专利名称：汽车减震器用阀座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车液压减震器领域，具体讲的是一种汽车减震器用阀座。
背景技术：
汽车减震器的主要作用是当车身和车桥或车轮与车身之间受振动出现相对运动 时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的 节流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振 动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有的汽 车减震器，包括减震器工作缸、套置在减震器工作缸外侧的储油缸、与减震器工作缸相配合 的减震器活塞以及设置在工作缸底部的减震器阀座，阀座的底面与减震器工作缸的内底面 贴合，在阀座的底面设置有间隔凹缺的液压油通道，在阀座的中心设有轴孔，轴孔内配合安 装有主轴；在阀座上还设置有轴向相通的呈圆环状间隔分布的内圈节流孔及外圈节流孔， 在阀座的底部设置有内圈节流孔用的内圈阀片，阀座的顶部设置有外圈节流孔用的外圈阀 片，所述的内圈阀片和外圈阀片均套接在主轴上，通过内圈阀片与内圈节流孔相错位配合， 及外圈阀片与外圈节流孔相错位配合来调节内圈节流孔与外圈节流孔的过油量，以达到减 震器阻尼的目的。 现有技术的汽车减震器用阀座，由于外圈节流孔之间的间距较大，特别是在汽车 行进过程中急剧震动的情况下，高速运动的液压油对外圈阀片的冲击力较大；长时间的使 用会使外圈节流孔之间的外圈阀片部分发生变形，变形后的外圈阀片会使外圈节流孔的过 油量增大，从而使减震器的阻尼力不稳定，縮短减震器的使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种使外圈阀 片不易变形、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长的汽车减震器用阀座。 本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车减震器用阀座它 包括阀座本体，所述的阀座本体上端面的凹槽部设置有轴向相通的呈圆环状间隔分布的多 个内圈节流孔及多个外圈节流孔，所述的每相邻两个外圈节流孔之间的阀座本体上设置有 多个轴向上凸的凸起。
采用以上结构后，本实用新型汽车减震器用阀座与现有技术相比，具有以下优点 采用在每相邻两个外圈节流孔之间的阀座本体上设置有多个轴向上凸的凸起，该凸起在外 圈阀片的高速运动的过程中，减小了外圈阀片的活动幅度。在液压油的高速冲击下，外圈阀 片得到了缓冲，使外圈阀片不易变形，减少了液压油的泄露，从而使减震器的阻尼力稳定， 延长了汽车减震器的使用寿命。
图1是本实用新型汽车减震器用阀座的俯视结构示意图。[0008] 图2是本实用新型汽车减震器用阀座的仰视结构示意图。 如图所示 1、阀座本体，2、内圈节流孔，3、外圈节流孔，4、凸起。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 如图1、图2所示。 本实用新型汽车减震器用阀座，它包括阀座本体l，所述的阀座本体1上端面的凹 槽部设置有轴向相通的呈圆环状间隔分布的多个内圈节流孔2及多个外圈节流孔3，所述 的每相邻两个外圈节流孔3之间的阀座本体上设置有多个轴向上凸的凸起4。 所述凸起4的高度略低于阀座本体1的上端面。
权利要求一种汽车减震器用阀座，它包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)上端面的凹槽部设置有轴向相通且呈圆环状间隔分布的多个内圈节流孔(2)及多个外圈节流孔(3)，其特征在于所述的每相邻两个外圈节流孔(3)之间的阀座本体上设置有多个轴向上凸的凸起(4)。
2. 根据权利要求l所述的汽车减震器用阀座，其特征在于所述凸起(4)的高度略低于阀座本体(1)的上端面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器用阀座，它包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)上端面的凹槽部设置有轴向相通且呈圆环状间隔分布的多个内圈节流孔(2)及多个外圈节流孔(3)，所述的每相邻两个外圈节流孔(3)之间的阀座本体上设置有多个轴向上凸的凸起(4)。该汽车减震器用阀座使外圈阀片不易变形、使减震器阻尼力稳定、使用寿命长。
文档编号F16F9/34GK201496467SQ20092019698
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月19日 优先权日2009年9月19日
发明者邬赛尧 申请人:宁波金恒汽车零部件有限公司;邬赛尧