专利名称：中小功率柴油机曲轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机配件，确切地说是柴油机曲轴。
技术背景曲轴是由一个或多个曲拐组成的。每一个曲拐则是由曲轴臂、主轴颈和连杆轴颈三部分组成。曲轴后端装有飞專仑，用以驱动其它初4成旋转曲 轴前端通过相应传动机构驱动发动机本身的辅助机构。曲轴是发动机中最重要、承载最复杂的零件之一。曲轴在缸内气体压 力的压缩及往复和旋转惯性力拉伸作用下，应具有足够的强度，以防止疲 劳破坏。1.9L增压中冷柴油发动机的曲轴毛坯采用合金结构钢模锻成形，锻件 须正火调质处理及喷丸处理，主轴颈、连杆轴颈和曲轴后油封面须经高频 淬火处理。曲轴所有主轴颈和连杆轴颈处采用的滚压圓角，减小应力集中 的程度，提高曲轴的疲劳强度。发明内容为了满足乘用车中小功率柴油发动机的要求，本实用新型提供一种整 体式锻钢中小功率柴油机曲轴。 具体的结构设计方案如下中小功率柴油机曲轴为整体直列四缸、全支承形式曲轴，包括四个曲 拐，每一个曲拐由曲轴臂、主轴颈和连杆轴颈三部分组成，其中曲轴臂连接着曲轴平衡块；所述曲轴主轴颈直径为(}) 60 ± 0. 5mm,宽度为28 ± 0. 5mm,连杆轴颈直 径为c])50土 0. 5mm,宽度为28 ± 0. 5mm;所述曲轴平衡块宽度为l"士0.5mm,臂厚为20±0. 5mm，其中第8平 衡块半径为R72 ± 0. 5mm,其余平衡块半径为R76 ± 0. 5mm;所述曲轴主轴颈和曲轴连杆轴颈过渡圆角的圆角半径为Rl. 3± 0. 3mm。本实用新型的有益技术效果可用于100kW以下的乘用车中小功率柴 油发动机，该曲轴具有较大的强度潜力，曲轴主轴颈直径为cj) 60 ± 0. 5mm， 宽度为28±0. 5mm,连杆轴颈直径为cj) 50 ± . 5mm,宽度为28 ± 0. 5mm,保 证了该曲轴的结构紧凑性。
图1为本实用新型纵向视图， 图2为图1的A-A剖视图， 图3为图1的B-B剖视图， 图4为过渡圓角放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 实施例参见图1、图2和图3, 1.9L增压中冷柴油发动机的曲轴，其形式为整 体直列四缸、全支承结构，包括四个曲拐，每一个曲拐由曲轴臂、主轴颈 和连杆轴颈三部分组成，其中曲轴臂连接着曲轴平衡块；曲轴主轴颈直径为cj)60土0. 5mm，宽度为28 ± 0. 5mm，曲轴连杆轴颈直径为(J)50土 0. 5mm,宽度为28 ± 0. 5mm。所有曲轴主轴颈和曲轴连杆轴颈过渡圓角的圓角半径为Rl. 3 ± 0. 3 mm， 提高曲轴的疲劳强度，如图4所示。曲轴平衡块宽度为l42±0.5mm，臂厚为20 ± 0.5mm,其中第8平衡块 半径为R72 ± 0. 5mm，其余平衡块半径为R76 ± 0. 5mm;曲轴毛坯采用合金结构钢模锻成形，锻件须正火调质处理及喷丸处理， 主轴颈、连杆轴颈和曲轴后油封面须经高频淬火处理。曲轴所有主轴颈和 连杆轴颈处采用的滚压圆角，减小应力集中的程度，提高曲轴的疲劳强度。
权利要求1、中小功率柴油机曲轴，为整体直列四缸、全支承形式曲轴，包括四个曲拐，每一个曲拐由曲轴臂、主轴颈和连杆轴颈三部分组成，其中曲轴臂连接着曲轴平衡块，其特征在于所述曲轴主轴颈直径为φ60±0.5mm，宽度为28±0.5mm，连杆轴颈直径为φ50±0.5mm，宽度为28±0.5mm；所述曲轴平衡块宽度为142±0.5mm，臂厚为20±0.5mm，其中第8平衡块半径为R72±0.5mm，其余平衡块半径为R76±0.5mm；所述曲轴主轴颈和曲轴连杆轴颈过渡圆角的圆角半径为R1.3±0.3mm。
专利摘要本实用新型涉及中小功率柴油机曲轴。为了满足乘用车中小功率柴油发动机的要求，该曲轴为整体直列四缸、全支承形式，其中曲轴主轴颈直径为φ60±0.5mm，宽度为28±0.5mm，连杆轴颈直径为φ50±0.5mm，宽度为28±0.5mm；曲轴主轴颈和曲轴连杆轴颈过渡圆角的圆角半径为R1.3±0.3mm。本实用新型的有益技术效果是可用于100kW以下的乘用车中小功率柴油发动机，该曲轴结构紧凑，具有较大的强度潜力。
文档编号F16C3/06GK201218269SQ20082004071
公开日2009年4月8日 申请日期2008年7月4日 优先权日2008年7月4日
发明者杜天保, 王云生, 威 郭, 陆荣荣 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司