专利名称：用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速箱，尤其是一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，属于机械领域。
背景技术：
齿轮减速箱一般是用于保护内部齿轮的部件，使齿轮在一个封闭的环境下运转， 不受外部杂质的影响，稳定运转。齿轮箱内部有足够的润滑油，齿轮在运转时能够利用飞溅的油实现整体的润滑。在现有的技术当中，用于安装齿轮的部件很多，有的齿轮箱只能提供给齿轮一个封闭的环境，在加油润滑，齿轮运转时查看内部情况，稳定性方面不方便。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，该减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。按照本实用新型提供的技术方案，一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，所述减速箱箱体包括减速箱上箱盖和减速箱下箱体，减速箱上箱盖和减速箱下箱体通过第七螺栓和第八螺栓固定，在减速箱箱体内设置有齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴，所述齿轮轴上设有齿轮轴齿轮，在所述第一塔轮轴上套装有大齿轮，大齿轮与齿轮轴齿轮啮合，所述第二塔轮轴上套装有小齿轮，小齿轮与齿轮轴齿轮啮合；所述齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴平行设置，大齿轮和小齿轮分别位于齿轮轴的左右两侧，齿轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴和第二塔轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴的轴伸端上通过第二平键连接联体带轮；特征是所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮的模数为6。所述齿轮轴齿轮直接形成于齿轮轴上，齿轮轴齿轮与齿轮轴为一体式结构；所述齿轮轴通过套装在其轴伸端上的齿轮轴支撑轴承和定位轴承安装在减速箱上箱盖内，齿轮轴通过套装在其尾端的齿轮轴支撑轴承安装在减速箱下箱体内；齿轮轴的轴伸端上装有齿轮轴透盖，齿轮轴透盖内装有第二油封；齿轮轴的尾端通过齿轮轴压盖密封，齿轮轴压盖由第一螺栓固定；所述齿轮轴的轴伸端上安装有联体带轮压板，联体带轮压板通过第五螺栓固定。所述第一塔轮轴、第二塔轮轴分别通过套装在其轴伸端和尾端的塔轮轴支撑轴承安装在减速箱箱体内；第一塔轮轴、第二塔轮轴的轴伸端上通过第二螺栓安装有塔轮轴透盖，塔轮轴透盖内装有第一油封，第一塔轮轴、第二塔轮轴的尾端分别通过塔轮轴压盖密封，塔轮轴压盖由第四螺栓固定；所述大齿轮、小齿轮与轴伸端的塔轮轴支撑轴承之间装配有起定位作用的轴套；大齿轮套装在第一塔轮轴上并通过第一平键连接。在所述减速箱箱体的顶部两端安装有吊环螺钉，在减速箱箱体的顶部中间设有观察孔，观察孔通过观察孔盖和观察孔盖垫片盖紧，观察孔盖由第六螺栓固定，在观察孔盖上设有观察孔盖螺母。在所述减速箱箱体的下侧设有油标和放油螺栓，油标通过油标密封圈密封。所述减速箱上箱盖和减速箱下箱体的两端设有对应的销孔，销孔内装有销。在所述减速箱上箱盖和减速箱下箱体的边缘设有用于将减速箱上箱盖和减速箱下箱体固定在一起的第三螺栓。本实用新型所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。如图1 图2所示用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件包括齿轮轴压盖1、第一螺栓2、齿轮轴支撑轴承3、第一塔轮轴4、塔轮轴透盖5、第一油封6、第二螺栓7、塔轮轴支撑轴承8、第三螺栓9、减速箱下箱体10、塔轮轴轴套11、销12、大齿轮13、第一平键14、塔轮轴压盖15、第四螺栓16、定位轴承17、齿轮轴18、齿轮轴透盖19、第二油封20、联体带轮21、第二平键22、联体带轮压板23、第五螺栓24、吊环螺钉25、观察孔盖螺母沈、观察孔盖27、第六螺栓观、观察孔盖垫片四、减速箱上箱盖30、第七螺栓31、小齿轮32、第二塔轮轴33、第八螺栓34、油标35、油标密封圈36、放油螺塞37、齿轮轴齿轮38等。本实用新型包括减速箱箱体，所述减速箱箱体包括减速箱上箱盖30和减速箱下箱体10，减速箱上箱盖30和减速箱下箱体10通过第七螺栓31和第八螺栓34固定，在减速箱箱体内设置有齿轮轴18、第一塔轮轴4和第二塔轮轴33，所述齿轮轴18用于与动力输入单元的输出轴相连，以输入动力，齿轮轴18上设有齿轮轴齿轮38，在所述第一塔轮轴4上套装有大齿轮13，大齿轮13与齿轮轴齿轮38啮合，所述第二塔轮轴33上套装有小齿轮32， 小齿轮32与齿轮轴齿轮38啮合；所述齿轮轴18、第一塔轮轴4和第二塔轮轴33平行设置， 大齿轮13和小齿轮32分别位于齿轮轴18的左右两侧，齿轮轴18的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴4和第二塔轮轴33的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴18的轴伸端上通过第二平键22连接联体带轮21 ；所述齿轮轴齿轮38、大齿轮13和小齿轮32为斜齿轮，齿轮轴齿轮38、大齿轮13和小齿轮32的模数为6，齿轮轴齿轮38与大齿轮13的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮38与小齿轮32的齿数比为23:44 ；所述齿轮轴齿轮38直接形成于齿轮轴18上，齿轮轴齿轮38与齿轮轴18为一体式结构；所述齿轮轴18通过套装在其轴伸端上的齿轮轴支撑轴承3和定位轴承17安装在减速箱上箱盖30内，齿轮轴18通过套装在其尾端的齿轮轴支撑轴承3安装在减速箱下箱体10内；齿轮轴18的轴伸端上装有齿轮轴透盖19，齿轮轴透盖19内装有第二油封20 ；齿轮轴18的尾端通过齿轮轴压盖1密封，齿轮轴压盖1由第一螺栓2固定；所述齿轮轴18的轴伸端上安装有联体带轮压板23，联体带轮压板23通过第五螺栓M固定；所述第一塔轮轴4、第二塔轮轴33分别通过套装在其轴伸端和尾端的塔轮轴支撑轴承8安装在减速箱箱体内；第一塔轮轴4、第二塔轮轴33的轴伸端上通过第二螺栓7安装有塔轮轴透盖5，塔轮轴透盖5内装有第一油封6，第一塔轮轴4、第二塔轮轴33的尾端分别通过塔轮轴压盖15密封，塔轮轴压盖15由第四螺栓16固定；大齿轮13、小齿轮32与轴伸端的塔轮轴支撑轴承8之间装配有起定位作用的轴套11 ；大齿轮13套装在第一塔轮轴4 上并通过第一平键14连接；在减速箱箱体的顶部两端安装有用于起吊减速箱箱体的吊环螺钉25，在减速箱箱体的顶部中间设有用于查看减速箱箱体内情况的观察孔，观察孔通过观察孔盖27和观察孔盖垫片四盖紧，观察孔盖27由第六螺栓观固定，在观察孔盖27上设有观察孔盖螺母沈； 在减速箱箱体的下侧设有用于查看内油的油标35和用于放油的放油螺栓37，油标35通过油标密封圈36密封；所述减速箱上箱盖30和减速箱下箱体10的两端设有对应的销孔，销孔内装有用于确保装配精确的销12 ；在所述减速箱上箱盖30和减速箱下箱体10的边缘设有用于将减速箱上箱盖30和减速箱下箱体10固定在一起的第三螺栓9。本实用新型的目的在于将动力输入单元传出的速度降低后输出，动力输入单元输出轴与齿轮轴18相连，所以齿轮轴齿轮38的齿数应少于大齿轮13和小齿轮32的齿数，在本实用新型中，齿轮轴齿轮38与大齿轮13的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮38与小齿轮32 的齿数比为23:44，为提高传动效果，所述齿轮轴齿轮38以及与其啮合的大齿轮13、小齿轮 32均为斜齿轮。
权利要求1.一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，所述减速箱箱体包括减速箱上箱盖(30 )和减速箱下箱体(10 )，减速箱上箱盖(30 )和减速箱下箱体(10 )通过第七螺栓(31)和第八螺栓(34)固定，在减速箱箱体内设置有齿轮轴(18)、第一塔轮轴(4)和第二塔轮轴(33)，所述齿轮轴(18)上设有齿轮轴齿轮(38)，在所述第一塔轮轴(4)上套装有大齿轮(13)，大齿轮(13)与齿轮轴齿轮(38)啮合，所述第二塔轮轴(33)上套装有小齿轮(32)，小齿轮(32)与齿轮轴齿轮(38)啮合；所述齿轮轴(18)、第一塔轮轴(4)和第二塔轮轴(33)平行设置，大齿轮(13)和小齿轮(32)分别位于齿轮轴(18)的左右两侧，齿轮轴(18) 的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴(4)和第二塔轮轴(33)的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴(18)的轴伸端上通过第二平键(22)连接联体带轮(21)；其特征是 所述齿轮轴齿轮(38 )、大齿轮(13 )和小齿轮(32 )为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮(38 )与大齿轮 (13)的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮(38)与小齿轮(32)的齿数比为23:44。
2.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是所述齿轮轴齿轮(38)、大齿轮(13)和小齿轮(32)的模数为6。
3.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是所述齿轮轴齿轮(38)直接形成于齿轮轴(18)上，齿轮轴齿轮(38)与齿轮轴(18)为一体式结构；所述齿轮轴(18)通过套装在其轴伸端上的齿轮轴支撑轴承(3)和定位轴承(17)安装在减速箱上箱盖(30)内，齿轮轴(18)通过套装在其尾端的齿轮轴支撑轴承(3)安装在减速箱下箱体 (10)内；齿轮轴(18)的轴伸端上装有齿轮轴透盖(19)，齿轮轴透盖(19)内装有第二油封 (20)；齿轮轴(18)的尾端通过齿轮轴压盖(1)密封，齿轮轴压盖(1)由第一螺栓(2)固定； 所述齿轮轴(18)的轴伸端上安装有联体带轮压板(23)，联体带轮压板(23)通过第五螺栓 (24)固定。
4.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是所述第一塔轮轴(4)、第二塔轮轴(33)分别通过套装在其轴伸端和尾端的塔轮轴支撑轴承(8)安装在减速箱箱体内；第一塔轮轴(4)、第二塔轮轴(33)的轴伸端上通过第二螺栓(7)安装有塔轮轴透盖(5)，塔轮轴透盖(5)内装有第一油封(6)，第一塔轮轴(4)、第二塔轮轴(33)的尾端分别通过塔轮轴压盖(15)密封，塔轮轴压盖(15)由第四螺栓(16)固定；所述大齿轮(13)、小齿轮(32)与轴伸端的塔轮轴支撑轴承(8)之间装配有起定位作用的轴套(11);大齿轮(13) 套装在第一塔轮轴(4)上并通过第一平键(14)连接。
5.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是在所述减速箱箱体的顶部两端安装有吊环螺钉(25)，在减速箱箱体的顶部中间设有观察孔，观察孔通过观察孔盖(27)和观察孔盖垫片(29)盖紧，观察孔盖(27)由第六螺栓(28)固定，在观察孔盖(27 )上设有观察孔盖螺母(26 )。
6.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是在所述减速箱箱体的下侧设有油标(35)和放油螺栓(37)，油标(35)通过油标密封圈(36)密封。
7.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是所述减速箱上箱盖(30)和减速箱下箱体(10)的两端设有对应的销孔，销孔内装有销(12)。
8.如权利要求1所述的用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，其特征是在所述减速箱上箱盖(30)和减速箱下箱体(10)的边缘设有用于将减速箱上箱盖(30)和减速箱下箱体 (10)固定在一起的第三螺栓(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，在减速箱箱体内设置有齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴，齿轮轴上设有齿轮轴齿轮，在第一塔轮轴上套装有大齿轮，大齿轮与齿轮轴齿轮啮合，第二塔轮轴上套装有小齿轮，小齿轮与齿轮轴齿轮啮合；齿轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴和第二塔轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴的轴伸端上连接联体带轮；特征是所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。本实用新型所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。
文档编号F16H57/04GK202137213SQ20112015435
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月15日 优先权日2011年5月15日
发明者顾康建 申请人:无锡平盛科技有限公司