专利名称：离合器操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器操纵机构。
背景技术：
现有的微耕机或小型耕作机的离合器操纵机构包括拉索套管、穿在拉索套管中的拉索和“L”形操纵杆组合，“L”形操纵杆组合包括操纵杆和转动轴，拉索套管的顶端设有离合手柄，拉索套管的底部与“L”形操纵杆组合的操纵杆相固定，操纵杆组合的转动轴上固定拨叉，转动轴通过轴承转动设置在车架箱体上，拉索的顶端与离合手柄连接，拉索的底端固定在车架箱体上。握压离合手柄时，拉索套管顶动操纵杆端部使转动轴产生转动，此时固定在转动轴上的拨叉产生转动，拨叉在转动过程中拨动离合器的推力球轴承工作，从而使离合器的摩擦片结合。现有的这种离合器操纵机构，拉索的拉力值不易调节，当拉索的拉力过小时导致拨叉的推力太小，此时拨叉不能有效拨动离合器的推力球轴承，导致离合器打滑； 当拉索的过大时则会导致拨叉推力的太大，此时会增加拨叉和推力球轴承的磨损，最终导致拨叉和推力球轴承失效，而且由于操作者难以控制拉索的拉力大小，容易使操作者感到疲劳。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种能够自动调整拨叉推力的离合器操纵机构。本实用新型的技术方案是一种离合器操纵机构，包括拉索套管、拉索、操纵杆组合，所述操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆和转动轴，拉索套管的底部与所述操纵杆的顶部相固定，所述转动轴上固定有拨叉，其中，所述拉索的上端用于装配离合手柄， 其特征在于，所述拉索的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体的拉簧。所述拉簧与所述拉索一体成型。所述拉簧焊接固定在所述拉索的下端。所述操纵杆的顶部固定一具有内螺纹穿孔的支座，所述拉索套管的底部设有与所述支座的内螺纹穿孔相配合的外螺纹。所述操纵杆与所述支座之间通过螺栓连接固定。本实用新型的有益效果是本实用新型使用时，将转动轴设置在车架箱体上的轴承座中，拉簧的一端与拉索的下端连接，拉簧的另一端与车架箱体连接，改变了现有技术中拉索与车架箱体之间的直接硬连接结构，本结构中，当拨叉将离合器的推力球轴承拨动到位后，拨叉受到推力球轴承的反作用力大于拉簧的拉力，此时若继续拉动拉索，拉簧在拉索的拉力作用下被拉伸，拉簧通过拉伸变形来承受拉索的拉力，拨叉不再继续推压推力球轴承，因此本实用新型能够通过拉簧自动调整拨叉的推力，降低了拨叉和离合器推力球轴承的磨损，延长了拨叉和推力球轴承的使用寿命，同时提高了操作者的使用舒适度。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参见图1、图2，一种离合器操纵机构，包括拉索套管1、拉索2、操纵杆组合，操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆3a和转动轴北，操纵杆3a的顶部固定一具有内螺纹穿孔的支座6，操纵杆3a与支座6之间通过螺栓7连接固定。拉索套管1的底部设有与支座6的内螺纹穿孔相配合的外螺纹，拉索套管1底部的外螺纹段旋入支座6的内螺纹穿孔中并用螺栓固定。转动轴北通过轴承转动设置在车架箱体上，在转动轴北上通过销轴和开口销固定有用于拨动离合器推力球轴承8的拨叉4，拉索2的上端装配有离合手柄，拉索2的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体9的拉簧5。车架箱体上通过螺栓固定有拉索挂耳10，弹簧5挂接在拉索挂耳10上。本实施例中拉簧5与拉索2 —体成型，另外拉簧 5与拉索2的下端还可以通过焊接相固定。
权利要求1.一种离合器操纵机构，包括拉索套管(1)、拉索(2)、操纵杆组合，所述操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆(3a)和转动轴(3b)，拉索套管(1)的底部与所述操纵杆 (3a)的顶部相固定，所述转动轴(3b)上固定有拨叉(4)，其中，所述拉索(2)的上端用于装配离合手柄，其特征在于所述拉索(2)的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体的拉簧(5)。
2.按照权利要求1所述的离合器操纵机构，其特征在于所述拉簧(5)与所述拉索(2)一体成型。
3.按照权利要求1所述的离合器操纵机构，其特征在于所述拉簧(5)焊接固定在所述拉索(2)的下端。
4.按照权利要求1所述的离合器操纵机构，其特征在于所述操纵杆(3a)的顶部固定一具有内螺纹穿孔的支座(6)，所述拉索套管(1)的底部设有与所述支座的内螺纹穿孔相配合的外螺纹。
5.按照权利要求4所述的离合器操纵机构，其特征在于所述操纵杆(3a)与所述支座(6)之间通过螺栓(7)连接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种离合器操纵机构，包括拉索套管、拉索、操纵杆组合，所述操纵杆组合包括相互连接成“L”形的操纵杆和转动轴，拉索套管的底部与所述操纵杆的顶部相固定，所述转动轴上固定有拨叉，其中，所述拉索的上端用于装配离合手柄，其特征在于，所述拉索的下端设有一用于将拉索连接到车架箱体的拉簧。本实用新型能够通过拉簧自动调整拨叉的推力，降低了拨叉和离合器推力球轴承的磨损，延长了拨叉和推力球轴承的寿命，同时提高了操作者的使用舒适度。
文档编号F16D48/00GK202040238SQ201120057019
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者何道刚, 喻诗品, 景华阳, 蔡晓勇, 陈渝 申请人:隆鑫通用动力股份有限公司