新稍微变大。所出现的空隙在图6和图7中在74处可见。
因此，可见的是，该设计尤其如此地进行，即，使得，当操作截段43被锁紧时，在操作截段43与驱动截段44之间时留有残余间隙，该残余间隙原则上允许了操作挺杆34的两个截段43, 44的进一步的相互靠近。另外，可尤其如此设计该系统，即，使得，只有在操作截4殳43于此前已经以顾及到驱动截段44和阀构件8的最大移动公差的程度而被移动时，该锁紧过程才可被实施。
如果操作截段43以这样的方式锁紧，则与在操作挺杆34的非操作位置中相比，公差补偿弹簧47承受更强的预应力。由此确保了，在操作挺杆34锁紧时，驱动截段44总是利用由公差补偿弹簧47引起的加载力对着阀构件8而被偏压。
为了确保所期望的公差补偿，有利的是，锁紧凹槽64的沿着操作挺杆34的移动方向46所测量的宽度大于锁紧凸起63的沿着相同的方向测量的宽度。例如，锁紧凸起63的相应的尺寸为1.5mm,而锁紧凹槽64的该尺寸为1.7mm。
锁紧器件62的功能性可利用仅一个凹处65以及同样仅一个的锁紧凹槽68来得到确保。然而，为了在任意转动方向上都能确保锁紧及解锁功能，在实施例中，以上所提到的组成部分各自双重地存在(在才乘作截^^殳43的沿直径相对的周缘区域处)。相应地邻接的锁紧凹槽68中。
通过所描述的设计方案，驱动截段44在阀装置1的制造公差内 在操作截段43的锁紧位置中在任何时候都不直接地被操作截段43所 加载，而是始终仅通过公差补偿弹簧47而被加载。这确保了驱动截 段44从不遭受过大或过小的操作力，遭受过大或过小的操作力在手 动辅助操作装置33的手操纵中可能导致问题。
为了以简单的方式引入锁紧及解锁所需的转动力矩"M",操作截 段43在背离驱动截段44的端面处适宜地具有工具作用部75,可利用 螺丝刀接合到该工具作用部75中。通过该螺丝刀或备选的工具还可 以将人手的操作力FB引入操作截段43中。
手动辅助操作装置33的措施并不限于预控阅5上。用于直接的 流体控制而不是用于主阀的预控的可电操作的阀同样可以其进行装 备。
权利要求
1.一种阀装置，带有至少一个可电操作的阀(5)，所述阀(5)具有可通过电操控在第一阀芯位置与第二阀芯位置之间转移的阀构件(8)，为所述阀构件(8)关联有手动辅助操作装置(33)，所述手动辅助操作装置(33)具有可轴向移动的操作挺杆(34)，所述操作挺杆(34)可通过操作截段(43)的手动加载逆着复位弹簧(56)的力从非操作位置移动到操作位置中，以便利用驱动截段(44)作用到所述阀构件(8)上并使所述阀构件(8)从所述第一阀芯位置转移到所述第二阀芯位置中，并且，所述操作挺杆(34)可通过锁紧器件(62)可松开地锁紧在所述操作位置中，以便通过持续的加载将所述阀构件(8)保持在所述第二阀芯位置中，其特征在于，所述操作截段(43)和所述驱动截段(44)构造成沿着所述操作挺杆(34)的移动方向(46)相对于彼此可移动的部分，在它们之间作用有将它们彼此推开的、比所述复位弹簧(56)更强的公差补偿弹簧(47)，所述公差补偿弹簧(47)可将手动地施加到所述操作截段(43)上的操作力传递到所述驱动截段(44)上，其中，所述复位弹簧(56)作用在所述驱动截段(44)处，且其中，所述锁紧器件(62)被与所述操作截段(43)相关联且如此地构造，即，使得，与在所述操作挺杆(34)的所述非操作位置中相比，于在所述操作挺杆(34)的所述操作位置中被锁紧的操作截段(43)的情形下，所述公差补偿弹簧(47)总是更强烈地被夹紧。
2. 根据权利要求1所述的阀装置，其特征在于，所述阀构件(8) 在所述第一阀芯位置中贴靠在阔座(18)处而在所述第二阀芯位置中对 着弹簧力从所述阀座(18)被提起。
3. 根据权利要求1或2所述的阀装置，其特征在于，所述可电 操作的阀(5)为带有电磁装置(7)的电磁阀。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的阔装置，其特征在于， 所述操作挺杆(34)可相对于所述阀构件(8)的运动方向沿横向移动。
5. 才艮据权利要求1至4中任一项所述的岡装置，其特征在于，所述操作截段(43)和所述驱动截段(44)构造成两个单独的部分。
6. 根据权利要求5所述的阔装置，其特征在于，所述操作截賴: (43)和所述驱动截段(44)相对于所述操作挺杆(34)的所述移动方向(46) 沿横向插入彼此之中。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的阀装置，其特征在于， 所述操作截段(43)和所述驱动截段(44)沿着所述操作挺杆(34)的所述 移动方向(46)相对于彼此可移动地彼此处于接合中。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的阀装置，其特征在于， 存在有在所述操作截段(43)处和在所述驱动截段(44)处互相配合的止 挡器件(48),所述止挡器件(48)既在彼此驶离时又在彼此接近时限制所 述两个截段(43 ， 44)的相互的可移动性并由此给定了操作截段(43)与驱 动截段(44)之间的最大轴向移动行程。
9. 根据权利要求1至8中任一项所述的阀装置，其特征在于， 所述公差补偿弹簧(47)在所述操作挺杆(34)的所述非操作位置中已经 处于轴向预应力下并且由此将所述操作截辜殳(43)和所述驱动截段(44) 保持在由止挡器件(48)限定的最大程度地彼此驶离的相对位置中。
10. 根据权利要求1至9中任一项所述的阀装置，其特征在于， 所述公差补偿弹簧(47)安置在所述操作挺杆(34)的内部中。
11. 根据权利要求1至10中任一项所述的阀装置，其特征在于， 所述复位弹簧(56)布置在所述驱动截段(44)的背离所述操作截段(43) 的端面的区域中。
12. 根据权利要求1至11中任一项所述的阀装置，其特征在于， 所述操作截段(43)与所述驱动截段(44)之间的轴向移动间隙选择成如 此大，即，使得，当所述阀构件(8)通过所述驱动截段(44)而被转移到 所述第二阀芯位置中且所述操作截段(43)被锁紧时，留有原则上使得 操作截段(43)和驱动截段(44)的进一 步的相互靠近成为可能的残余间 隙。
13. 根据权利要求1至12中任一项所述的阀装置，其特征在于，所述锁紧器件(62)如此地构造，即，使得，仅当所述操作截段(43)以顾 及到驱动截段(44)和阀构件(8)的最大移动公差的程度而被移动时，所 述锁紧过程才是可实施的。
14. 才艮据权利要求1至13中任一项所述的阀装置，其特征在于， 所述锁紧器件(62)如此地构造，即，使得，所述锁紧器件(62)可通过所 述操作截段(43)的绕着其纵向轴线的转动而被带入及带出锁紧接合。
15. 根据权利要求14所述的阀装置，其特征在于，所述操作截 段(43)形成转动锁紧构件。
16. 才艮据权利要求14或15所述的阀装置，其特征在于，所述 操作挺杆(34)可为了在所述非操作位置与所述操作位置之间的转移而 相对于基体(6)移动，其中，所述锁紧器件(62)具有固定地布置在所述 基体(6)处的、在非锁紧的状态中没入到所述操作截段(43)的周缘侧的 凹处(65)中的锁紧凸起(63),其中，所述凹处(65)的轴向限制面(66, 67)的移动距离，其中，与所述凹处(65)相比在所述操作挺杆(34)的所述移 动方向(46)上具有较小的尺寸的锁紧凹槽(64)在所述操作截段(43)的 周向方向上邻接至所述凹处(65)处，当所述操作截段(43)在与所述锁紧 凸起(63)布置在相同的轴向高度上的锁紧凹槽(64)的情形下被转动时， 所述锁紧凸起(63)接合到所述锁紧凹槽(64)中以用于所述操作位置的 锁紧。
17. 根据权利要求16所述的阀装置，其特征在于，所迷锁紧凹 槽(64)的沿着所述操作挺杆(34)的所述移动方向(46)所测量的宽度大 于所述锁紧凸起(63)的宽度。
18. 根据权利要求16或17所述的阀装置，其特征在于，所述 操作挺杆(34)轴向可移动地容納在基体(6)的引导凹部(35)中，其中， 所述锁紧凸起(63)由销钉状的锁紧元件(64)形成，所述锁紧元件(64)在 所述引导凹部(35)的外周的区域中跟随割线的走向横向地穿越所述引 导凹部(35)。
19. 根据权利要求1至18中任一项所述的阀装置，其特征在于可流体操作的主阀(2),在所述主阀(2)处布置有至少一个作为预控阀的 可电操作的配备有手动辅助操作装置(33)的阀(5)。
全文摘要
提出了一种阀装置，除了可借助于电操控之外还可通过手动辅助操作装置(33)而将其阀构件(8)从第一阀芯位置转移到第二阀芯位置中。手动辅助操作装置(33)包括操作挺杆，该操作挺杆带有适合于手动的加载的操作截段(43)以及关于其可移动的驱动截段(44)，其中，在两个截段(43，44)之间布置有公差补偿弹簧(47)。复位弹簧(56)作用到驱动截段(44)上且在操作挺杆(34)的移动中被压缩。在操作位置中，操作截段(43)可通过锁紧器件(62)而被锁紧。通过公差补偿弹簧(47)可与所存在的制造公差无关地确保手动辅助操作装置(33)可靠的功能。
文档编号F16K31/06GK101680566SQ200780053211
公开日2010年3月24日 申请日期2007年6月2日 优先权日2007年6月2日
发明者E·沃尔特, J·利布 申请人:费斯托股份有限两合公司