专利名称：手动刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动刹车机构，具体是应用于小型移动式工作平台或者其它
小型移动式设施的手动刹车机构。
(二)
背景技术：
小型移动式设备/装备所使用的脚轮轮径一般较小，其刹车方式一般有以下几 种 其中一种是轮刹，也就是利用轮子自身所具有的刹车装置进行刹车。在本领域中， 轮子在制作出厂时一般已经装有刹车装置，其设置有弹簧板，用以压紧转动轮以达到刹车 的目的。这种方式有几个缺点，首先，装置牢固性及耐用性不够，比较容易损坏而失去刹车 的作用。其次，操作不便，该种脚轮一般较小，刹车的时候可以采用脚踩的方式，但是松开的 时候则需要非常大的力才能够脱开，并且必须弯下腰用手松，使用起来非常不方便。再次， 该种刹车装置必须借助于轮架，如果使用单轮则无法安装刹车装置。 另外一种就是在上述轮刹的基础上安装额外的刹车装置，即在小型设备/装备的 特定位置安装适当数量的单独的刹车机构，对设备/设施实行锁定。该种方式的优点是刹 车比较方便，缺点是刹车装置一般是螺旋结构，刹车过程长，作用速度较慢，并且制作费用 较高，设备成本偏高。
发明内容因此，本实用新型针对目前现有技术的上述缺陷，提供了一种结构简单，使用方便 的手动刹车机构。 本实用新型采用的技术方案为 本实用新型手动刹车机构，其包括 机架； 把手，铰轴安装于所述机架上，具有竖直平面内的以所述铰轴轴线为轴线的转动 自由度； 滑杆，通过一与其轴孔滑套配合的设置在所述机架上的导向座而具有竖直方向的 自由度； 连接件，与所述把手、滑杆铰接而构成以所述把手为曲柄、以滑杆为滑块的曲柄滑 块机构；以及 刹车杆，连接于所述滑杆的下端，且该刹车杆的下端为刹车面。 根据本实用新型技术方案的手动刹车机构，采用四杆机构作为基本机构构建，结
构简单，运转可靠。且该机构的各构件间均为低副，使用寿命长。从操作上看，可以直接驱
动把手，最终使所述滑杆向下运动而作用于车轮，操作比较简单，使用方便。此外，所说的刹
车面可以根据车轮或者轮轴的形状进行设置，设置灵活性高。 上述手动刹车机构，当所述刹车杆处于刹车位置时，所述曲柄滑块机构处于死点位置。 上述手动刹车机构，所述滑杆位于所述导向座上面的部分设有一径向贯穿所述滑 杆的开口弹簧销，其长度大于导向座的孔径，并在所述开口弹簧销与导向座之间设有一弹簧。 上述手动刹车机构，所述机架包括竖直设置的用于安装所述把手和导向座的背板 和作为该背板底座的安装底座。 上述手动刹车机构，所述背板横截面为L形，其底部面板与所述安装底座面配合。 上述手动刹车机构，所述背板的两个面板之间设有加强筋。
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，使本领域的技术 人员更好的理解本实用新型，其中 图1为本实用新型实施例中手动刹车机构结构示意图。 图中1、把手，2、背板，3、开口弹簧销，4、加强筋，5、安装底座，6、刹车面，7、刹车 杆，8、紧固螺母，9、导向座，10、弹簧，11、滑杆，12、连接件。
具体实施方式
参照说明附图1 ，本实施例手动刹车机构，包括 机架； 把手1 ，铰轴安装于所述机架上，具有竖直平面内的以所述铰轴轴线为轴线的转动 自由度； 滑杆ll，通过一与其轴孔滑套配合的设置在所述机架上的导向座9而具有竖直方 向的自由度； 连接件12，与所述把手、滑杆铰接而构成以所述把手为曲柄、以滑杆为滑块的曲柄 滑块机构；以及 刹车杆7，连接于所述滑杆的下端，且该刹车杆的下端为刹车面6。 当所述刹车杆处于刹车位置时，所述曲柄滑块机构处于死点位置，据此，在刹车状
态时，滑杆不会自动复位，刹车更可靠，且接触刹车状态可以直接将把手往上抬就可以了 ，
使用方便。 为了便于滑杆的复位，所述滑杆位于所述导向座上面的部分设有一径向贯穿所述 滑杆的开口弹簧销3，其长度大于导向座的孔径，并在所述开口弹簧销与导向座之间设有一 弹簧10。 为了便于布置所说的曲柄滑块机构，使结构更紧凑，所述机架包括竖直设置的用 于安装所述把手和导向座的背板2和作为该背板底座的安装底座5。 为了使结构更可靠，所述背板横截面为L形，其底部面板与所述安装底座面配合。 为了提高结构强度，所述背板的两个面板之间设有加强筋4。
权利要求一种手动刹车机构，其特征在于其包括机架；把手(1)，铰轴安装于所述机架上，具有竖直平面内的以所述铰轴轴线为轴线的转动自由度；滑杆(11)，通过一与其轴孔滑套配合的设置在所述机架上的导向座(9)而具有竖直方向的自由度；连接件(12)，与所述把手、滑杆铰接而构成以所述把手为曲柄、以滑杆为滑块的曲柄滑块机构；以及刹车杆(7)，连接于所述滑杆的下端，且该刹车杆的下端为刹车面(6)。
2. 根据权利要求1所述的手动刹车机构，其特征在于当所述刹车杆处于刹车位置时， 所述曲柄滑块机构处于死点位置。
3. 根据权利要求1或2所述的手动刹车机构，其特征在于所述滑杆位于所述导向座 上面的部分设有一径向贯穿所述滑杆的开口弹簧销(3)，其长度大于导向座的孔径，并在所 述开口弹簧销与导向座之间设有一弹簧(10)。
4. 根据权利要求3所述的手动刹车机构，其特征在于所述机架包括竖直设置的用于 安装所述把手和导向座的背板(2)和作为该背板底座的安装底座(5)。
5. 根据权利要求4所述的手动刹车机构，其特征在于所述背板横截面为L形，其底部 面板与所述安装底座面配合。
6. 根据权利要求5所述的手动刹车机构，其特征在于所述背板的两个面板之间设有 加强筋(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种手动刹车机构。本实用新型手动刹车机构，其包括机架；把手，铰轴安装于所述机架上，具有竖直平面内的以所述铰轴轴线为轴线的转动自由度；滑杆，通过一与其轴孔滑套配合的设置在所述机架上的导向座而具有竖直方向的自由度；连接件，与所述把手、滑杆铰接而构成以所述把手为曲柄、以滑杆为滑块的曲柄滑块机构；以及刹车杆，连接于所述滑杆的下端，且该刹车杆的下端为刹车面。本实用新型提供了一种结构简单，使用方便的手动刹车机构。
文档编号F16D65/14GK201496453SQ20092022610
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日
发明者张云鹏 申请人:山东太古飞机工程有限公司