专利名称：采用凸台式自调拨板的自调式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采用凸台式自调拨板的自调式制动器。
背景技术：
现在车辆上用的制动器均为自调式制动器，而大多数自调式制动器的自调机构调 整间隙是靠自调拨板本体与制动蹄总成上腹板上孔之间的间隙来保证的，而现有的自调拨 板的结构设计不尽合理(如图1所示，图中4为自调拨板，5为制动蹄总成上腹板)，其制动 间隙a的准确度会随着时间推移而大幅降低，从而影响车辆的制动性能和行驶性能。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种利用自调拨板凸台和制动蹄腹板孔壁相配合， 保证制动间隙的采用凸台式自调拨板的自调式制动器。本实用新型的目的是提供一种采用凸台式自调拨板的自调式制动器，包括制动 鼓、制动蹄总成和自调装置总成，所述制动蹄总成包括上腹板，所述自调装置总成包括自调 拨板，所述上腹板上设置有用于安装自调拨板的安装孔，所述自调拨板上纵向设置有凸台 结构，所述凸台结构的一侧纵向面与其对应侧的安装孔内壁之间保持间距d，所述间距d为 制动蹄总成与制动鼓之间的制动间隙。本实用新型的有益效果是本实用新型巧妙地将制动间隙转化成为自调拨板的凸台结构与制动蹄腹板的安 装孔孔壁之间的间距，从而有利于制动间隙保证，保证了车辆的制动性能和行驶性能，并且 具有结构简单和强度好等优点。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐 述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说 明书和权利要求书来实现和获得。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用 新型作进一步的详细描述，其中图1为常见结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为图2的M处的横向剖面结构示意图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实 施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。[0013]如图2与图3所示，本实用新型的采用凸台式自调拨板的自调式制动器，包括制动 鼓、制动蹄总成和自调装置总成，制动蹄总成包括上腹板1，自调装置总成包括自调拨板2， 上腹板1上设置有用于安装自调拨板的安装孔，自调拨板2上纵向设置有凸台结构3，凸台 结构3的一侧纵向面与其对应侧的安装孔内壁之间保持间距d，而间距d即制动蹄总成与制 动鼓之间的制动间隙(制动器制动蹄总成与制动鼓之间的间隙是通过自调拨板1与上腹板 1上安装孔的尺寸差来实现的，即是通过自调机构的间距d = A-B来实现的)。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应 涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求采用凸台式自调拨板的自调式制动器，包括制动鼓、制动蹄总成和自调装置总成，所述制动蹄总成包括上腹板(1)，所述自调装置总成包括自调拨板(2)，所述上腹板(1)上设置有用于安装自调拨板(2)的安装孔，其特征在于所述自调拨板(2)上纵向设置有凸台结构(3)，所述凸台结构(3)的一侧纵向面与其对应侧的安装孔内壁之间保持间距(d)，所述间距(d)为制动蹄总成与制动鼓之间的制动间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种采用凸台式自调拨板的自调式制动器，包括制动鼓、制动蹄总成和自调装置总成，所述制动蹄总成包括上腹板，所述自调装置总成包括自调拨板，所述上腹板上设置有用于安装自调拨板的安装孔，所述自调拨板上纵向设置有凸台结构，所述凸台结构的一侧纵向面与其对应侧的安装孔内壁之间保持间距d，所述间距d为制动蹄总成与制动鼓之间的制动间隙，本实用新型巧妙地将制动间隙转化成为自调拨板的凸台结构与制动蹄腹板的安装孔孔壁之间的间距，从而有利于制动间隙保证，保证了车辆的制动性能和行驶性能，并且具有结构简单和强度好等优点。
文档编号F16D65/52GK201582335SQ20092020730
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月24日 优先权日2009年11月24日
发明者尤金良, 雷伟 申请人:南方天合底盘系统有限公司