专利名称：车用减震器活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车液压减震器领域，具体讲的是一种车用减震器活塞。
背景技术：
汽车减震器的主要作用是当车身和车桥或车轮与车身之间受振动出现相对运动 时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的 节流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振 动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有的汽 车减震器，包括减震器工作缸、套置在减震器工作缸外侧的储油缸、与减震器工作缸相配合 的减震器活塞以及设置在工作缸底部的减震器阀座，所述减震器活塞的底面和顶部均设置 有间隔凹缺且错位相对的液压油通道，在活塞本体的中心设有安装活塞杆的中心孔；在活 塞本体上还设置有轴向相通的节流孔，在活塞本体的底部和顶部均设置有阀片；所述底部 和顶部的阀片均套接在活塞杆上，通过活塞本体两端阀片与节流孔相错位配合来调节节流 孔的过油量，以达到减震器阻尼的目的。 现有技术的车用减震器活塞，在液压油冲击活塞阀片时，活塞阀片会产生较大幅 度的震动，特别是在汽车行进过程中急剧震动的情况下，高速运动的液压油对活塞阀片的 冲击力较大；长时间的使用会使活塞阀片发生变形，变形后的活塞阀片会使节流孔的过油 量增大，从而使减震器的阻尼力不稳定，会縮短减震器的使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种使活塞阀 片不易变形、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长的车用减震器活塞。 本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用减震器活塞它包 括活塞本体，所述的活塞本体上设置有轴向相通的节流孔，所述活塞本体的两端面上均设 置有凹缺相间且错位相对的油液通道，所述活塞本体两端面的凹缺部均设置有多个轴向外 凸的凸起。 采用以上结构后，本实用新型车用减震器活塞与现有技术相比，具有以下优点采 用在活塞本体两端面的凹缺部均设置有多个轴向外凸的凸起。在液压油的高速冲击下活 塞阀片得到了缓冲，使活塞阀片不易变形，减少了液压油的泄露，从而使减震器的阻尼力稳 定，延长了车用减震器的使用寿命。
图1是本实用新型车用减震器活塞的正视结构示意图。 图2是本实用新型车用减震器活塞在图1中A-A面的剖视结构示意图。 图3是本实用新型车用减震器活塞的后视结构示意图。 如图所示[0011] 1、活塞本体，2、凸起，3、节流孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 如图1、图2、图3所示。 本实用新型车用减震器活塞，它包括活塞本体l，所述的活塞本体1上设置有轴向 相通的节流孔3，所述活塞本体1的两端面上均设置有凹缺相间且错位相对的油液通道，所 述活塞本体1两端面的凹缺部均设置有多个轴向外凸的凸起2。 所述活塞本体1的两端面上均设置有凹缺相间且错位相对的油液通道，换句话 说，所述活塞本体1的一个端面的凹部油液通道相对应的另一端面为凸部油液通道，且活 塞本体1的一个端面的凸部油液通道相对应的另一端面为凹部油液通道 所述凸起2的高度略低于活塞本体1的两个端面。
权利要求一种车用减震器活塞，它包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)上设置有多个轴向相通的节流孔(3)，所述活塞本体(1)的两端面上均设置有凹缺相间且错位相对的油液通道，其特征在于所述活塞本体(1)两端面的凹缺部均设置有多个轴向外凸的凸起(2)。
2. 根据权利要求l所述的汽车减震器用阀座，其特征在于所述凸起(2)的高度略低 于活塞本体(1)的两个端面。
专利摘要本实用新型公开了一种车用减震器活塞，它包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)上设置有多个轴向相通的节流孔(3)，所述活塞本体(1)的两端面上均设置有凹缺相间且错位相对的油液通道，所述活塞本体(1)两端面的凹缺部均设置有多个轴向外凸的凸起(2)。该车用减震器活塞使活塞阀片不易变形、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长。
文档编号F16F9/32GK201513505SQ20092019698
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月19日 优先权日2009年9月19日
发明者邬赛尧 申请人:宁波金恒汽车零部件有限公司;邬赛尧