专利名称：四轮摩托车前驱防沙全密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及四轮摩托车的前驱传动领域，具体涉及一种四轮摩托车前驱防沙全密封装置。
背景技术：
四轮摩托车前轮驱动是通过连接在发动机输出轴和前驱齿轮箱之间的传动轴，将 发动机动力传递给前驱齿轮箱，通过前驱齿轮箱将动力分配传递给左右前轮，由于传动轴 的两端是分别通过万向节连接发动机输出轴和前驱齿轮箱输入轴，因此前驱齿轮箱与发动 机曲轴箱之间的间距空间相对较大。现有的四轮摩托车的前驱齿轮箱和发动机曲轴箱为防 止箱内润滑油外漏，分别在支承输入轴或输出轴的轴承的外面设置油封来实现对箱体的密 封，而这些油封因为装配原因其外端都是暴露在外面。当全地形四轮摩托车在沙漠上行驶 时，扬起的沙尘很容易附着在油封外表面，当轴相对于油封转动时，粘附着的沙尘会造成油 封唇口严重磨损，致使油封损坏而导致漏油，同时，油封磨损严重还会造成沙尘进入前驱动 齿轮箱、发动机曲轴箱内，引起轴承、齿轮等零部件严重磨损的一系列问题，缩短前驱动齿 轮箱、发动机曲轴箱使用寿命，增加用户的经济负担。而且因传动轴、万向节也是呈裸露状， 扬起的沙尘也会附着在传动轴、万向节上，导致传动轴与万向节的连接处磨损严重，影响动 力的正常传递，缩短传动轴、万向节的使用寿命。因此，现有的四轮摩托车的前驱动齿轮箱、 发动机曲轴箱的密封结构已不能满足全地形四轮摩托车在风沙环境的使用要求。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种四轮摩托车前驱防沙 全密封装置，它通过在曲轴箱与前驱齿轮箱之间安装一密封罩使前驱传动轴及两端的万向 节位于密封罩中，能够防止全地形四轮摩托车前驱传动机构遭受沙尘损害，避免箱体漏油 和确保前驱传动正常。本实用新型的目的是这样实现的发动机输出轴通过轴承与曲轴箱配合，输出轴 延伸出曲轴箱，曲轴箱与输出轴之间的间隙用油封密封，前驱齿轮箱输入轴通过轴承与齿 轮箱配合，输入轴延伸出前驱齿轮箱，前驱齿轮箱与输入轴之间的间隙用油封密封，前驱传 动轴的两端分别通过万向节与发动机输出轴和前驱齿轮箱输入轴连接，所述曲轴箱与前驱 齿轮箱之间安装一密封罩使前驱传动轴及两端的万向节位于密封罩中，所述密封罩包括一 波纹套和密封连接于波纹套两端的第一防沙罩、第二防沙罩，第一防沙罩密封连接在曲轴 箱上，第二防沙罩密封连接在前驱齿轮箱设置的连接套上。所述第一防沙罩、第二防沙罩均为轴向弯曲的套筒结构，该套筒结构由轴向剖开 为两半的冲压成型的薄壁筒体焊接构成，其用于连接曲轴箱或前驱齿轮箱的连接部位设有 多个沿圆周分布的轴向延伸开口，该连接部位的筒壁内外均包覆橡胶层，连接部位套在曲 轴箱的轴孔凸台或前驱齿轮箱设置的连接套9上用卡箍固定。所述第一防沙罩、第二防沙罩的橡胶层均设有轴向延伸出的定位卡舌，第一防沙罩的定位卡舌卡在曲轴箱上设置的定位槽中定位，第二防沙罩的定位卡舌卡在前驱齿轮箱 设置的连接套上设置的定位槽中定位。所述第一防沙罩、第二防沙罩上均冲压成型有加强筋，与波纹套管连接的一端冲 压成型有定位环槽。所述波纹套为橡胶波纹套。所述连接套过盈配合压装连接在前驱齿轮箱上。由于采用上述技术方案，所述曲轴箱与前驱齿轮箱之间安装一密封罩使前驱传动 轴及两端的万向节位于密封罩中，所述密封罩包括一波纹套和密封连接于波纹套两端的第 一防沙罩、第二防沙罩，第一防沙罩密封连接在曲轴箱上，第二防沙罩密封连接在前驱齿轮 箱设置的连接套上。由此，使整个前驱传动系统得到全密封，能够防止全地形四轮摩托车在 沙漠上行驶时扬起的沙尘附着在油封唇口、传动轴与万向节的连接处，避免油封损坏和连 接处磨损，确保前驱传动系统正常运行，同时也能防止沙尘进入箱体内磨损箱体内的传动 零部件。所述第一防沙罩、第二防沙罩均为轴向弯曲的套筒结构，该套筒结构由轴向剖开 为两半的冲压成型的薄壁筒体焊接构成。这样能够使轴向弯曲的套筒结构的第一防沙罩、 第二防沙罩的成型制作容易，满足万向节与输出轴或输入轴的连接形态。所述第一防沙罩 和第二防沙罩的用于连接曲轴箱或前驱齿轮箱的连接部位设有多个沿圆周分布的轴向延 伸开口，该连接部位的筒壁内外均包覆橡胶层，连接部位套在曲轴箱的轴孔凸台或前驱齿 轮箱设置的连接套上用卡箍固定。这样使防沙罩在连接时能够通过轴向延伸的开口形成稍 微的扩径变形，使其安装到位，同时用卡箍箍紧时又能够在卡箍的压紧下形成稍微的缩径 变形，形成严密的密封状态。所述第一防沙罩和第二防沙罩的连接部位的筒壁内外均包覆 橡胶层，能够通过橡胶层实现严密的密封。所述第一防沙罩、第二防沙罩的橡胶层均设有轴向延伸出的定位卡舌，这样在第 一防沙罩与曲轴箱装配连接时，第一防沙罩的定位卡舌卡在曲轴箱上设置的定位槽中定 位，使第一防沙罩与曲轴箱装配不会错位，保证第一防沙罩的弯曲和万向节的折转方向一 致；第二防沙罩与连接套装配时，第二防沙罩的定位卡舌卡在前驱齿轮箱设置的连接套上 设置的定位槽中定位，使第二防沙罩与前驱齿轮箱的装配不会错位，保证第二防沙罩的弯 曲和万向节的折转方向一致。所述波纹套为橡胶波纹套，能够在更换传动轴、油封等另部件时拆开密封罩，拆开 密封罩后向一边压缩橡胶波纹套，露出需维修部位，而不必将整个密封罩完全拆下。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A向局部视图；图3为图1的B向局部视图；图4为第一防沙罩的开口示意图；图5为第一防沙罩的两部分示意图；图6为第一防沙罩的结构示意图。附图中，1为曲轴箱，2a、2b、2c、2d为卡箍，3为第一防沙罩，3a为橡胶层，3b为开口，3c为环槽，3d为加强筋，3e为连接部位，4为输出轴，5为波纹套，6为第一万向节，7为第 二防沙罩，8为输入轴，9为连接套，10为前驱动齿轮箱，11为密封罩，12a、12b为轴承，13为 第一油封，14为传动轴，15为第二油封，16为第二万向节，22a、22b为定位卡舌，23a、23b为
定位槽。
具体实施方式
参照图1至图6，四轮摩托车前驱防沙全密封装置，发动机 输出轴4通过轴承12a 与曲轴箱1配合，输出轴4延伸出曲轴箱1，曲轴箱1与输出轴4之间的间隙用第一油封13 密封，前驱齿轮箱输入轴8通过轴承12b与齿轮箱10配合，输入轴8延伸出前驱齿轮箱10， 前驱齿轮箱10与输入轴8之间的间隙用第二油封15密封，前驱传动轴14的两端分别通过 第一万向节6与发动机输出轴4连接，通过第二万向节16与前驱齿轮箱输入轴8连接。所 述曲轴箱1与前驱齿轮箱10之间安装一密封罩11使前驱传动轴14及两端的万向节6、16 位于密封罩11中。所述密封罩11包括一波纹套5和密封连接于波纹套两端的第一防沙罩 3、第二防沙罩7，波纹套5为橡胶波纹套，波纹套5 —端套在第一防沙罩3上用卡箍2b箍 紧，第一防沙罩3密封连接在曲轴箱1上，波纹套5另一端套在第二防沙罩7上用卡箍2c 箍紧，第二防沙罩7密封连接在前驱齿轮箱10设置的连接套9上。所述第一防沙罩3、第 二防沙罩7均为轴向弯曲的套筒结构，该套筒结构由轴向剖开为两半的冲压成型的薄壁筒 体焊接构成，其用于连接曲轴箱或前驱齿轮箱的连接部位3e设有多个沿圆周分布的轴向 延伸开口 3b，该连接部位3e的筒壁内外均包覆橡胶层3a，第一防沙罩3d的连接部位3e套 在曲轴箱1的轴孔凸台上，用卡箍2a箍紧固定，第二防沙罩7的连接部位套在通过过盈配 合压装连接在前驱齿轮箱10上的连接套9上用卡箍2d箍紧固定。所述第一防沙罩3、第 二防沙罩7的橡胶层均设有轴向延伸出的定位卡舌22a、22b，第一防沙罩3的定位卡舌22a 卡在曲轴箱1上设置的定位槽23a中定位，第二防沙罩7的定位卡舌22b卡在前驱齿轮箱 设置的连接套9上设置的定位槽23b中定位，这样能够使安装连接时防沙罩的弯曲能够与 万向节的折转保持一致性，有利于快速安装。所述第一防沙罩3、第二防沙罩7上均冲压成 型有加强筋3d，与波纹套5连接的一端冲压成型有定位环槽3c，加强筋3d沿防沙罩3的轴 向延伸，且沿圆周分布。装配本装置的过程是在前驱齿轮箱箱体上压装连接套，装配时将定位槽对准箱体上的装配标记进行 压装；然后将第二万向节与前驱齿轮箱的输入轴连接；随后在连接套上装配第二防沙罩， 装配时使第二防沙罩的定位卡舌插入连接套的定位槽中定位，然后用卡箍箍紧固定；将第 一万向节与发动机输出轴连接，在发动机曲轴箱体上装配第一防沙罩，装配时使第一防沙 罩的定位卡舌插入箱体的定位槽中定位，然后用卡箍箍紧固定；将前驱传动轴的一端与第 二万向节花键连接，把橡胶波纹套的一端套在第二防沙罩上用卡箍箍紧固定，使前驱传动 轴从波纹套中穿过，再将传动轴的另一端与第一万向节花键连接，然后把橡胶波纹套的另 一端套在第一防沙罩上用卡箍箍紧固定；由此将本防沙尘装置安装在发动机曲轴箱和前驱 齿轮箱之间，实现发动机曲轴箱和前驱齿轮箱的前驱传动机构的完全密封，防止沙尘对前 驱传动系的损害。本实用新型前驱传动机构的防沙尘装置安装在K/KDC3空投型全地形四轮摩托车上，完成了在甘肃敦煌沙漠做的防风沙试验、空投试验、高 低温试验等，达到了设计输入要 求，满足空投型全地形车使用环境需求。
权利要求一种四轮摩托车前驱防沙全密封装置，发动机输出轴通过轴承与曲轴箱配合，输出轴延伸出曲轴箱，曲轴箱与输出轴之间的间隙用油封密封，前驱齿轮箱输入轴通过轴承与齿轮箱配合，输入轴延伸出前驱齿轮箱，前驱齿轮箱与输入轴之间的间隙用油封密封，前驱传动轴的两端分别通过万向节与发动机输出轴和前驱齿轮箱输入轴连接，其特征在于所述曲轴箱与前驱齿轮箱之间安装一密封罩使前驱传动轴及两端的万向节位于密封罩中，所述密封罩包括一波纹套和密封连接于波纹套两端的第一防沙罩、第二防沙罩，第一防沙罩密封连接在曲轴箱上，第二防沙罩密封连接在前驱齿轮箱设置的连接套上。
2.根据权利要求1所述的四轮摩托车前驱防沙全密封装置，其特征在于所述第一防 沙罩、第二防沙罩均为轴向弯曲的套筒结构，该套筒结构由轴向剖开为两半的冲压成型的 薄壁筒体焊接构成，其用于连接曲轴箱或前驱齿轮箱的连接部位设有多个沿圆周分布的轴 向延伸开口，该连接部位的筒壁内外均包覆橡胶层，连接部位套在曲轴箱的轴孔凸台或前 驱齿轮箱设置的连接套上用卡箍固定。
3.根据权利要求1或2所述的四轮摩托车前驱防沙全密封装置，其特征在于所述第 一防沙罩、第二防沙罩的橡胶层均设有轴向延伸出的定位卡舌，第一防沙罩的定位卡舌卡 在曲轴箱上设置的定位槽中定位，第二防沙罩的定位卡舌卡在前驱齿轮箱设置的连接套上 设置的定位槽中定位。
4.根据权利要求1或2所述的四轮摩托车前驱防沙全密封装置，其特征在于所述第 一防沙罩、第二防沙罩上均冲压成型有加强筋，与波纹套连接的一端冲压成型有定位环槽。
5.根据权利要求1所述的四轮摩托车前驱防沙全密封装置，其特征在于所述波纹套 为橡胶波纹套。
6.根据权利要求1所述的四轮摩托车前驱防沙全密封装置，其特征在于所述连接套 过盈配合压装连接在前驱齿轮箱上。
专利摘要本实用新型公开了一种四轮摩托车前驱防沙全密封装置，前驱传动轴的两端分别通过万向节与发动机输出轴和前驱齿轮箱输入轴连接，所述曲轴箱与前驱齿轮箱之间安装一密封罩使前驱传动轴及两端的万向节位于密封罩中，所述密封罩包括一波纹套和密封连接于波纹套两端的第一防沙罩、第二防沙罩，第一防沙罩密封连接在曲轴箱上，第二防沙罩密封连接在前驱齿轮箱设置的连接套上。本实用新型能够防止四轮摩托车前驱传动机构遭受沙尘损害，避免箱体漏油和确保前驱传动正常，而且结构简单、装配方便、可靠、安全、美观。
文档编号F16H57/02GK201627930SQ200920207449
公开日2010年11月10日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者周积, 张强, 李静 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司