专利名称：碰撞缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车及电梯的安全保护装置领域，详细讲是一种碰撞缓 冲装置。
背景技术：
众所周知汽车防撞措施大都是在汽车前端或后端装有金属或其它硬质 材料的保险杠，而这类金属或硬质材料的保险杠均为钢性构件，当汽车发生碰 撞时，不能起到有效地消除因碰撞产生的巨大的冲击力，不能最大限度地防止 因交通事故碰撞而导致的车毁人亡的事故。电梯及升降机在因突发事件向下 坠落时，产生大量的能量，而电梯及升降机轿箱所能承受的冲击能量是有限 的，现有的弹簧及液压装置都不能起到有效消除因轿箱坠落产生的巨大的冲 击力，导致升降机、电梯轿箱的损坏及人员的伤害。
发明内容
本实用新型的目的就在于，为了克服现有技术的不足，而提供一种碰撞缓 冲装置，以延长碰撞时间、释放碰撞能量，从而保证乘坐人员及汽车、电梯、 升降机本身的安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，设有缸套及推杆，推 杆的左端插入缸套的右腔体内并与右腔体滑动配合，缸套的左腔体内装有多 个圆形缓冲环，缓冲环之间安装有定位环，每个定位环内腔安装有一个剪切 环，推杆的直径与定位环的内径相同，缸套的左端部经缸盖封堵，缸盖上加 工有出气孔。
本实用新型有益的效果是，因采用多级缓冲吸收结构，从而可以有效地 吸收汽车、电梯及升降机撞击时的能量，保证汽车、电梯、升降机及乘坐人 员的安全。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中l.缸盖，2.左腔体，3.定位环，4.缓冲环，5.螺栓，6.缸套， 7.右腔体，8.凸台，9.卡紧环，IO.推杆，ll.出气孔，12.剪切环。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本 实用新型的内容。
如
图1所示，设有缸套6及推杆10，圆柱形推杆10的左端插入缸套6的右腔 体7内，推杆10上的圆环形凸台8与右腔体7滑动配合，缸套6的左腔体2内装有 多个圆形缓冲环4，缓冲环4之间安装有定位环3，每个定位环内腔安装有一个 剪切环12，最右端的定位环3经螺栓5固定在缸套6上，推杆10的直径与定位环3 的内径相同，缸套6的左端部经缸盖1封堵，缸盖1上加工有出气孔11，缸套6 右端的推杆10上套装有卡紧环9。
使用时将本实用新型碰撞缓冲装置安装在汽车底盘的大梁前端或后端， 或安装在电梯、升降机的轿箱底部，当汽车发生碰撞，或电梯、升降机发生 坠落时，因冲击的作用，推杆10向前移动，推杆10的左端首先将最右端的缓 冲环4切断,并推动剪切环12向前将与其相邻的缓冲环4切断，然后继续向前经 下一个剪切环12撞击下一个缓冲环4并将其剪断，如果汽车撞击时的冲击力足 够大，自右向左的缓冲环4依次被冲切，从而将汽车撞击或电梯及升降机发生 坠落时的冲击能量逐渐被消耗掉，另外，在冲剪的过程中左腔体2内的气体可 经出气孔ll排出，所以汽车底盘大梁、电梯及升降机不会变形，整个汽车、 电梯及升降机得到有效的保护。
权利要求1、一种碰撞缓冲装置，设有缸套及推杆，其特征是推杆的左端插入缸套的右腔体内并与右腔体滑动配合，缸套的左腔体内装有多个圆形缓冲环，缓冲环之间安装有定位环，每个定位环内腔安装有一个剪切环，推杆的直径与定位环的内径相同，缸套的左端部经缸盖封堵，缸盖上加工有出气孔。
专利摘要本实用新型涉及一种碰撞缓冲装置，属于汽车、电梯的安全保护装置。设有缸套及推杆，推杆的左端插入缸套的右腔体内并与右腔体滑动配合，缸套的左腔体内装有多个圆形缓冲环，缓冲环之间安装有定位环，每个定位环内腔安装有一个剪切环，推杆的直径与定位环的内径相同，缸套的左端部经缸盖封堵，缸盖上加工有出气孔。本实用新型因采用多级缓冲吸收结构，从而可以有效地吸收汽车、电梯及升降机撞击时的能量，保证汽车、电梯、升降机及所乘坐人员的安全。
文档编号F16F9/00GK201363384SQ20092002430
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月17日 优先权日2009年3月17日
发明者强 丛, 刘爱荣 申请人:强 丛