专利名称：制动间隙自调装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制动器配件，尤其涉及一种制动器自调部件。
背景技术：
随着汽车行业的发展，带动了汽车配件业的发展，制动器是汽车的重要配件，制动 器的性能影响着汽车的整体性能，制动器在制动过程中，摩擦片会磨损，导致制动间隙增 大，需要在制动器上增设自调机构来进行调节。目前，制动器的自调机构一般为锻造而成， 制造工艺复杂，调节困难，且重量较大，钢材需用量较大，制造和使用成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、调节灵活且制动时工作稳定的 制动间隙自调装置。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是制动间隙自调装置，安装在鼓式制动 器的制动蹄片之间，包括支撑螺杆，所述支撑螺杆的一端设有与所述制动蹄片中的一片连 接的螺杆连接部，所述支撑螺杆的另一端套装有支撑套筒，所述支撑套筒的自由端设有与 所述制动蹄片中的另一片连接的套筒连接部，所述支撑螺杆和所述支撑套筒之间的所述支 撑螺杆上螺纹配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮；所述调整棘轮与所述制动蹄片 之间还设有棘轮自调装置。作为一种优选的技术方案，所述棘轮自调装置包括铰接在所述制动蹄片上且自由 端设有棘爪的自动拨板，所述自动拨板与所述制动蹄片之间连接有拉力弹簧。作为一种优选的技术方案，所述螺杆连接部为叉接在所述制动蹄片上的支撑叉。作为一种优选的技术方案，所述套筒连接部为叉接在所述制动蹄片上的限位叉。由于采用了上述技术方案，制动间隙自调装置，安装在鼓式制动器的制动蹄片之 间，包括支撑螺杆，所述支撑螺杆的一端设有与所述制动蹄片中的一片连接的螺杆连接部， 所述支撑螺杆的另一端套装有支撑套筒，所述支撑套筒的自由端设有与所述制动蹄片中的 另一片连接的套筒连接部，所述支撑螺杆和所述支撑套筒之间的所述支撑螺杆上螺纹配合 有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮；所述调整棘轮与所述制动蹄片之间还设有棘轮自 调装置；通过棘轮自调装置调整所述调整棘轮在所述支撑螺杆上的位置，从而改变支撑套 筒与支撑螺杆的配合长度，通过长度的改变达到调整制动器制动蹄片和摩擦片之间的间隙 大小；该制动间隙自调装置结构简单、使用可靠、调节灵活、经久耐用，并且制动时工作稳 定、重量轻，成本低。
图1是本发明实施例的结构示意图；图2是图1中沿A-A方向剖视图；图3是图1左视图4是本发明实施例的使用状态结构示意图；图中1-制动分泵；2-制动蹄片；3-自动拨板；41-支撑螺杆；42-调整棘轮； 43-支撑套筒；44-套筒连接部；45-螺杆连接部；5-回位弹簧；6-拉力弹簧。
具体实施例方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的 方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到， 在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修 正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1至图4所示，制动间隙自调装置，安装在鼓式制动器的制动蹄片之间，包括 支撑螺杆41，所述支撑螺杆41的一端设有与所述制动蹄片2中的一片连接的螺杆连接部 45，所述螺杆连接部45为叉接在所述制动蹄片2上的支撑叉；所述支撑螺杆41的另一端套 装有支撑套筒43，所述支撑套筒43与所述支撑螺杆41之间间隙配合，间隙配合的中孔为 光滑盲孔；所述支撑套筒43的自由端设有与所述制动蹄片2中的另一片连接的套筒连接部 44，所述套筒连接部44为叉接在所述制动蹄片2上的限位叉；所述螺杆连接部45和所述支 撑套筒43之间的所述支撑螺杆41上螺纹配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮42， 所述调整棘42的外周设有棘齿，所述调整棘轮42的外周直径大于所述支撑套筒43的外周 直径，调整棘轮42可以调整支撑套筒43与支撑螺杆41的配合长度，即调整棘轮42能够调 整支撑螺杆41深入到支撑套筒43内的长度，当调整棘轮42向着靠近螺杆连接部45的方 向旋紧时，支撑螺杆41深入到支撑套筒43内的长度变大，支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑 套筒43构成的组合体的长度减小；当调整棘轮42向着远离螺杆连接部45的方向旋紧时， 支撑螺杆41深入到支撑套筒43内的长度变小，支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构 成的组合体的长度变大。所述调整棘轮42与所述制动蹄片2之间还设有棘轮自调装置，棘轮自调装置调整 所述调整棘轮42与所述支撑螺杆41的螺纹配合位置，所述棘轮自调装置包括铰接在所述 制动蹄片2上且自由端设有棘爪的自动拨板3，所述自动拨板3的棘爪卡接在调整棘轮42 外周的棘齿内，所述自动拨板3与所述制动蹄片2之间连接有拉力弹簧6。所述自动拨板3 与所述调整棘轮42卡接部位，即所述自动拨板3的棘爪具有沿所述调整棘轮42的轴向延 伸的延伸部，所述延伸部的长度大于所述调整棘轮42的轴向长度。所述支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成的组合体的一端有套筒连接部 44，另一端有螺杆连接部45。所述支撑螺杆41、支撑套筒43为冲裁件；调整棘轮42为机械 加工件，制作简便、结构轻巧、生产成本低。所述支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构 成的组合体结构简单、使用可靠、调节灵活、经久耐用、制动时工作稳定、重量轻，成本低。制动间隙自调装置工作原理如图4所示，制动间隙自调装置的支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成的 组合体通过两端的螺杆连接部45和套筒连接部44与两个制动蹄片2固定连接，固定连接 点设置在远离两个制动蹄片2铰接点的另一端，自动拨板3安装在其中一个制动蹄片2上， 自动拨板3的棘爪卡接在调整棘轮42的两个棘齿之间，自动拨板3与拉力弹簧6的一端固 定连接，拉力弹簧6的另一端与安装有自动拨板3的那个制动蹄片2固定连接。
正常情况下，制动器工作时，制动蹄片2在制动分泵1的作用下，压向摩擦片，实现 制动，此时，制动蹄片2向两侧对支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成的组合体具 有一个拉力，由于支撑螺杆41与支撑套筒43之间为光滑盲孔间隙配合，在拉力作用下，支 撑螺杆41与支撑套筒43产生相对滑动，使得支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构 成的组合体的长度增大；制动蹄片2向外扩张时，同时，在垂直支撑螺杆41的方向也具有位 移，调整棘轮42带动自动拨板3向上运动，自动拨板3拉伸拉力弹簧6，此时拉力弹簧6对 自动拨板3产生一个向下的拉力；如果自动拨板3向上的位移在一定的限度范围内，拉力弹 簧6被拉伸而产生的拉力就不足以改变自动拨板3在调整棘轮42上的卡接位置；制动结 束，制动蹄片2在回位弹簧5的作用下回位，支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成 的组合体的长度恢复到制动前的长度，拉力弹簧6也回位，此时支撑螺杆41、调整棘轮42、 支撑套筒43、自动拨板3和拉力弹簧6均已复位到制动前的位置。制动间隙过大的情况下，制动器工作时，制动蹄片2在制动分泵1的作用下，压向 摩擦片，实现制动，此时，制动蹄片2向两侧对支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成 的组合体具有一个拉力，由于支撑螺杆41与支撑套筒43之间为光滑盲孔间隙配合，在拉力 作用下，支撑螺杆41与支撑套筒43产生相对滑动，使得支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套 筒43构成的组合体的长度增大；制动蹄片2向外扩张时，在垂直支撑螺杆41的方向也具有 位移，调整棘轮42带动自动拨板3向上运动，自动拨板3拉伸拉力弹簧6，此时拉力弹簧6 对自动拨板3产生一个向下的拉力；制动间隙过大时，制动蹄片2带动自动拨板3在垂直支 撑螺杆41的方向上的位移就会超过限定值，拉力弹簧6被拉伸而产生的拉力足以改变自动 拨板3在调整棘轮42上的卡接位置，例如自动拨板3在调整棘轮42上的卡接位置移动一 个棘齿；制动结束，制动蹄片2在回位弹簧5的作用下回位，如果支撑螺杆41、调整棘轮42 与支撑套筒43构成的组合体的长度要恢复到制动前长度，拉力弹簧6和自动拨板3也要进 行复位，制动时由于制动蹄片2和摩擦片之间的间隙比较大，制动时制动蹄片2扩张幅度较 大，使得自动拨板3与调整棘轮42的卡接位置发生了变化，如果制动间隙自调装置要恢复 到制动前的状态，调整棘轮42会对自动拨板3 —个很大的压力，自动拨板3对拉力弹簧6 产生很大的压力，同时拉力弹簧6通过自动拨板3对调整棘轮42施加一个很大的推力，调 整棘轮42在该推力的作用下产生旋转力矩，使得调整棘轮42向右旋进(方向左右参照图1 和图4)，调整棘轮42推动支撑套筒43向右滑动，使得支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套 筒43构成的组合体的长度增大，该组合体向外撑制动蹄片2，使得制动蹄片2向外扩张一定 的距离，减小制动蹄片2和摩擦片之间的距离，减小制动时间，提高了制动稳定性。以上所述的仅是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变形和改进。例如增减叉口与调整 棘轮的数量等，这也应视为本发明的保护范围。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。
权利要求
1.制动间隙自调装置，安装在鼓式制动器的制动蹄片之间，其特征在于包括支撑螺杆，所述支撑螺杆的一端设有与所述制动蹄片中的一片连接的螺杆连接 部，所述支撑螺杆的另一端套装有支撑套筒，所述支撑套筒的自由端设有与所述制动蹄片 中的另一片连接的套筒连接部，所述支撑螺杆和所述支撑套筒之间的所述支撑螺杆上螺纹 配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮；所述调整棘轮与所述制动蹄片之间还设有棘 轮自调装置。
2.根据权利要求1所述的制动间隙自调装置，其特征在于所述棘轮自调装置包括铰 接在所述制动蹄片上且自由端设有棘爪的自动拨板，所述自动拨板与所述制动蹄片之间连 接有拉力弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的制动间隙自调装置，其特征在于所述螺杆连接部为叉 接在所述制动蹄片上的支撑叉。
4.根据权利要求1或2所述的制动间隙自调装置，其特征在于所述套筒连接部为叉 接在所述制动蹄片上的限位叉。
全文摘要
本发明公开了一种制动间隙自调装置，包括支撑螺杆，支撑螺杆的一端设有与制动蹄片中的一片连接的螺杆连接部，支撑螺杆的另一端套装有支撑套筒，所述支撑套筒的自由端设有与所述制动蹄片中的另一片连接的套筒连接部，所述支撑螺杆和所述支撑套筒之间的所述支撑螺杆上螺纹配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮；所述调整棘轮与所述制动蹄片之间还设有棘轮自调装置；通过棘轮自调装置调整所述调整棘轮在所述支撑螺杆上的位置，从而改变支撑套筒与支撑螺杆的配合长度，通过长度的改变达到调整制动器制动蹄片和摩擦片之间的间隙大小；该制动间隙自调装置结构简单、使用可靠、调节灵活、经久耐用，并且制动时工作稳定、重量轻，成本低。
文档编号F16D65/58GK102086916SQ201110003279
公开日2011年6月8日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者王林成, 魏峰魁 申请人:山东遨游汽车制动系统股份有限公司