专利名称：制动缸活塞总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动缸活塞总成，特别是关于一种用于铁路货车制动缸缸体内的活塞总成。
背景技术：
随着我国铁路运输事业的不断发展，对铁路车辆制动装置的安全可靠性有了更高的要求。但是，传统的铁路货车的制动缸活塞由于没有设置导向装置，在使用一段时间后容易出现较为严重的偏磨现象，且活塞上的橡胶皮碗或Y型橡胶密封圈容易老化，致使密封性能下降，缸体内的润滑脂流失，从而进一步加重制动缸缸体和活塞之间的偏磨，缩短制动缸的使用寿命，这些极有可能会引发铁路货车的制动故障，导致交通事故的发生。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够减少制动缸缸体和活塞之间的偏磨，密封性能更佳的铁路货车制动缸活塞总成。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种制动缸活塞总成，包括一设置在原有铁路货车制动缸缸体内的活塞，活塞与制动缸缸体接触的圆周面上设置有一圈凹槽，凹槽内设置有一导向环；活塞圆周的平面段与斜面段接续的位置设置有一圈J形沟槽， J形沟槽内设置有一密封圈，密封圈的截面呈横向放置的U型，其U型开口端朝向J形沟槽的翘起端。所述密封圈的内壁设置有一与其形状对应的弹簧片。所述导向环采用掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯材料制成。所述密封圈采用掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯材料制成。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于在活塞的圆周面上设置了导向环凹槽，且在凹槽内设置了掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯材料的导向环，从而有效地减轻了制动缸缸体和活塞之间的偏磨，提高了制动效率，延长了组件的使用寿命。2、本实用新型由于在活塞的圆周面上设置了密封圈沟槽，且在沟槽内设置了掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯材料的U型密封圈，从而使组件的工作温度范围更广，低温条件下性能良好，化学惰性好，密封性能更加稳定。3、本实用新型由于在密封圈的内壁设置了不锈钢弹簧片，因此有效地增强了密封圈的强度、弹性和密封性能。本实用新型可以广泛用于铁路货车制动装置的制动缸缸体内。
图1是本实用新型剖视图图2是图1中A处的局部剖视图
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。如图1所示，本实用新型包括一活塞1，在活塞1与制动缸缸体接触的圆周面上设置有一圈凹槽2，在凹槽2内设置有一导向环3，导向环3在活塞1运动时起到导向的作用。 在活塞圆周的平面段与斜面段接续的位置4设置有一圈J形沟槽5，在J形沟槽5内设置有一密封圈6，密封圈6的横截面呈横向放置的U型，其U型开口端朝向J形沟槽5的翘起端，密封圈6在活塞1运动时起到密封的作用。上述实施例中为了增强密封圈6的弹性和密封性能，密封圈6的内壁卡设有一与其形状对应的不锈钢弹簧片7。当系统有压力时，U型腔内充满压力介质使其唇边8紧贴制动缸缸壁；当系统压力为零时，不锈钢弹簧片7也会提供初始的预压力，将唇边8压在制动缸的缸壁上，使装置在整个压力变化过程中，始终具有良好的密封性能。上述实施例中导向环3可以采用掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯材料制成，其具有自润滑和耐磨的特性，能够减少活塞1运动时与制动缸缸体之间的偏磨。上述实施例中密封圈6可以采用掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯材料制成，工作温度范围更广，密封性能更稳定。上述实施例仅用于说明本实用新型，其中部件的形状、连接方式等是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种制动缸活塞总成，其特征在于它包括一活塞，所述活塞与制动缸缸体接触的圆周面上设置有一圈凹槽，所述凹槽内设置有一导向环；所述活塞圆周的平面段与斜面段接续的位置设置有一圈J形沟槽，所述J形沟槽内设置有一密封圈，所述密封圈的截面呈横向放置的U型，其U型开口端朝向所述J形沟槽的翘起端。
2.如权利要求1所述的一种制动缸活塞总成，其特征在于所述密封圈的内壁设置有一与其形状对应的弹簧片。
专利摘要本实用新型涉及一种制动缸活塞总成，它包括一活塞，在活塞与制动缸缸体接触的圆周面上设置有一圈凹槽，在凹槽内设置有一导向环，在活塞圆周的平面段与斜面段接续的位置设置有一圈J形沟槽，在J形沟槽内设置有一密封圈，密封圈的截面为横向放置的U型，其U型开口端朝向J形沟槽的翘起端。密封圈的内壁设置有一与其形状对应的弹簧片。导向环和密封圈的材质为掺入碳黑或铜粉的聚四氟乙烯，具有自润滑和耐磨的特性；在活塞运动时，导向环起到导向作用，减轻制动缸缸体、活塞的偏磨；密封圈起到密封作用。本实用新型可以广泛用于铁路货车制动装置的制动缸缸体内。
文档编号F16J9/20GK202280829SQ20112027577
公开日2012年6月20日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者于建刚 申请人:南车二七车辆有限公司