专利名称：具有缓冲垫的快动阀的制作方法
技术领域：
本公开涉及配备有减振缓冲垫的阀瓣或阀板。
背景技术：
该部分提供了与本公开相关联的背景信息，该背景信息未必是现有技术。汽车领域中的许多排气系统已尝试使用主动或被动阀组件，当由于增加发动机速度而导致排气压力增加时用以改变通过管道的排气流的特性。主动阀由于需要例如螺线管的特定致动元件而带来增加的花费。被动阀利用在与阀相关联的管道中的排气流的压力。传统上，当阀从打开位置切换至完全关闭位置——其中一部分阀板与容纳阀的管道的内表面接触——时，即使花费较低的被动阀也会引起加速磨损以及振动噪声或卡嗒声等问题。
发明内容
该部分提供了本公开的概括，而并不是其全部范围或其所有特征的全面公开。相应地，在适于容纳在管道内的旋转阀板中，减振缓冲垫在阀板的当该阀板旋转至关闭位置时适于与管道的内表面接触的表面处耦联到阀板。在所公开的教示的另一方面中，用于设置在管状排气管道内部的排气压力致动阀组件包括阀瓣，阀瓣具有第一拱形边缘和第二拱形边缘，当阀瓣处于关闭位置时所述第一拱形边缘和第二拱形边缘与排气管道的弯曲部分基本上相符并且接触。阀瓣的第一线性边缘和第二线性边缘在第一拱形边缘与第二拱形边缘之间延伸并且当阀瓣处于关闭位置时在阀瓣与管道的内表面之间提供间隙。轴适于使阀瓣绕该轴的纵向轴线枢转地耦联到排气管道。该轴包括第一腿部和第二腿部，该第一腿部和第二腿部从阀瓣的第一线性边缘和第二线性边缘向外突出并且适于接收在排气管道的开口中。减振缓冲垫在第一拱形边缘和第二拱形边缘的其中一个处耦联到阀瓣。从此处所提供的描述中，其它的应用领域将变得显而易见。该概要中的描述和特定的示例仅意于说明的目的，而并不意于限制本公开的范围。
此处描述的附图仅用于说明所选实施方式的目的而并不是用于说明所有可能的实施，并且并不意于限制本公开的范围。当结合附图阅读详细的描述时，本教示的目的和特征将变得显而易见，在附图中图IA和IB分别是根据本教示设置的快动阀板组件的前视平面图和侧视平面图；图2是从板的后侧得到的缓冲垫以及阀板的分解图；图3是在组装的缓冲垫/阀板状态下的阀板的后视图；图4是根据本教示设置的阀板组件的前面的立体图；以及
图5A、5B表示了容纳根据本教示设置的快动阀板的管道的相应的端视截面图和侧视截面图。贯穿附图的几个视图，相应的附图标记指出相应的零件。
具体实施例方式现在将参照所附附图更加全面地描述示例性实施方式。提供示例性实施方式从而使得本公开将是详尽的，并且将其范围全面地告知本领域的技术人员。为了本公开的实施方式的详尽的理解，阐述了例如特定部件、设备和方法的示例的多个特定的细节。对于本领域的技术人员来说显而易见，无需采用的特定的细节，示例性实施方式可以以多种不同的形式实施并且也不应被理解为用以限制本公开的范围。在某些示例性实施方式中，没有详细地描述众所周知的工艺、众所周知的设备结构以及众所周知的技术。此处所使用的术语仅是用于描述特定示例性实施方式的目的，而并不意于进行限制。如此处所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”也意于包括复数形式，除非上下文另外清楚地指出。术语“包括”、“含有”、“包含”和“具有”是包含性的并且因此具体说明所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，而并不排除存在或者添加一个或更多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。尽管在此处使用术语第一、第二、第三等来描述各个元件、部件、区域、层和/或区段，但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应被这些术语限制。这些术语仅用于区分一个元件、部件、区域、层或区段与另外的区域、层或区段。例如“第一”、“第二”的术语以及其它数字术语当在此处使用时不意味着次序或顺序，除非上下文清楚地指出。因此，在不偏离示例性实施方式的教示的情况下，下文所讨论的第一元件、部件、区域、层或区段可以被称作第二元件、部件、区域、层或区段。为了易于说明，此处可使用例如“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上面”、“上”等
空间相对术语，以便描述如附示的一个元件或特征与另外的元件或特征的关系。空间相对术语意于涵盖除了图中所描绘的定向之外的在使用或操作中的设备的不同定向。例如，如果翻转图中的设备，则描述为在其它元件或特征的“下方”或“下面”的元件于是将定向在其它元件或特征的“上方”。因此，示例性术语“下方”能够涵盖上方和下方的定向。也可以使设备另外定向(旋转90度或处于其它的定向)并且相应地理解此处所使用的空间相对描述语。参照图1A、1B、2、3和4，快动阀板100具有前表面110、后表面112和在阀板中用于接收轴116的凹槽114。阀板100和轴116基本上类似于共同转让的美国专利No. 7，434，570中公开的快动阀组件。快动板100的改进之处在于添加了具有后表面106和前表面108的减振缓冲垫102。缓冲垫102的压缩的凹入部区域10 和104b具有增大的密度并且促进在凹入部 10 和104b的区域中将缓冲垫102更牢固地点焊到阀板110。优选地，如图所示，凹入部区域10 和104b基本上是圆形的。缓冲垫102优选地包括减振编织金属网材料，优选地为不锈钢。如图IA所示，轴116具有从阀板110的相反的边缘延伸的第一腿部和第二腿部，并且这些腿部分别由套管118a和118b围绕，套管118a和118b也优选地由编织不锈钢网构成。将缓冲垫102焊接于阀板110使其覆盖阀板110的其中一个拱形边缘，当阀摆动至如图5A和5B中的实线所示的其完全关闭位置时缓冲垫与其中安装有该缓冲垫的管道的内表面接触。图5B中以虚线轮廓示出了当阀已旋转至完全打开位置时的阀板120，其中阀板100的线性边缘120和122与管道500的内表面接触，并且在该完全打开位置中，边缘120 和122基本上平行于管道500的纵向轴线503。在图5A所示的阀100的关闭位置中，可以看到阀板100的拱形边缘IM和1 与管道500的匹配的拱形内表面接触。当阀板旋转至完全关闭的位置时，缓冲垫102的前表面108缓冲在板120与管道500之间的冲击。网状缓冲垫因此吸收振动并且使阀板120的振动噪声和过度磨损最小化。为了说明和示例的目的提供前面的描述。其不意于是穷尽的或限制本发明。特定实施方式的单独的元件或特征通常并不限于该特定实施方式，而是，如果适用的话就可以互换并且能够应用在所选的实施方式中，即使未特别地示出或者描述。其还可以以多种方式进行变体。这种变体不应视作是偏离本发明，并且所有这些改型意于包含在本发明的范围内。
权利要求
1.一种适于容纳在管道内的旋转阀板，其中，减振缓冲垫在所述阀板的当该阀板旋转至关闭位置时适于与所述管道的内表面接触的表面处耦联到所述阀板。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述缓冲垫包括编织金属网。
3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述编织金属网包括不锈钢。
4.根据权利要求1所述的装置，其还包括轴，所述轴耦联到所述阀板并且具有从所述阀板的相反的边缘延伸的第一腿部和第二腿部；以及第一减振套管和第二减振套管，所述第一减振套管和第二减振套管分别围绕所述第一腿部和第二腿部并且适于由穿过所述管道的开口接收。
5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述第一套管和第二套管由与所述缓冲垫的材料相同的材料构成。
6.根据权利要求4所述的装置，其中，所述第一套管和第二套管包括编织金属网。
7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述编织金属网包括不锈钢。
8.根据权利要求2所述的装置，其还包括位于所述缓冲垫中的压缩凹入部区域，所述压缩凹入部区域适于焊接到所述阀板。
9.根据权利要求8所述的装置，其中，所述压缩凹入部区域基本上是圆形的。
10.一种用于设置在管状排气管道内部的排气压力致动的阀组件，所述阀组件包括阀瓣，所述阀瓣具有第一拱形边缘和第二拱形边缘，当所述阀瓣处于关闭位置时所述第一拱形边缘和第二拱形边缘与所述排气管道的弯曲部分基本上相符并且接触；以及第一线性边缘和第二线性边缘，所述第一线性边缘和第二线性边缘在所述第一拱形边缘与所述第二拱形边缘之间延伸并且当所述阀瓣在打开位置和关闭位置之间旋转时在所述阀瓣与所述管道的内表面之间提供间隙；轴，所述轴适于使所述阀瓣绕该轴的纵向轴线枢转地耦联到所述排气管道，所述轴在所述第一拱形边缘与所述第二拱形边缘之间耦联到所述阀瓣，所述轴包括第一腿部和第二腿部，所述第一腿部和第二腿部从所述阀瓣的所述第一线性边缘和第二线性边缘向外突出并且适于接收在所述排气管道的开口中；以及减振缓冲垫，所述缓冲垫在所述第一拱形边缘和第二拱形边缘的其中一个处耦联到所述阀瓣。
11.根据权利要求10所述的阀组件，其中，所述缓冲垫包括编织金属网。
12.根据权利要求11所述的阀组件，其中，所述编织金属网包括不锈钢。
13.根据权利要求10所述的阀组件，其还包括第一减振套管和第二减振套管，所述第一减振套管和第二减振套管分别围绕所述轴的所述第一腿部和第二腿部。
14.根据权利要求13所述的阀组件，其中，所述第一套管和第二套管由与所述缓冲垫的材料相同的材料构成。
15.根据权利要求13所述的阀组件，其中，所述第一套管和第二套管包括编织金属网。
16.根据权利要求15所述的阀组件，其中，所述编织金属网包括不锈钢。
17.根据权利要求11所述的阀组件，其还包括位于所述缓冲垫中的压缩凹入部区域， 所述压缩凹入部区域适于焊接到所述阀瓣。
18.根据权利要求17所述的阀组件，其中，所述压缩凹入部区域基本上是圆形的。
全文摘要
一种适于容纳在管道内的旋转阀板，其采用了减振缓冲垫，减振缓冲垫在阀板的当该阀板旋转至关闭位置时适于与管道的内表面接触的表面处耦联到阀板。缓冲垫使得振动噪声最小化并且在延长的操作期间上改进阀板的耐久性。
文档编号F16K1/36GK102395821SQ201080016686
公开日2012年3月28日 申请日期2010年3月22日 优先权日2009年4月16日
发明者乔丹·萨斯, 威廉·E·希尔, 詹森·莱夫勒 申请人:田纳科汽车营运公司