专利名称：一种装配连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及零部件装配技术领域，尤其涉及一种装配连接结构。
背景技术：
现有技术中，汽车油管在装配中其与钢管的连接结构为在钢管的连接端头焊接一个成形接头，将钢管的成形接头插入胶管内，并采用一金属套将胶管锁紧在钢管上，上述成形接头和金属套均通过金属机加工而成。该装配过程中，装配连接结构复杂、加工工序多、材料浪费，从而增加了装配的成本。作为上述结构的改进，在钢管的连接端头成型一个环形凸起，在环形凸起段的外侧套有胶管，套在环形凸起段的胶管外部设置有金属套，且金属套对应钢管环形凸起的两侧设置有收缩部，将胶管锁紧在钢管上，其中，金属套采用冲压成型的方式。该装配结构可解决油管装配连接结构复杂、浪费材料、加工工序多、增加生产成本等问题。但是，对于部分车型而言，其油管中的压力较高，对油管连接处的冲击较大，从而对油管连接处的密封性能提出了更高的要求。上述改进的油管连接方式，对于高压力、高工作温度的应用环境，其密封性能和工作可靠性仍不能满足需求。因此，设计出具有优良密封性能和工作可靠性的油管装配连接结构，以满足具有高压力或超高压力冲击的应用需求， 已经成为本领域技术人员丞待解决的技术问题。
实用新型内容针对以上缺陷，本实用新型的目的在于提供一种装配连接结构，其具有较高的承受压力，且密封性能和工作可靠性优越。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下—种装配连接结构，包括钢管1，金属套2和胶管3，在钢管1的端部设置有第一环形凸起4，由端部向内依次设置有第二环形凸起5和环形挡圈6，金属套2套设在钢管1的外围，且其变径部分置于第二环形凸起5和环形挡圈6之间，胶管3处在钢管1和金属套2 之间并套设于第一环形凸起4和第二环形凸起5段的外围，将金属套3压紧配合在钢管1 的两个环形凸起4段以实现钢管1与胶管3的装配连接。优选的，金属套3的变径部分压紧配合在钢管1的第二环形凸起5至环形挡圈6 段。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果在本实用新型中，胶管套设在钢管的两个环形凸起段，并在两个环形凸起段的胶管的外围套设有金属套，并延伸至环形挡圈处，金属套压紧配合在钢管的第一环形凸起至环形挡圈段实现钢管与胶管的装配连接，这样，钢管与胶管之间、以及金属套与钢管之间连接的拉脱力增加，相对于现有技术而言钢管与胶管之间增加了一个密封点，使连接的可靠性大大增强，从而能适应更高的压力和更宽的温度范围。
下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型提出的一种装配连接结构的结构示意图。图2为本实用新型提出的一种装配连接结构的剖面示意图。附图标记1，钢管；2，金属套；3，胶管；4，第一环形凸起；5，第二环形凸起；6，环形挡圈。
具体实施方式
如图1所示为本实用新型实施例提出的一种装配连接结构的结构示意图，图2为本实用新型实施例提出的一种装配连接结构的剖面示意图。参照附图，本实用新型提出的一种装配连接结构，包括钢管1，金属套2和胶管3， 在钢管1的端部设置有第一环形凸起4，由端部向内依次设置有第二环形凸起5和环形挡圈 6，金属套2套设在钢管1的外围，且其变径部分置于第二环形凸起5和环形挡圈6之间，胶管3处在钢管1和金属套2之间并套设于第一环形凸起4和第二环形凸起5段的外围，将金属套2压紧配合在钢管1的两个环形凸起4段以实现钢管1与胶管3的装配连接。优选的，金属套2的变径部分压紧配合在钢管1的第二环形凸起5至环形挡圈6段。需要说明的是，上诉金属套可分未两部分，其中内径较小的部分为变径部分，将其套设在钢管的第二环形凸起至环形挡圈之间，这样变径部分与钢管配合；而内径较大的部分套设在钢管的第一环形凸起和第二环形凸起之间，胶管设置在钢管和金属套之间并套设于第一环形凸起和第二环形凸起段的外围，通过将钢管径向锁紧实现钢管与胶管的装配连接。其中，钢管的第一环形凸起、第二环形凸起和环形挡圈结构可通过成型模具挤压而成。在具体应用过程中，可通过以下的操作以实现钢管与胶管之间的装配连接。如图2 所示，首先将金属套2套在钢管1上，金属套2顶在环形挡圈6处，此时金属套的变径部位位于第二环形凸起5与环形挡圈6之间，再把胶管3插入到钢管的第一环形凸起4和第二环形凸起5段，胶管3的前端顶到金属套2的变径部分。这样，将第一环形凸起4和第二环形凸起5段的金属套2的外表面径向锁紧，形成收缩部，则金属钢管1与胶管3很牢靠地连接在一起，胶管3被钢管1的两个环形凸起部分挡住，不易被拉脱。另外，将第二环形凸起5与环形挡圈6之间的金属套2的外表面径向锁紧，使其紧紧包住钢管1，同时被钢管1的第二个环形凸起5挡住，不易被拉脱。当金属套2被径向锁紧时，钢管1的第二个环形凸起5附近的胶管3受压时，胶料就会向前延伸，充满了金属套2与钢管1之间的间隙，大大增强密封性，从而能适应更高的压力和更宽的温度范围。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种装配连接结构，包括钢管(1)，金属套(2)和胶管(3)，其特征在于，在钢管(1) 的端部设置有第一环形凸起G)，由端部向内依次设置有第二环形凸起( 和环形挡圈 (6)，金属套( 套设在钢管(1)的外围，且其变径部分置于第二环形凸起( 和环形挡圈 (6)之间，胶管(3)处在钢管(1)和金属套(2)之间并套设于第一环形凸起(4)和第二环形凸起(5)段的外围，将金属套(2)压紧配合在钢管(1)的两个环形凸起(4)段以实现钢管 (1)与胶管(3)的装配连接。
2.如权利要求1所述的装配连接结构，其特征在于，金属套(2)的变径部分压紧配合在钢管⑴的第二环形凸起(5)至环形挡圈(6)段。
专利摘要本实用新型公开了一种装配连接结构，包括钢管(1)，金属套(2)和胶管(3)，在钢管(1)的端部设置有第一环形凸起(4)，由端部向内依次设置有第二环形凸起(5)和环形挡圈(6)，金属套(2)套设在钢管(1)的外围，且其变径部分置于第二环形凸起(5)和环形挡圈(6)之间，胶管(3)处在钢管(1)和金属套(2)之间并套设于第一环形凸起(4)和第二环形凸起(5)段的外围，将金属套(3)压紧配合在钢管(1)的两个环形凸起(4)段以实现钢管(1)与胶管(3)的装配连接。本实用新型提供的装配连接结构，其具有较高的承受压力，且密封性能和工作可靠性优越。
文档编号F16L33/207GK202158295SQ201120233909
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者关毅, 唐之胜, 夏迎松, 张培勇, 汪计华, 陈小勇 申请人:安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司