专利名称：低噪声减振器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压减振器，其包括带有活塞杆的活塞以及包括 容纳该活塞的缸筒，所述活塞杆设有用于固定到车辆的一部分的连接 装置，所述缸筒在远离活塞杆的一侧设有用于固定到车辆的另一部分 的连接装置，所述活塞设有许多朝向活塞杆延伸的连接通道从而提供 在活塞的相对两侧之间的流体连通， 一封闭所述连接通道的板式阀存
在于活塞的一侧上，所述阀以如下方式安装在所述连接装置互相相 向地运动时，流体流过所述通道，此时所述板式阀打开；以及在所述 连接装置互相远离地运动时，所述阀至少部分地封闭所述连接通道的 开口，其中在没有流体流动的静止位置，所述阀部分地离开所述开口。
背景技术：
这样的减振器在现有技术中是众所周知的。 一个实例是US 2005/0211087。在该情况下，活塞设有可以借助于阀板封闭的连接通 道，所述阀板在静止位置提供了畅通的流通开口用于排出流体。在流 体流动或者压力差的影响下，该板式阀可以相应地被进一步打开和进 一步关闭。
发明内容
本发明的目的是提供一种减振器，该减振器为其上安装有所述减 振器的车辆的乘客提供乘坐舒适性，并且这不仅涉及在车辆中的人所
受到的加速和减速，也涉及所听到的噪声。实际上已经发现，某些滚
动噪声是通过减振器传递到车辆主体上的。
在如上所述的减振器中实现该目的，因为所述板式阀包括开口， 其离连接通道的将被该阀关闭的开口位于一径向距离处，并且其中在 部分打开的状态下，流体的流动路径在板式阀内的所述开口、在板式 阀和活塞之间限定的空间以及所述连接通道内的所述开口之间延伸。
根据本发明，虽然在静止位置，在活塞的两侧之间存在一畅通的流通开口，但所述开口与现有技术不同，不是由这样的事实产生的， 即板式部分平放并存在自由端间隙，使得在静止位置流体可以沿着自 由端流动。
根据本发明，板式阀以在静止位置所述阀在自由端部分处封闭的 方式来实施。在静止位置的流动可能性通过位于板式阀的自由端、板 式阀的夹紧点以及活塞的相对自由端表面之间的空间来实现。即，板 式阀包含单独的开口 ，该开口除了别的以外起到了在静止位置的流动 通道的作用。该实施方案提供了用于调整阻尼特性的许多可能性，并 且已经发现通过这种方式显著减小了传递到车辆主体的滚动噪声。
板式阀的构造使得当执行向外的运动时，即活塞杆和缸筒的各固 定件互相远离地移动时，此时存在增加的流动，在板式阀和活塞端面 之间的上述空间变得更小，从而将节流流体流动。该横截面的减小最 终将导致完全封闭。该动作是逐渐进行的，即它是一种关闭动作的问 题。通过在相关的连接通道的开口处可能地提供单独的座边缘，可以 进一步影响所述关闭动作。另一方面，当存在减振器向内的运动时， 即，活塞杆和缸筒的各固定件彼此相向地运动时，不仅上述空间将增 大，而且所述自由端也将变得远离活塞，因而流体能够穿过相关的通 道双向流动，并且实际上遇到很小的流动阻力或者没有流动阻力。
除了可以通过阀关闭的在此所述的连接通道之外，可以存在一直 打开的(不变的)其他连接通道。
能够提供许多利用板式阀关闭的该种连接通道。在这种情况下， 优选地存在一共用的板式阀。在该种实施方案中的相关的连接通道优 选地围绕活塞的周边设置，同时共用连接板的夹紧点更靠近活塞的中 心布置。
通过改变从连接通道到活塞的中心距，和/或板式阀相对于活塞中 心的夹紧点或板式阀的自由端的支撑点的定位，可以实现每个连接通 道或者其对应开口的开口特性是不同的。以此方式，能够提供流通横 截面面积进一步的逐渐增大或减小。
在如上所述的实施方案的情况下，在这些实施方案中除了所述连 接通道之外还存在一直打开的其它连接通道，能够以板式阀中的开口 也充当这些其它通道的开口的方式来具体化和定位在板式阀中的开cr 。
通过将相关的连接通道安装在活塞内，然后例如借助于活塞杆将 板式阀夹紧到连接通道上，简单地实现上述构造。
根据本发明的特定实施方案，板式阀以这样的方式来实施，位于 设置在板式阀中的开口和板式阀的封闭连接通道的开口的部分之间的 部分在当板式阀打开时进行巻起运动(rolling movement)。这种巻 起运动意味着不再有阀被卡住的风险。本发明的另一个特征化特点是 当流动变化时再次逐渐闭合。
下文将参照在附图中示出的示例性实施方案更详细地描述本发 明，在附图中
图l概略示出了减振器的结构；
图2以截面图详细示出了用于图1中的减振器的活塞； 图3以立体图示出了图2所示的活塞；
图4-6示出了在减振器所受的各种流通情况下活塞的细节。
具体实施例方式
根据本发明的减振器其整体在图1中用1示出。该减振器在通常 模式下包括缸筒2，该缸筒设有用于连接到车辆主体的固定件3。存在 将缸筒分成腔室4和腔室5的活塞6。活塞6连接到活塞杆7，该活塞 杆同样地设有用于连接到车辆另一部分的固定件8。
在图2和其它附图中可以看到活塞的细节。从这些附图中可以清 楚地看到，活塞6包括活塞壁10和用于容纳活塞杆7 (未更加详细地 示出)的中心开口 11。
存在板式阀12，其为设有开口 15的薄金属部件的形式。活塞主 体内存在连接通道13,该连接通道13始终带有流出开口 17。也有其 它的连接通道14，这些连接通道14各自带有流出开口 16。流出开口 16为环形槽的形式。
从图4-6中的细节中可以看到，板式阀12在活塞的中心附近夹靠 在其头端。阀板的自由端19置靠在座18上，所述座为单个边缘或者
6将围绕活塞的周边加厚的形式。邻近开口 17，在内侧进一步有另一周 边边缘21。
开口 17的中心和开口 16的中心之间的距离在图4中用r示出， 并至少是数毫米。
图4示出了静止位置。从此附图可以清楚看到，自由端19在此情 况下置靠在座18上，同时在座21和板式阀12之间存在间隙。即，在 活塞的头端面与板式阀之间有一流通空间20，流体如箭头24所示可 以穿过该流通空间流动。该流动可以是双向的。
图5示出了固定件3和8互相远离地运动的情况。由于压力差或 者巨大的流动，板式阀12将被朝向座21推动并且将最终逐渐地封闭 在该座上。图5示出了完全闭合的情况。这意味着连接通道13不再能 够输送流体。根据图4-5可明白的是，通道13的关闭动作是逐渐进行 的，车辆的乘客感到这是非常舒适的。不管靠近座21的板式阀12的 位置如何，总能够穿过常开通道14 (不变的)_一即另一个连接通道 14——发生流动。
图6示出了相反的情况，即固定件3和8相互朝向地运动的情况。 在该情况下，压力差或者流动将使得板式阀的自由端19远离座18, 使得流体可以穿过连接通道13双方向流动，如箭头15和16所示。板 式阀12的打开运动以一种巻起运动的形式进行，因此防止了阀被卡住 并且获得对于已变化的流动条件的直接响应。
通过分别地改变通道13的各种开口、开口 17和开口 15的尺寸， 开口 17相对于开口 15的定位以及非中心地将预加载的力施加到板式 阀12,可以确保板式阀相对于座21和18的打开或闭合特性对于每一 个连接通道13不同，这又有助于逐渐改变穿过根据本发明的活塞的流 动条件。
上述构造物易于制造并且成本很低。此外，它是非常可靠的，因 此使用这种构造物是非常有利的。
在阅读上述说明之后，本领域普通技术人员会立即想出多种变体， 这些变体都在所附的权利要求的范围内并且根据上述内容是显而易见 的。
权利要求
1.一种液压减振器(1)，其包括带有活塞杆(7)的活塞(6)以及包括容纳该活塞(6)的缸筒(2)，所述活塞杆设有用于固定到车辆的一部分的连接装置(8)，所述缸筒在远离活塞杆的一侧设有用于固定到车辆的另一部分的连接装置(3)，所述活塞(6)设有许多朝向活塞杆延伸的连接通道(13)从而提供在活塞的相对两侧之间的流体连通，一封闭所述连接通道(13)的板式阀(12)存在于活塞的一侧上，所述阀以如下方式安装在所述连接装置互相相向地运动时，流体流过所述通道(13)，此时所述板式阀打开；以及在所述连接装置互相远离地运动时，所述阀至少部分地封闭所述连接通道(13)的开口(17)，其中在没有流体流动的静止位置，所述阀部分地离开所述开口(17)，其特征在于所述板式阀包括开口(15)，其位于离连接通道(13)的径向距离(r)处，并且其特征在于处于部分打开的状态下，流体的流动路径在板式阀内的所述开口(16)、在板式阀和活塞之间限定的空间(20)以及所述连接通道内的所述开口(17)之间延伸。
2. 根据权利要求1所述的减振器，其中所述板式阀(12)具有一 自由端(19 )，该自由端在静止位置置靠在所述活塞的阀座(18 )上并 且在所述连接装置互相相向地运动时远离所述阀座移动。
3. 根据前述权利要求之一的减振器，其包括许多连接通道(13)， 这些连接通道U3)以如下方式与板式阀组合安装当活塞相对于缸 筒进行某一运动时，在连接通道(13)和所述通道的开口 (17)的实 施方案相同的情况下以及板式阀内的相应开口 (15)的实施方案相同 的情况下，对不同的连接通道产生不同的流量。
4. 根据前述权利要求之一的减振器，其包括多个连接通道，这些 连接通道围绕所述活塞的周边设置并且具有用于所述连接通道的一共 用的板式阀，该板式阀更朝向活塞的中心而夹靠在活塞上。
5. 根据权利要求4所述的减振器，其中从所述板式阀在活塞上的 夹紧点到连接通道的开口 (17)的距离对于两个连接通道来说是不同 的。
6. 根据前述权利要求之一所述的减振器，其中所述活塞包括不能 被封闭的其他连接通道(14)。
7. 根据权利要求6所述的减振器，其中在所述板式阀中的所述开 口 (17)与在所述其它连接通道中的流出/流入开口至少部分重合。
8. 根据前述权利要求之一的减振器，其中在位于所述板式阀中的 开口 (16)和在板式阀的封闭所述连接通道(13)的所述开口 (17) 的部分之间的部分，所述板式阀(12)在打开时执行一巻起运动。
全文摘要
设有活塞的减振器，该活塞具有许多连接活塞两侧的常开连接通道，并且具有许多借助于阀来打开和关闭的连接通道。所述阀包括板式阀，在减振器向外运动时，该板式阀受到穿过该阀的流动的影响，即受到活塞上的压力差的影响，可以被封闭到更大或更小的程度。在向内的运动时，会发生穿过活塞的无阻碍的流动。流通路径以相应的连接通道和阀，以及活塞的上侧为边界。在静止位置，当减振器固定件互相远离地运动时存在流体流动的可能性，以及当减振器固定件更快速地互相远离地运动时，流通横截面逐渐减少一直到阀完全闭合。通过提供许多通道，其中所述阀的夹紧点的位置对于所述通道的每一个开口来说是不同的，可以获得真正地逐渐增加的阻尼特性。
文档编号F16F9/19GK101619753SQ200910157240
公开日2010年1月6日 申请日期2009年7月1日 优先权日2008年7月2日
发明者P·德科克 申请人:康尼公司