专利名称：一种液力传动变速箱的制作方法
技术领域：
本发明属于机械动力传动技术领域，特别是涉及一种液力传动变速箱。
背景技术：
液力传动变速箱，包括箱体，箱体内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输 入轴、中间轴和输出轴，现有的变速箱结构一般将输入轴、中间轴和输出轴布置在不同平 面上，这样虽然方便安装，但是箱体内空间浪费较大、结构不够紧凑、箱体材料浪费过多，而 且，导致变速箱外的传动连接部件也无法合理布置，尤其是在一些车辆或者机械上变速箱 等部件安装空间比较有限的情况，就对变速箱所占用的空间有较高的要求。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种液力传动变速箱，输入轴、中 间轴和输出轴位于同一纵向平面内，使得箱体内传动结构更加合理、紧凑，整体占用空间较 小，并且，便于合理设置变速箱外的传动连接部件，使得整个传动变速系统结构合理并充分 利用有限空间。
为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案 —种液力传动变速箱，包括箱体，箱体内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接 的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴、中间轴和输出轴位于同一平面内。
作为优选，上述输入轴和顺车传动轴同轴设置并可独立转动，并且两者通过顺车 离合器连接；所述顺车传动轴与一档从动齿轮齿轮传动连接， 一档从动齿轮转动设置在一 档传动轴上并且两者通过一档离合器连接；所述一档传动轴与中间轴齿轮传动连接，中间 轴与输出轴齿轮传动连接；所述顺车传动轴与倒车及二档传动轴齿轮传动连接，所述输入 轴与倒车齿轮通过惰齿轮传动连接，倒车齿轮转动设置在倒车及二档传动轴上并且两者通 过倒车离合器连接；所述倒车及二档传动轴与一档传动轴同轴设置并可独立转动，并且两 者通过二档离合器连接；所述倒车及二档传动轴与三档传动轴齿轮传动连接，所述三档传 动轴与中间轴同轴设置并可独立转动，并且两者通过三档离合器连接；其中，所述输入轴、 顺车传动轴、一档传动轴、倒车及二档传动轴、三档传动轴、中间轴和输出轴位于同一平面 内。离合器采用分轴安装、同轴设置多个离合器和各轴前后串联设置，使得变速箱的传动结 构更加合理、紧凑，变速箱箱体减小，并且，方便安装；多档位设置，实现多级前进、后退，符 合更多的使用需要。 作为优选，上述箱体由左箱盖、中间箱体和右箱盖构成，中间箱体内设有中隔板， 左箱盖和中隔板之间设置输入轴、顺车离合器、顺车传动轴、倒车及二档传动轴、倒车离合 器、三档传动轴和三档离合器，中隔板和右箱盖之间设置一档从动齿轮、一档离合器、一档 传动轴、中间轴和输出轴。箱体采用三部分结构并使用中隔板，方便整个变速箱的组装和调 整。 作为优选，上述输入轴和顺车传动轴同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述倒车及二档传动轴和一档传动轴同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述三档 传动轴与中间轴同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动。这样的结构合理、组装方便。
作为优选，上述箱体的内腔充液压油，所述箱体上设有控制阀，所述控制阀包括换 向阀、档位阀、截止阀、压力控制阀、溢流阀A和溢流阀B，位于箱体外的油泵的吸油口与箱 体内腔连接；油泵出油口连接换向阀的进油口 ，换向阀的回油口连接箱体的内腔，换向阀的 两个工作油口分别连接顺车离合器和倒车离合器；油泵出油口连接档位阀的进油口，档位 阀的回油口连接箱体的内腔，档位阀的三个工作油口分别连接一档离合器、二档离合器和 三档离合器；所述截止阀连接在油泵出油口和换向阀的进油口之间；油泵的出油口连接压 力控制阀，压力控制阀的回油口连接箱体的内腔，压力控制阀泄油口连接箱体外的变矩器， 变矩器经溢流阀A、溢流阀B与箱体的内腔连接；其中，所述控制阀内油路与箱体内油路直 接连接。将现有的控制阀内油路与箱体内油路通过外接管路连接的方式改成通过两者内油 路直接连接，提高了密封性能，使得变速箱符合特殊场合的防爆要求；并且，多档位油路控 制合理、变速箱传递能力更大。 上述油泵的吸油口设置粗油滤A，所述油泵的出油口设置精油滤，所述变矩器的出 油口设置粗油滤B，其中，所述粗油滤A和粗油滤B设置在箱体内。
上述油泵的出油口连接有压力表。 本发明由于采用了以上的技术方案，输入轴、中间轴和输出轴位于同一纵向平面 内，使得箱体内传动结构更加合理、紧凑，整体占用空间较小，并且，便于合理设置变速箱外 的传动连接部件，使得整个传动变速系统结构合理并充分利用有限空间。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本发明的油路原理图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式
做一个详细的说明。
实施例l: 如图1所示的一种液力传动变速箱，包括箱体25，箱体25内转动设置有通过离合 器和齿轮传动连接的输入轴3、中间轴13和输出轴17，所述输入轴3上伸出箱体25外的一 端设置输入法兰l，所述输入轴3和顺车传动轴6同轴设置并可独立转动，并且两者通过顺 车离合器4连接；所述顺车传动轴6上通过花键周向固定有一档主动齿轮7， 一档主动齿轮 7与一档从动齿轮8啮合传动， 一档从动齿轮8转动设置在一档传动轴10上并且两者通过 一档离合器9连接；所述一档传动轴10与中间齿轮12啮合传动，中间齿轮12通过花键周 向固定在中间轴13上，中间齿轮12与输出齿轮16啮合传动，输出齿轮16通过花键周向固 定在输出轴17上，输出轴17两端伸出箱体25并分别设有输出法兰15和制动部件14 ;所 述顺车传动轴6与倒车及二档传动轴22齿轮啮合传动，所述输入轴3与倒车齿轮21通过 一个惰齿轮传动，倒车齿轮21转动设置在倒车及二档传动轴22上并且两者通过倒车离合 器23连接；所述倒车及二档传动轴22与一档传动轴10同轴设置并可独立转动，并且两者通过二档离合器20连接；所述倒车及二档传动轴22与三档传动轴19齿轮啮合传动，所述 三档传动轴19与中间轴13同轴设置并可独立转动，并且两者通过三档离合器18连接；其 中，如图2所示， 一档传动轴10和倒车及二档传动轴22设置在B位，三档传动轴19和中间 轴13设置在C位，因此，所述输入轴3、顺车传动轴6、一档传动轴10、倒车及二档传动轴22、 三档传动轴19、中间轴13和输出轴17位于同一纵向平面内，并且轴与轴前后串联布置。另 外，所述惰齿轮轴设置在A位。 本实施例中，所述箱体25由左箱盖2、中间箱体5和右箱盖11构成，中间箱体5内 设有中隔板，左箱盖2和中隔板之间设置输入轴3、顺车离合器4、顺车传动轴6、倒车及二 档传动轴22、倒车离合器23、三档传动轴19和三档离合器18，中隔板和右箱盖11之间设 置一档从动齿轮8、一档离合器9、一档传动轴10、中间轴13和输出轴17。所述输入轴3和 顺车传动轴6同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述倒车及二档传动轴22和一档 传动轴10同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，其中，二档离合器20的主动端固定在 倒车及二档传动轴22上，二档离合器20的从动端通过花键与一档传动轴10周向固定；所 述三档传动轴19与中间轴13同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，其中，三档离合器 18的主动端固定在三档传动轴19上，三档离合器18的从动端通过花键与中间轴13周向固 定。 如图3所示，所述箱体25的内腔26充液压油，所述箱体25上设有控制阀24，所 述控制阀24包括换向阀245、档位阀243、截止阀244、压力控制阀242、溢流阀A241和溢流 阀B246，位于箱体25外的油泵28的吸油口与箱体25内腔连接；油泵28出油口连接换向 阀245的进油口 ，换向阀245的回油口连接箱体25的内腔26，换向阀245的两个工作油口 分别连接顺车离合器4和倒车离合器23 ;油泵28出油口连接档位阀243的进油口，档位阀 243的回油口连接箱体25的内腔26，档位阀243的三个工作油口分别连接一档离合器9、 二档离合器20和三档离合器18 ;所述截止阀244连接在油泵28出油口和换向阀245的进 油口之间；油泵28的出油口连接压力控制阀242，压力控制阀242的回油口连接箱体25的 内腔26，压力控制阀242泄油口连接箱体25外的变矩器31，变矩器31经溢流阀A241、溢 流阀B246与箱体25的内腔26连接；其中，所述控制阀24内油路与箱体25内油路直接连 接。所述油泵28的吸油口设置粗油滤A27，所述油泵28的出油口设置精油滤29，所述变矩 器31的出油口设置粗油滤B32，其中，所述粗油滤A27和粗油滤B32设置在箱体25内。所 述油泵28的出油口连接有压力表30。 上述各离合器的工作原理为现有技术，包括齿轮、内摩擦片、外摩擦片、离合器外 壳、活塞和活塞返回弹簧等零件。当离合器工作时，压力油通过液压操纵阀进入离合器的 活塞腔，推动活塞向前运动，压紧内外摩擦片，使离合器外壳(主动端)与空套在轴上的齿 轮成为一体，动力通过空套齿轮、内外摩擦片、离合器外壳传给轴(从动端)；当离合器不工 作时，活塞在返回弹簧的作用下回到原处，内外摩擦片脱开，空套齿轮与轴和离合器外壳分 开，并在轴上空转。 变速箱工作时，动力从电机(发动机)传给变矩器泵轮，通过变矩后，传到变速箱 输入轴上。 当车子前进时，顺车离合器4接合 当变速箱在一档工作时，一档离合器9接合，动力传递路线为输入法兰1 —输入轴
63 —顺车离合器4 —顺车传动轴6 ——档主动齿轮7 ——档从动齿轮8 ——档离合器9 — 一档传动轴10 —中间齿轮12 —输出齿轮16 —输出轴17 —输出法兰15 ;
当变速箱在二档工作时，二档离合器20接合，动力传递路线为输入法兰1 —输入 轴3 —顺车离合器4 —顺车传动轴6 —倒车及二档传动轴22 — 二档离合器20 ——档传动 轴10 —中间齿轮12 —输出齿轮16 —输出轴17 —输出法兰15 ; 当变速箱在三档工作时，三档离合器18接合，动力传递路线为输入法兰1 —输入 轴3 —顺车离合器4 —顺车传动轴6 —倒车及二档传动轴22 —三档传动轴19 —三档离合 器18 —中间轴13 —中间齿轮12 —输出齿轮16 —输出轴17 —输出法兰15 ;
当车子后退时，倒车离合器23接合 当变速箱在一档工作时，一档离合器9接合，动力传递路线为输入法兰1 —输入轴 3 —惰齿轮一倒车齿轮21 —倒车离合器23 —倒车及二档传动轴22 —顺车传动轴6 ——档 主动齿轮7 ——档从动齿轮8 ——档离合器9 — 一档传动轴10 —中间齿轮12 —输出齿轮 16 —输出轴17 —输出法兰15 ; 当变速箱在二档工作时，二档离合器20接合，动力传递路线为输入法兰1 —输入 轴3 —惰齿轮一倒车齿轮21 —倒车离合器23 —倒车及二档传动轴22 — 二档离合器20 — 一档传动轴10 —中间齿轮12 —输出齿轮16 —输出轴17 —输出法兰15 ;
当变速箱在三档工作时，三档离合器18接合，动力传递路线为输入法兰1 —输入 轴3 ——惰齿轮一倒车齿轮21 —倒车离合器23 —倒车及二档传动轴22 —三档传动轴 19 —三档离合器18 —中间轴13 —中间齿轮12 —输出齿轮16 —输出轴17 —输出法兰15。
权利要求
一种液力传动变速箱，包括箱体(25)，箱体(25)内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴(3)、中间轴(13)和输出轴(17)，其特征在于，所述输入轴(3)、中间轴(13)和输出轴(17)位于同一平面内。
2. 根据权利要求l所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述输入轴(3)和顺车 传动轴(6)同轴设置并可独立转动，并且两者通过顺车离合器(4)连接；所述顺车传动轴 (6)与一档从动齿轮(8)齿轮传动连接，一档从动齿轮(8)转动设置在一档传动轴(10)上 并且两者通过一档离合器(9)连接；所述一档传动轴(10)与中间轴(13)齿轮传动连接，中 间轴(13)与输出轴(17)齿轮传动连接；所述顺车传动轴(6)与倒车及二档传动轴(22)齿 轮传动连接，所述输入轴(3)与倒车齿轮(21)通过惰齿轮传动连接，倒车齿轮(21)转动设 置在倒车及二档传动轴(22)上并且两者通过倒车离合器(23)连接；所述倒车及二档传动 轴(22)与一档传动轴(10)同轴设置并可独立转动，并且两者通过二档离合器(20)连接； 所述倒车及二档传动轴(22)与三档传动轴(19)齿轮传动连接，所述三档传动轴(19)与中 间轴(13)同轴设置并可独立转动，并且两者通过三档离合器(18)连接；其中，所述输入轴 (3)、顺车传动轴(6)、一档传动轴(10)、倒车及二档传动轴(22)、三档传动轴(19)、中间轴 (13)和输出轴(17)位于同一平面内。
3. 根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述箱体(25)由左箱盖 (2)、中间箱体(5)和右箱盖(11)构成，中间箱体(5)内设有中隔板，左箱盖(2)和中隔板 之间设置输入轴(3)、顺车离合器(4)、顺车传动轴(6)、倒车及二档传动轴(22)、倒车离合 器(23)、三档传动轴(19)和三档离合器(18)，中隔板和右箱盖(11)之间设置一档从动齿 轮(8)、一档离合器(9)、一档传动轴(10)、中间轴(13)和输出轴(17)。
4. 根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述输入轴(3)和顺车传 动轴(6)同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述倒车及二档传动轴(22)和一档传 动轴(10)同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动，所述三档传动轴(19)与中间轴(13) 同轴插接并通过滚针轴承可各自独立转动。
5. 根据权利要求2所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述箱体(25)的内腔 (26)充液压油，所述箱体(25)上设有控制阀(24)，所述控制阀(24)包括换向阀(245)、档 位阀(243)、截止阀(244)、压力控制阀(242)、溢流阀A(241)和溢流阀B(246)，位于箱体 (25)外的油泵(28)的吸油口与箱体(25)内腔连接；油泵(28)出油口连接换向阀(245) 的进油口，换向阀(245)的回油口连接箱体(25)的内腔(26)，换向阀(245)的两个工作油 口分别连接顺车离合器(4)和倒车离合器(23);油泵(28)出油口连接档位阀(243)的进 油口，档位阀(243)的回油口连接箱体(25)的内腔(26)，档位阀(243)的三个工作油口分 别连接一档离合器(9)、二档离合器(20)和三档离合器(18);所述截止阀(244)连接在油 泵(28)出油口和换向阀(245)的进油口之间；油泵(28)的出油口连接压力控制阀(242)， 压力控制阀(242)的回油口连接箱体(25)的内腔(26)，压力控制阀(242)泄油口连接箱 体(25)外的变矩器(31)，变矩器(31)经溢流阀A(241)、溢流阀B(246)与箱体(25)的内 腔(26)连接；其中，所述控制阀(24)内油路与箱体(25)内油路直接连接。
6. 根据权利要求5所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述油泵(28)的吸油口 设置粗油滤A(27)，所述油泵(28)的出油口设置精油滤(29)，所述变矩器(31)的出油口设 置粗油滤B(32)，其中，所述粗油滤A(27)和粗油滤B(32)设置在箱体(25)内。
7.根据权利要求5所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述油泵(28)的出油口 连接有压力表(30)。
全文摘要
本发明公开了一种液力传动变速箱，包括箱体，箱体内转动设置有通过离合器和齿轮传动连接的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴、中间轴和输出轴位于同一平面内。本技术方案输入轴、中间轴和输出轴位于同一纵向平面内，使得箱体内传动结构更加合理、紧凑，整体占用空间较小，并且，便于合理设置变速箱外的传动连接部件，使得整个传动变速系统结构合理并充分利用有限空间。
文档编号F16H61/68GK101725689SQ20091015585
公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者徐德良, 王吉生, 金言荣 申请人:绍兴前进齿轮箱有限公司