一种允许两端输入的主减速器总成的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及车桥技术领域，具体地讲是一种允许两端输入的主减速器总成；主要用于矿用车桥、特种车桥。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，对于特种车，如架桥机用车，整车仅有一根驱动桥，在架桥的过程中，由于速度限制，需要用减速机带动整车前行；架完桥后，由于空间限制，不允许掉头，此时需要发动机、变速箱带动整车离开。
[0005]减速机带动整车时，可以将变速箱挂空挡，所以允许连接变速箱的一端转动；当发动机、变速箱带动整车时，带动减速机的轴不允许转动，这样可以省掉一个离合器。
[0006]现使用的主减速器总成均为一端输入，即使中桥允许从两端输入，也是一端打滑另一端无动力输出，或者挂上差速锁后两端同时转动，但因为有差速器的存在，挂上差速锁转弯时，容易造成差速器打齿。
[0007]
【发明内容】
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[0008]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种允许两端输入的主减速器总成；主要解决现有的主减速器总成一端输入不能满足性能要求的问题。
[0009]本实用新型的技术方案是:一种允许两端输入的主减速器总成，其特殊之处在于，包括前端输入轴和后端输入轴；所述的前端输入轴的前端外设前端输入凸缘，所述的后端输入轴的后端外设后端输入凸缘；前端输入轴通过花键与主动圆柱齿轮相连，主动圆柱齿轮与主锥上的从动圆柱齿轮啮合；后端输入轴通过花键与差速锁相连，后端输入轴与主动圆柱齿轮通过轴孔配合相接触，并无刚性连接。
[0010]本实用新型所述的一种允许两端输入的主减速器总成与已有技术相比具有如下积极效果:1、允许两端输入，去掉差速器，保留差速锁，使得动力由前端输入时，通过花键、齿轮等传至轮胎，而后端此时与前端并未刚性连接，所以并无动力输出；当动力由后端输入时，挂上差速锁，动力也可以通过花键、齿轮等顺利传至轮胎，并允许前端有动力输出，此时仅需将变速箱挂空挡；2、其结构简单，在没有离合器的情况下，顺利的控制了后端的动力。
[0011]【附图说明】:
[0012]图1是本实用新型的外形图；
[0013]图2是本实用新型的结构示意图。
[0014]其中:1前端输入凸缘、2前端输入轴、3主动圆柱齿轮、4从动圆柱齿轮、5主锥、6后端输入凸缘、7后端输入轴、8差速锁。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。
[0017]实施例1，参见图1、2，选择合适规格的前端输入轴2和后端输入轴7，在前端输入轴2的前端外安装前端输入凸缘1，在后端输入轴7的后端外安装后端输入凸缘6 ;将前端输入轴2通过花键与主动圆柱齿轮3相连，主动圆柱齿轮3与主锥5上的从动圆柱齿轮4啮合，最终将动力传至轮胎；将后端输入轴7通过花键与差速锁8相连，后端输入轴7与主动圆柱齿轮3通过轴孔配合相接触，并无刚性连接，当差速锁8移至左边时，可同时通过花键与主动圆柱齿轮3和后端输入轴7相连，形成本实用新型的允许两端输入的主减速器总成；使用时将其前端输入凸缘1与变速箱、发动机连接，后端输入凸缘6与减速机连接。
[0018]本实用新型所述的一种允许两端输入的主减速器总成，工作原理:
[0019]当动力由前端输入时，动力的传输过程如下:由发动机、变速箱提供的动力，传至前端输入凸缘，前端输入凸缘通过花键将动力传至前端输入轴，前端输入轴通过花键带动主动圆柱齿轮，主动圆柱齿轮通过与从动圆柱齿轮啮合，将动力传递给从动圆柱齿轮，从动圆柱齿轮通过花键带动主锥转动，最后动力传至轮胎；在此过程中，主动圆柱齿轮与后端输入轴并未进行刚性连接，所以后端输入轴是没有动力输出的；
[0020]当动力由后端输入时，动力的传输过程如下:当由减速机提供动力由后端输入时，需要用差速锁将主动圆柱齿轮与后端输入轴通过花键连接在一起，动力传至后端输入凸缘，后端输入凸缘通过花键将动力传至后端输入轴，后端输入轴通过差速锁的花键连接带动主动圆柱齿轮，主动圆柱齿轮通过与从动圆柱齿轮啮合，将动力传递给从动圆柱齿轮，从动圆柱齿轮通过花键带动主锥转动，最后动力传至轮胎；在此过程中，主动圆柱齿轮会将动力传至前端输入轴再传至前端输入凸缘。
【主权项】
1.一种允许两端输入的主减速器总成，其特征在于，包括前端输入轴(2)和后端输入轴(7);所述的前端输入轴(2)的前端外设前端输入凸缘(1)，所述的后端输入轴(7)的后端外设后端输入凸缘(6);前端输入轴(2)通过花键与主动圆柱齿轮(3)相连，主动圆柱齿轮(3)与主锥(5)上的从动圆柱齿轮(4)啮合；后端输入轴(7)通过花键与差速锁(8)相连，后端输入轴(7)与主动圆柱齿轮(3)通过轴孔配合相接触，并无刚性连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种允许两端输入的主减速器总成，其特点是，包括前端输入轴（2）和后端输入轴（7），其外分别设前端输入凸缘（1）和后端输入凸缘（6）；前端输入轴（2）通过花键与主动圆柱齿轮（3）相连，主动圆柱齿轮（3）与主锥（5）上的从动圆柱齿轮（4）啮合；后端输入轴（7）通过花键与差速锁（8）相连，后端输入轴（7）与主动圆柱齿轮（3）通过轴孔配合相接触，并无刚性连接；该主减速器总成允许两端输入，前端的动力由发动机、变速箱提供，后端的动力由减速机提供，在没有离合器的前提下，要求当动力由前端输入时，后端无动力输出，当动力由后端输入时，允许前端有动力输出，此时仅需将变速箱挂空挡。
【IPC分类】F16H1/22
【公开号】CN205089908
【申请号】CN201520783058
【发明人】尚国瑞, 胡顺安, 李兴瑞, 马京帅, 吴来君
【申请人】山东蓬翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月10日