专利名称：防油渗漏的液压减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压减震器，特别涉及一种防油渗漏的液压减震器。 汽车悬架系统中设置的液压减震器是用来衰减汽车在行驶过程中由于不同路况
所导致的车身悬架的震动，以保证汽车在行驶时具有良好的平稳性。液压减震器的基本工
作原理是当车架与车桥间产生相对运动时，液压减震器油缸内的液压油在从高压腔经狭
小的缝隙流向低压腔时产生阻尼，使车身震动的能量消耗在工作液压油的温升上。 因此，液压减震器的密封性是其性能优良的重要参数，如果液压减震器活塞体与
油缸之间的密封出现问题会弱化减震器的阻尼性能，甚至使减震器丧失阻尼作用，导致液
压减震器更换频繁，不仅给使用者增加麻烦，而且造成不必要的浪费。 因此，需要一种液压减震器，活塞头与油缸之间的密封性能更好，延长液压减震器 的使用时间，并保证其密封性。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种防油渗漏的液压减震器，其活塞头能够吸收油缸 中渗出油液，延长液压减震器的使用时间，并保证其密封性。 本实用新型的防油渗漏的液压减震器，包括油缸、活塞体和活塞杆，活塞杆与活塞 体以可拆卸的方式固定连接，活塞体外圆表面设置有横截面为U形的环形槽，环形槽内嵌 有吸油体。 进一步，所述的环形槽宽度为活塞体轴向长度的1/2 4/5，深度为活塞体半径的
1/5 1/2 ; 进一步，所述的吸油体的材料为聚丙烯。 本实用新型的有益效果相比现有结构，环形槽内的吸油体能够吸收从油缸中渗 出的油液，并且其在吸收油液后产生一定程度的膨胀，使得液压减震器在活塞处的密封性 更加好。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为
图1的A部局部放大图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为
图1的A部局部放大图；如图所示本实 施例的防油渗漏的液压减震器，包括油缸1、活塞体2和活塞杆3，活塞杆3与活塞体2以可 拆卸的方式固定连接，活塞体2外圆表面设置有横截面为U形的环形槽，环形槽内嵌有吸油
背景技术体4。所述的吸油体4的材料为具有良好吸收性的聚丙烯。液压减震器工作时活塞杆3相
对油缸1做上下往复运动，当油缸1内的油液从油缸1和活塞体2的间隙中渗出时，活塞体
2上的环形槽内的吸油体4能够吸收从油缸中渗出的油液，并且其在吸收油液后产生一定
程度的膨胀，使得液压减震器在活塞处的密封性更加好。所述的环形槽宽度为活塞体2轴
向长度的1/2 4/5，深度为活塞体2半径的1/5 1/2，本实施例中，环形槽宽度为活塞体
高度的2/3，深度为活塞体半径的1/3。环形槽过宽或者过深都会影响活塞体2的牢固度，
而过窄或者过浅则导致位于其内的吸油体4的体积太小，从而影响其吸油功能。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参
照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本
实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范
围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种防油渗漏的液压减震器，包括油缸(1)、活塞体(2)和活塞杆(3)，活塞杆(3)与活塞体(2)以可拆卸的方式固定连接，其特征在于活塞体(2)外圆表面设置有横截面为U形的环形槽，环形槽内嵌有吸油体(4)。
2. 根据权利要求1所述的防油渗漏的液压减震器，其特征在于所述的环形槽宽度为 活塞体(2)轴向长度的1/2 4/5，深度为活塞体(2)半径的1/5 1/2。
3. 根据权利要求2所述的防油渗漏的液压减震器，其特征在于所述的吸油体(4)的 材料为聚丙烯。
专利摘要本实用新型公开了一种防油渗漏的液压减震器，包括油缸、活塞体和活塞杆，活塞杆与活塞体以可拆卸的方式固定连接，活塞体外圆表面设置有横截面为U形的环形槽，环形槽内嵌有吸油体；相比现有结构，环形槽内的吸油体能够吸收从油缸中渗出的油液，并且其在吸收油液后产生一定程度的膨胀，使得液压减震器在活塞处的密封性更加好。
文档编号F16F9/19GK201547169SQ20092020724
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者王海勇 申请人:西格玛集团有限公司