专利名称：利用调整环调整安装距的主减速器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于商用车驱动桥的技术领域，特别涉及一种利用调整环调整 安装距的主减速器总成。
背景技术：
对于驱动桥主减速器总成，目前，因齿轮安装距的不同，在设计过程中需 要设计多个差速器左壳，并且需要调整齿轮沿轴向方向的尺寸，以保证主、从 动锥齿轮的安装要求，采用这种方法成本高，使差速器壳体品种增多的同时， 也造成了齿轮材料的浪费。
发明内容
本实用新型目的是提供一种利用调整环调整安装距的主减速器总成。 本实用新型的技术方案是这样实现的
利用调整环调整安装距的主减速器总成，它是由调整环、差速器左壳、 从动锥齿轮、差速器轴承、差速器右壳组成，差速器左右壳通过螺栓连接， 从动锥齿轮与差速器左壳连接，差速器左右壳两侧分别安装有轴承，差速器总 成通过轴承安装到减速器壳两个支腿上，在差速器总成轴向方向安装有差速器 轴承调整环，调整环同时调整差速器总成轴向方向位置，其特征为调整环开 有螺纹，调整环外螺纹与减速器壳内螺纹配合。
本实用新型的优点在于
减少了差速器左壳的种类，同时节约价格昂贵的齿轮钢材料，在不新增任 何零件的基础上，通过调整环的调整使同一差速器壳满足不同安装距。
图1为本实用新型的剖面结构示意具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
利用调整环调整安装距的主减速器总成，它是由调整环l、差速器左壳2、 从动锥齿轮3、差速器轴承5、差速器右壳6组成，差速器左右壳通过螺栓连接， 从动锥齿轮与差速器左壳连接，差速器左壳2和差速器右壳6两侧分别安装有 轴承，差速器总成通过轴承安装到减速器壳两个支腿上，在差速器总成轴向方 向安装有差速器轴承调整环1，调整环1同时调整差速器总成轴向方向位置， 其特征为调整环1开有螺纹，调整环1的外螺纹与减速器壳内螺纹配合。
具体调整方式为差速器调整环1的外螺纹与减速器壳内螺纹配合，对差 速器总成进行轴向定位。随着差速器调整环1的旋入、旋出，差速器轴承5、 差速器左壳2、从动锥齿轮3及差速器右壳6沿轴线方向的位置相应变动，如 图1所示，差速器左壳2左右移动的同时，理论安装平面4相应变动，从而实 现通过差速器调整环1的调整来调整从动锥齿轮3的理论安装距7。
权利要求1、利用调整环调整安装距的主减速器总成，它是由调整环(1)、差速器左壳(2)、从动锥齿轮(3)、轴承(5)、差速器右壳(6)组成，差速器左壳和差速器右壳连接，从动锥齿轮(3)与差速器左壳(2)连接，差速器左壳和差速器右壳两侧分别安装有轴承(5)，差速器总成通过轴承安装到减速器壳两个支腿上，在差速器总成轴向方向安装有差速器轴承调整环(1)，调整环(1)同时调整差速器总成轴向方向位置，其特征为调整环(1)开有螺纹，调整环(1)的外螺纹与减速器壳内螺纹配合。
2、 根据权利要求1所述的利用调整环调整安装距的主减速器总成，其特征 为所述的差速器调整环(1)的旋入、旋出，轴承(5)、差速器左壳(2)、从 动锥齿轮(3)及差速器右壳(6)沿轴线方向的位置相应变动，差速器左壳(2) 左右移动的同时，从动锥齿轮(3)上的理论安装平面(4)相应变动。
专利摘要利用调整环调整安装距的主减速器总成，它是由调整环、差速器左壳、从动锥齿轮、差速器轴承、差速器右壳组成，差速器左右壳通过螺栓连接，从动锥齿轮与差速器左壳连接，差速器左右壳两侧分别安装有轴承，差速器总成通过轴承安装到减速器壳两个支腿上，在差速器总成轴向方向安装有差速器轴承调整环，调整环同时调整差速器总成轴向方向位置，其特征为调整环开有螺纹，调整环外螺纹与减速器壳内螺纹配合。本实用新型的优点在于减少了差速器左壳的种类，同时节约价格昂贵的齿轮钢材料，在不新增任何零件的基础上，通过调整环的调整使同一差速器壳满足不同安装距。
文档编号F16H48/00GK201255217SQ20082007242
公开日2009年6月10日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者于绍峰, 关雨墙, 孙国晖, 李十放, 李尊言 申请人:中国第一汽车集团公司