专利名称：全接触式制动器的制作方法
技术领域：
本发明属于一种制动器，具体涉及一种全接触式制动器。
背景技术：
毂式制动器是目前一种主要的制动器结构，是利用制动蹄上的制动皮与轮毂的摩擦来达到制动的目的的，制动蹄张开后与制动毂的贴合越紧密则制动效果越好。现有毂式制动器的制动蹄张开后只是制动皮的一部分与制动毂贴合，要想贴合的比较紧密，需要有较丰富的经验，反复的进行调试。如果制动蹄调的不合适，即使制动蹄张开到最大尺寸，制动皮也只能有一少部分与制动毂贴合，而且贴合的不太紧，这种情况下，制动效果就非常差，甚至起不到制动作用。近年来出产的农用三轮车安装的就是这种制动器，农用三轮车主要运行在我国的山区和丘陵地区，这些地区的道路狭窄、陡峭、弯多，现有制动器在这种恶劣的道路条件下，制动性能更差，更不安全，所以，经常因制动原因，发生重大交通事故。研制易调试、安全程度高的制动器，是确保行车安全的根本保证。
发明内容
本发明的目的就是针对上述存在的问题，提供一种易调试、制动安全的全接触式制动器。 本发明是通过以下技术方案实现的一种全接触式制动器，包括主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、制动盘9、燕尾块12、从动偏心轮13。它由制动毂1、弹簧2、主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、制动片6、连接杆7、盖板8、制动盘9、螺母10、连接片11、燕尾块12、从动偏心轮13、销轴14、从动杆15组成。盖板8与制动毂1连接，弹簧2与制动蹄5连接，主动偏心轮3与制动蹄5和制动盘9连接，制动片6与制动蹄5连接，主动杆4的一端与主动偏心轮3连接，另一端与连接杆7连接，制动蹄5与燕尾块12连接，连接杆7的一端与主动杆4连接，另一端通过销轴14与从动杆15连接，从动杆15与从动偏心轮13连接，燕尾块12与制动盘9连接，螺母10与从动偏心轮13连接，连接片11与主动偏心轮3连接，从动偏心轮13与制动蹄5和制动盘9连接，销轴14与连接杆7和从动杆15连接。
本发明的有益效果是安装调试简单方便，制动安全可靠，可配套的车型多，特别适合经常在山区从事运输的车辆使用。
图l是本发明的主视图
图2是本发明的左视图
具体实施方案 —种全接触式制动器，包括主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、制动盘9、燕尾块12、从动偏心轮13。它由制动毂1、弹簧2、主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、制动片6、连接杆7、盖板8、制动盘9、螺母10、连接片11、燕尾块12、从动偏心轮13、销轴14、从动杆15组成。盖板8与制动毂1连接，弹簧2与制动蹄5连接，主动偏心轮3与制动蹄5和制动盘9连接，制动片6与制动蹄5连接，主动杆4的一端与主动偏心轮3连接，另一端与连接杆7连接，制动蹄5与燕尾块12连接，连接杆7的一端与主动杆4连接，另一端通过销轴14与从动杆15连接，从动杆15与从动偏心轮13连接，燕尾块12与制动盘9连接，螺母10与从动偏心轮13连接，连接片11与主动偏心轮3连接，从动偏心轮13与制动蹄5和制动盘9连接，销轴14与连接杆7和从动杆15连接。
权利要求
一种全接触式制动器，包括主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、制动盘9、燕尾块12、从动偏心轮13。其特征是它由制动毂1、弹簧2、主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、制动片6、连接杆7、盖板8、制动盘9、螺母10、连接片11、燕尾块12、从动偏心轮13、销轴14、从动杆15组成。盖板8与制动毂1连接，弹簧2与制动蹄5连接，主动偏心轮3与制动蹄5和制动盘9连接，制动片6与制动蹄5连接，主动杆4的一端与主动偏心轮3连接，另一端与连接杆7连接，制动蹄5与燕尾块12连接，连接杆7的一端与主动杆4连接，另一端通过销轴14与从动杆15连接，从动杆15与从动偏心轮13连接，燕尾块12与制动盘9连接，螺母10与从动偏心轮13连接，连接片11与主动偏心轮3连接，从动偏心轮13与制动蹄5和制动盘9连接，销轴14与连接杆7和从动杆15连接。
2. 根据权利要求1所述的一种全接触式制动器，其特征是两个制动蹄5同时向两侧张开。
3. 根据权利要求1所述的一种全接触式制动器，其特征是主动偏心轮3与从动偏心轮13同步旋转。
全文摘要
本发明涉及一种全接触式制动器，在制动盘9上设置有主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、燕尾块12、从动偏心轮13；连接片11发生旋转，带动主动偏心轮3旋转，主动偏心轮3通过主动杆4、连接杆7、从动杆15带动从动偏心轮13与主动偏心轮3同步旋转，使两个制动蹄5连同两个制动片6同时向左右张开，与制动毂1贴合压紧，产生磨擦，达到制动的目的。本发明的有益效果是安装调试简单方便，制动安全可靠，可配套的车型多，特别适合经常在山区从事运输的车辆使用。
文档编号F16D51/22GK101761594SQ200810153648
公开日2010年6月30日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日
发明者郝俊峰 申请人:郝俊峰